此前國家郵政局發布的數據顯現，2022年一季度，全國快遞服務企業事務量累計完結242.3億件，同比添加10.5%；事務收入累計完結2392.8億元，同比添加6.9%。和職業數據比照也不難發現，中通快遞事務量和收入增速均大幅搶先職業平均速度。

能獲得這一成果，與中通快遞曩昔兩年高本錢開支投入有關。

曩昔四年，中通快遞本錢開支出現逐年遞加，分別為40億元、52億元、92億元、93億元，僅次于順豐控股的192億元排在第二。中通快遞的分揀中心以及網點數量添加，大大添加了工作功率，一起也下降了人力本錢。

依據一季報數據，中通快遞現在具有99個分揀中心，超30700個攬/派件網點，直接網絡協作伙伴數量約5750余名，分揀中心間干線運送道路為3650余條，干線車輛數量約為11000輛，其間約9200輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型，這些均為長時間本錢開支累計下的財物。高運力車輛使用率進步、自動化率進步和路由規劃優化帶來的運營功率進步是保證其事務量添加的根底，而這些根底離不開曩昔幾年的投入累積。

盡管短期受疫情和油價上漲影響，中通快遞單票分揀加運送本錢上漲 2.3%，但由于中心快遞事務的8.5%單票價格上漲以及工作功率進步，本年一季度公司的單票收入仍然到達了2年內的最高點，1.45元/票。長時間看，受繼續的本錢投入和當時規劃效益影響，公司或許能從頭回到曩昔五年單票本錢下降的通道中。

“功率戰“打響

當時“價格戰”已告一段落，商場逐漸進入良性競賽，跟著職業界企業逐漸注重本錢投入，未來“功率戰”將會是企業競賽的致勝點。

事實上，快遞公司們都在加大本錢投入。

順豐控股上一年財物出資額度（不考慮股權出資）高達192億元，占總運營收入的9.3%，創上市以來新高。這192億元資金首要投向分揀中心、飛機、庫房、車輛、土地等固定財物。

上一年11月，順豐控股完結定增募資股權掛號，征集總金額 199.99億元，每股發行價57.18元/股，詳細投向用于主營事務及未來戰略布局，包括鄂州民用機場轉運工程項目、速運設備自動化晉級項目、數智化供應鏈體系解決方案建造項目、陸路運力進步項目等。近年來高額的本錢投入給順豐控股帶來高達99.4%國內掩蓋率，98個國家及區域的國外掩蓋，別的還有35.5%的全國航空貨郵運送量占比、86架貨機、2114條國內航線、9萬5千輛卡車、20000條海運道路。土地財物方面，順豐控股具有324個快遞中轉場、118個快運中轉場、2119座庫房和2萬1千個自營網點以及16萬8千個協作網點。本年前四月運營數據顯現，順豐控股單票收入每月均堅持正向添加。

韻達股份上一年本錢開支達92.19億元，同比添加47.74%，其間投入土地與分揀中心的數額到達67.08億元，通脹型財物的出資仍堅持了較高規劃。相應的上一年公司本錢有所下降，單票中轉本錢為0.82元，同比下降6.59%。韻達股份表明，未來公司本錢開支將處于縮短期，產能利率用將爬坡，事務飽滿邊沿和財物周轉率將不斷進步，在充沛發揮規劃效應、集約效應、下降單票邊沿本錢等方面具有中心競賽力。

申通快遞上一年本錢投入達28.73億元，首要投向環繞轉運中心建造、自動化分揀設備和干線運送車輛方面。2021年公司單票快遞本錢為2.17元，同比下降7.66%。公司表明將充沛憑借數智化才能全面排查快遞全鏈路本錢，加碼自有運力投入，進步車輛裝載率，下降運送本錢，然后推進全體單票快遞本錢堅持進一步下降。當時，申通快遞具有4000臺干線車輛，獨立網點數量超4600個，服務站點及門店30,000余家，直屬工作中心77個，有自動化分揀設備235套，其間穿插帶157套；擺臂78套。

圓通速遞上一年本錢開支算計約55.6億元,首要投向包括土地收購、轉運中心建造、自動化設備、飛機及運能置辦等。 到2021年末，公司服務網絡掩蓋全國31個省、自治區和直轄市，地級以上城市已根本完結全掩蓋，縣級以上城市掩蓋率達99.54%。在轉運中心、城配中心等共布局完結自動化分揀設備154套，自有干線運送車輛達5370輛，自有航空機隊數量10架，全國范圍內具有加盟商5102家，終端門店超64000個。得益于本錢投入，公司單票運送本錢從2019年的0.69元/票降至2021年0.50元/票，單票中心操作本錢從2019年的0.36元/票降至0.30元/票。