快運榜首隊伍愈加不孤寂了

昨日，零擔物流企業壹米滴答正式宣告，完結有國開世界、聯峰出資跟投的數億元B+輪融資。至此，壹米滴答間隔邁向千億級歸納物服務渠道的日子又近了一步。

在壹米滴答董事長兼總裁楊興運看來，壹米滴答的開展進程中，此次融資具有里程碑含義：為壹米滴答在2018年進入我國零擔物流職業榜首隊伍奠定了堅實的根底。

兩年“低沉發育”，增速驚人

壹米滴答于2015年3月誕生，創始了網絡眾籌、運力眾包等運營形式，經過省地直達縣鎮直通，以結尾無盲點的配送優勢加以省內中轉無縫對接支撐專線大車落貨。

到2017年11月，米滴答全國網點數量超越5150家，線路數量到達3800條，運營車輛數逾3100輛，轉運集散中心130家，總操作面積超越60萬平方米。其服務網絡已掩蓋全國31個省、每個一二級城市、86%的縣級區域和60%的城鎮，全網日均貨量超越30000噸。

有這樣美觀的數據和增幅，被捧成物流界熱寵也就家常便飯了。

本錢緣何喜愛渠道型物流企業？

2016年9月6日完結普洛斯、源碼本錢、險峰長青A輪近億元融資，3個月整以后又取得凱輝基金、源碼本錢、普洛斯、險峰長青跟投的A+輪億元融資。本年7月16日的B輪融資中，壹米滴答取得了3億元的融資。加上本輪融資的數億元，壹米滴答在一年多的時間里融資總額已超越了6億元。這融資才能，說是坐火箭也不過分了。

而同為渠道型物流企業的卡行天下、滿幫（運滿滿、卡車幫兼并后的姓名）也是取得了許多本錢的喜愛。

以卡行天下為例，其取得了鐘鼎創投、菜鳥、普洛斯、德邦等的出資。現在許多渠道型物流正在鼓起，他們許多依托的都是社會資源，運營形式和辦理形式跟傳統物流公司徹底不一樣，關于傳統物流也是一大應戰。

眾多本錢紛繁支撐渠道型物流企業就在于其輕財物運營的形式，可以經過標準化、產品化、信息化完結集約整合的作用，為物流需求者打造高性價比的零擔物流網絡。簡略來說，渠道型物流企業就像物流職業的“滴滴”，想一下現在滴滴的春風得意，渠道型物流企業得寵的邏輯天然很明了了。

那么本錢為何如此喜愛壹米滴答呢？竊以為技能、形式與團隊是極為重要的三點。在國開行與國開世界的資金與資源優勢推進下，壹米滴答可以在物流根底設施和供應鏈金融等范疇的產融協作。

一、技能。站在物流業才智化開展的布景下，未來的物流公司一定是技能型的科技公司。經過智能化的方法，使用算法、數據，動態化優化走貨的路由，完結功率的提高。使大網小網銜接更高效，物流形狀整合開展。

二、形式。壹米滴答的定位是渠道型物流企業，但與卡行天下、滿幫等的敞開交易渠道形式不同。壹米滴答的帶網加盟形式中心在于物流，而且匯聚了許多自帶運力資源、運營網絡的加盟企業和團隊。

經過網絡眾籌、運力眾包的方法，完結運力和功率雙高。而且，一切的分撥節點悉數直營，供給小票快運、大票零擔到整車服務，且在結尾完結標準化的配送服務。基本是一票究竟。

三、團隊。壹米滴答十幾位省級加盟商是最早的創業者和股東，都在職業、區域里深耕了十幾年，才打造了壹米滴答在中西部省區貨量和本錢上的優勢，也便是這種本錢優勢，才使壹米滴答可以在物流職業里安身而且成為彎道超車的底子。

渠道型物流企業的優勢并不單體現在某點上，是經過整個生態鏈的運作來完結。

在本錢助力下，壹米滴答由原有的輕運營辦理渠道，逐漸向輕重結合的運營辦理渠道過渡。與卡行天下、滿幫等的信息化渠道形式比較，壹米滴答不單單是渠道，輕重結合的辦理渠道對運力和本錢的把控，以及時效性都是杰出的保證。

總歸，渠道型物流企業也要開端攪局快運商場了。我國的物流職業已有幾萬億規劃，但90%的貨品是由許多中小運送企業完結，像德邦物流等公路運送巨子所占的商場份額，也沒有超越1%。渠道型物流企業能將這90%的長尾給會集起來，具有物流頭部企業無法忽視的“長尾效應”，反倒成為快運商場的主角。