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事實上，從2015年到2018年這段時刻，阿里已把除掉申通之外的三通全收了。2015年5月阿里聯手云鋒基金，出資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里巴巴宣告，阿里、菜鳥等向中通快遞出資13.8億美元，持股約占10%。阿里還出資過百世快遞(2010年曾收購匯通)。

此次阿里入股申通之后，將完成對四通的悉數收編，中通、申通、圓通、百世匯通，這幾個快遞公司阿里都有股份。

別的一個不能忽視的布景是，阿里與順豐的對立。2017年6月順豐宣告，順豐的訂單不會再出現在菜鳥物流的體系里，淘寶賣家也不能從順豐發貨，兩邊相互指責對方暫停敞開數據接口。這是兩邊決裂的根本原因。

跟著對立的迸發，本來2015年順豐建議建立的豐巢（順豐占股35%，申通、中通、韻達占股20%）在2018年，靈通系全面退出了該公司。

兩邊結下的梁子，迫破阿里巴巴在物流職業加大力度。其實，阿里巴巴做物流和順豐京東不同之處在于，阿里是建立渠道，讓更多的物流職業參加進來，完成共贏。

順豐誓死捍衛陣營

第二，順豐現在狀況并不達觀，勢必會反撲。順豐與阿里對立揭露之后，得到了京東、騰訊、美團、網易等的支撐，但這一點點不影響菜鳥的擴張軌道。

反而是順豐，上市之后從高點開端回落。

截止到3月11日，順豐控股的股價為36.1元/股，總市值1595億元，這與其最高時的3074億元比較，蒸騰超越1400億元。

順豐的壓力來自于幾方面。一是同行增速很快，高于順豐的增速。不進則退，順豐的壓力徒增。

數據是最好的證明。2018年，順豐控股在快遞職業里依然排榜首，增幅27.6%，可是與申通增幅34.42%，韻達增幅38.45%比較，明顯順豐慢了許多。

二是從前揭露支撐順豐的京東在物流職業進一步發力，包含進期揭露標明要進入智能物流柜等，其實都是在搶食順豐的商業地圖。

沒有永久的朋友，只要永久的利益。順豐當時的兩個“敵人”，一是菜鳥，二是正在挖墻角的京東，所以，順豐一定會全力反擊和阻撓，會反起猛攻，在保住自己陣地的狀況下，還要擔負向外擴張的重擔。

京東參戰 想沖擊的是順豐與菜鳥

第三，兩個信號，標明京東在參戰。一是京東開端走社會化物流的路子，二是進入社區的智能物流貨柜。

前者對標的是菜鳥，后者對標的是順豐。

京東堅持自營物流，打造以物流服務為中心的電商競賽新優勢。為此，京東接連數年投入了許多資金來建庫房，形成比年的虧本。

其實，京東物流向社會敞開，現已有了信號。

阿里為什么不好京東相同做自己的物流呢？許多人都說阿里的電商生態，起于流量，興與付出，卻受限于物流。

事實上，憑仗阿里本身的實力構建一家物流公司是徹底可行的，而且肯定能夠完勝京東。

究竟，阿里依托自己的電子商務渠道，并不缺少進口和中轉渠道。但阿里的戰略眼光和生態圈形式，讓阿里不局限于依靠物流來取得利益。

馬云曾說過，阿里巴巴不會做物流，永久都不會。由于假如阿里建立了自己的物流工業，那坐擁最大電商資源的阿里能夠倡議一切顧客都使用他們自建的物流，那如四通一達等許多快遞公司必將墮入為難地步。

阿里很簡單獨占整個物流職業，但這將影響整個快遞商場的昌盛開展。

菜鳥現在現已與全球范圍內3000多家物流企業達到協作，在渠道化的基礎上出資物流，出資相對比京東要低許多，運營形式也會便利許多。

這是作為國內尖端商業巨子，阿里的一個長遠性布局。不只是為了自己，更是為了整個快遞業的可繼續布局。

菜鳥再次重金出資物流，全球化擴張勢不可擋；順豐誓死捍衛陣營，將會邊攻城邊護城；京東物流參戰意在分食順豐與菜鳥的商場空間。

這一盤物流職業的“三國殺”開春大戲，或將成為2019年全年的重頭戲之一。