物流運送職業是國民生產中重要的流轉環節，再GDP中有適當的占比，跟著運送東西的不斷更新，產品的流轉逐漸開展成為陸運、海運、空運為一體運送網絡，而陸運中轎車運送仍舊占比超越整個物流流轉運力的70%以上。近些年，特別是關于C端消費用戶端，產品運送流轉的時效性越來越高，順豐、京東、四通一達等快遞基本上完結了次日達、隔日達等快速的產品流轉。這些C端的運送數字化層度極高，從客戶下單，達快遞取件，配送，取貨全流程全鏈路都完結了數字化辦理。可是關于B端企業測產品流轉大多數選用的仍是傳統的專線物流，數字化辦理程度相對較低。

關于物流公司來說，企業最重要的財物便是運送車輛、運送人員，關于運送企業來說，中心考量的無非以下三點，1、車輛是否合理使用；2、貨品是否準時送達；3、運送進程是否安全。那么依據以上三點，物流企業怎么使用體系構建數字化辦理呢？

1、車輛調度體系，中大型的物流公司車輛都需求調度室來進線調度，一個物流公司會有多條專線，車輛或許由不同的司機辦理。那么怎么實時查詢監管車輛的狀況就顯得尤為重要。每一輛車裝置斗極GPS定位模塊，定位模塊跟企業數字化體系數據互通，完結每輛車實時定位，經過調度室可查詢每輛車輛。設定專線車輛的道路，備選道路，設定預訂到達時刻，設定卸貨裝貨時刻，設定預警時刻等，調度室能夠輕松地查詢車輛運營動態，是否反常預警。及時經過體系能夠發現反常車輛，并及時聯絡調度處理車輛遇到的問題。經過調度體系對車輛的精準化辦理，車輛的使用率，人員的排班，優化車隊運送辦理，完結車輛運營數據化辦理。

2、接單與送貨流程辦理；物流運送公司中許多專線車輛，因為企業貨品達不到一車的量，實踐進程中會存在許多企業聯合發一柜專線，這個進程中就需求物流運送公司接單，裝貨，到運送、交代取貨全進程。依據專線車輛實時裝貨狀況，車輛方位，物流公司能夠向企業客戶敞開下單的體系，物流下單小程序、APP等，客戶下單后物流公司上門取貨，裝車，運送途中，到達卸貨點，完結卸貨交代，卡車司機只用在企業的APP中進行操作，便于客戶實時查詢物流配送信息。一起取貨交給后用戶可在小程序/app上進行承認，這樣全流程經過體系進行辦理，當取貨交給反常，或運送進程中有意外狀況，調度中心可經過預警體系及時發現，并和諧客戶與司機，妥善處理。在反常的運送訂單中能夠定時剖析預警反常的常見問題，并在企業辦理中優化處理。

3、安全一直是運送職業中的重中之重，怎么進一步地經過數字化辦理體系監督辦理，防止不必要的安全事故呢。經過體系上線訓練學習、線下訓練學習增強司機人員的安全意識，而且標準出車，經過在車輛構成記錄儀中，經過智能構成記錄儀，攝像頭硬件設備的裝置，體系能夠實時查詢司機的駕馭狀況，關于疲憊駕馭等運送中常見的問題進行經過調度中心進行及時的和諧聯絡處理，躲避安全事故的產生。

以上三點是物流運送企業經過物流下單配送調度體系完結更好的數字化辦理，完結安全，高效運送的重要東西，一起物流配送調度辦理體系，能夠深度的結合企業辦理要求，人員績效考核，安全訓練，車輛年檢、穩妥等一系列輔佐性功能，協助物流運送企業完結真實高效的數字化辦理。