????　　當傳統商家忙著各種“滿199減100”的促銷活動時，網上商城也在“攻城略地”，候著機遇連連舉行各種購物節，10月下旬“拍拍瘋搶節”5天銷售額打破7。18億元；11月11日淘寶商城“雙11”促銷，單日成交額達33。??6億元……能夠幻想，在網上張狂購物的背面，堆積如山的是數以萬計的快遞包裹。??
　　若是在傳統商家，顧客擠爆商場，但購物后可直接提貨；在網上商城，顧客鼠標悄悄一點就能下單，最多付個快遞費。??可是，顧客省心省力的價值，是這部分壓力都嫁接給了物流。面臨規劃越來越大的網上購物，物流怎么接招？
　　一個網購節用光全國快遞
　　最近一次的網購狂歡節是淘寶商城的“雙11”五折大促銷活動，依照支付寶給出的數據顯現，到當天下午4時就產生了1000萬個訂單，這相當于每一秒鐘至少產生170多個包裹，每一分鐘產生1萬個包裹。????據淘寶商城泄漏，包裹量比上一年“光棍節”活動時翻了4倍。
　　要知道，上一年淘寶“光棍節”活動物流嚴峻擁堵，一片癱瘓，讓許多顧客的購物體會大打折扣。記者了解到，為了應對本年的活動，淘寶商城早在8月份就開端與快遞企業交流，并與中通、圓通、順豐、韻達等9家快遞企業達到協作，這些快遞公司調集了超越700輛快遞車、40萬名快遞員、2000人的客服團隊，并設立了超越300條貨品運送綠色通道專門擔任狂歡節的物流。????11月8日國家郵政局還招集國內快遞業巨子開了個形勢交流閉門會，應急布置以應對各類狀況產生。
　　在如此“枕戈待旦”的形勢下，物流仍是有些難以敷衍。活動當天，中通、圓通、CCES等快遞公司的總裁級人物都親身上陣分快遞，最終中通增加了100多輛備用車、韻達增加了30多輛車才接受住了“重壓”。????可是也有不少顧客仍是呈現了不愉快的消費體會。一位劉姓顧客就表明，他購買的產品一向呈現暫緩發貨的狀況，最終遭到強制退款，“也不知道是否物流呈現了問題”，許多顧客表明還在等候快遞中。??
　　但業界人士稱，更嚴峻的問題是：這9家快遞公司加起來簡直等于國內悉數的快遞運力。??快遞業人數就那么多，一切的快遞員都忙著“雙11”這茬事，其他快遞事務單子誰來接？事實上，這個問題在昨日仍是爆發了，“雙11”恰巧在周末，快件相對較少，可凡是周一都是快遞“井噴日”，接連三天的發貨壓力集聚，不少快遞公司表明，很或許一般快件會因而延誤。??
　　物流怎么接受更大流量
　　暫時增能、廣招暫時工、今夜加班……如此多的“緊急措施”只為了抵擋一次網上商城活動，還或許牽一發而動全身影響其他普件快遞。??眼看年底購物打折旺季將至，這真的讓人對物流業能否接受更多網購流量捏一把汗。??而跟著傳統品牌不斷接入電子商務，網上商城的規劃將越來越大，從長遠看，往后相似的購物節活動也會越做越大、越做越頻頻，莫非每次活動都要提早幾個月做準備？這好像并不實際。
　　當許多的網上商城開端朝著服務質量進軍時，物流其實是十分要害的要素。????而電商物流對時效性和中轉速度的要求更高，需求與供給之間的不匹配造成了更多對立。騰訊高檔履行副總裁吳宵光告知記者，現在B2C商城的物流分為幾種形式：“自己買地、自己建倉是一種，比方京東商城本年花了1億自建物流，凡客誠品也具有自己的物流；第二種是跟協作伙伴協作，如QQ網購、淘寶商城都歸于這種性質，當然也或許是將兩者組合。????”不過他指出，今日我國的物流工業并沒有特別符合電子商務特色的物流系統。
　　不過，問題總要處理，要讓物流接受更大的流量，一種方法是“加法”，擴展物流公司的數量和規劃，別的一種方法是“減法”，減去物流業界不必要的折騰。??關于前者，物流公司擔子很重，互聯網公司也能自建物流減壓，但許多業界人士指出，讓做B2C的人才去管配送工人并不是個好主意。??關于后者，則更大的問題是怎么敞開與整合，吳宵光表明，如果能建立一個途徑，將互聯網公司的之間信息打通，使整個物流系統敞開出來給各個途徑運用，能極大地提高物流工業的開展??但“敞開”明顯更難。??
　　無論怎么，兩種方法都需求時刻，等不及的卻是急速脹大的網購事務，數據顯現，進入11月以來，以網購事務為主的多家快遞公司的投遞量已激增三成，一切物流系統都在滿負荷工作，而元旦、新年期間，幾大網上商城將會搞促銷活動，到時候物流是否能hold住？很懸。????。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/33001.html 全國的快遞物流是怎么接招火爆網購的？