圖①：物流車輛行進(jìn)在西藏南木林縣艾瑪大橋上。

圖②：中通快遞西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

宋朝宏攝（形象我國(guó)）

圖③：從雪域高原日喀則送到地處平原的杭州，艾瑪馬鈴薯的快遞道路示意圖。

陳志浩制圖（星球研究所）

12月8日，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量初次打破1000億件。

現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為日常日子的一部分，人們充沛享用到了快遞帶來(lái)的便當(dāng)。那么，快遞是怎樣做到的呢？

為此，本版推出“從一件快遞感觸經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)”策劃，咱們選取一件從西向東行程4000多公里的快遞進(jìn)行全程報(bào)導(dǎo)。這一則“快遞故事”的背面，是無(wú)所不在的信息網(wǎng)，是暢通無(wú)阻的交通網(wǎng)，是高效工作的物流網(wǎng)，是智能精準(zhǔn)的算力支撐，更是一個(gè)物暢其流的我國(guó)。

——編 者

一件快遞之旅①接單

地址：日喀則

時(shí)刻：11月20日上午

“叮咚”，西藏自治區(qū)日喀則市南木林縣艾瑪鄉(xiāng)拉布村鄉(xiāng)民旺布的手機(jī)又收到了新消息，原來(lái)是有人問詢網(wǎng)購(gòu)馬鈴薯：“多少錢？”“走什么快遞？”等旺布答復(fù)完問題，客人又問：“能不能拍點(diǎn)產(chǎn)品的視頻？”旺布立刻跑到庫(kù)房，對(duì)著馬鈴薯拍了起來(lái)。

在合作社從事馬鈴薯加工和出售作業(yè)的旺布，經(jīng)常在各種網(wǎng)絡(luò)渠道給艾瑪馬鈴薯“打廣告”，他也不停在揣摩怎樣獲得最好的作用。

一件快遞之旅②攬收

地址：日喀則

時(shí)刻：11月20日正午

11月20日正午，開著小車，中通快遞日喀則公司的快遞員尼瑪扎西風(fēng)風(fēng)火火地進(jìn)了宅院。

“是要寄馬鈴薯嗎？”尼瑪扎西一進(jìn)門就問，得到必定答復(fù)之后，他掏出箱子、膠帶等打包東西，開端仔細(xì)打包。

入箱、膠封、稱重、打印面單……這樣的流程，尼瑪扎西每天都要重復(fù)許屢次。“成了，別忘了付款。”抱起包裹，他一邊向車子走去，一邊叮嚀旺布。

經(jīng)過村路、鄉(xiāng)路，尼瑪扎西把這件快遞送到網(wǎng)點(diǎn)，很快，這件快遞將與其他快遞集中經(jīng)拉薩運(yùn)往西安中轉(zhuǎn)。

尼瑪扎西出生在珠峰腳下的定日縣，從前日喀則市區(qū)對(duì)他來(lái)說(shuō)都是一個(gè)悠遠(yuǎn)的當(dāng)?shù)亍！靶r(shí)候，從家里到日喀則市，足足要走一天一夜。”尼瑪扎西說(shuō)。

現(xiàn)在，從市區(qū)到尼瑪扎西的家園，行程縮減到4個(gè)多小時(shí)。對(duì)快遞經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這意味著當(dāng)天就可以往復(fù)市區(qū)。

小時(shí)候，尼瑪扎西總興奮地盼著外面來(lái)個(gè)人，能帶來(lái)大城市的物件。現(xiàn)在，定日縣的人們?cè)缫蚜?xí)慣了從網(wǎng)上購(gòu)買大城市的東西。

交通便當(dāng)支撐了快遞敏捷增長(zhǎng)，只是這兩年，中通快遞到定日縣的包裹數(shù)量就增長(zhǎng)了4倍。

一件快遞之旅③運(yùn)送

地址：西安、杭州

時(shí)刻：11月23日晚至25日清晨

11月23日晚上，一輛高運(yùn)力牽引車載著艾瑪馬鈴薯順暢抵達(dá)中通在西安的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。倒車、入庫(kù)……3個(gè)小時(shí)后，中轉(zhuǎn)快遞奔赴下一站——杭州。

經(jīng)過20多小時(shí)運(yùn)送，25日清晨，這箱馬鈴薯送到了浙江杭州中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀車間。一件件包裹在傳送帶上急速“奔馳”，每到標(biāo)有不同地名的區(qū)域，傳送帶上的運(yùn)送小車就會(huì)精確地將包裹投到下方的攬件區(qū)域。

“現(xiàn)在便當(dāng)多了，曾經(jīng)咱們要盯緊每件包裹上的代碼，盡可能快地進(jìn)行人工分揀，這種分揀方法，不只功率較低，也簡(jiǎn)單犯錯(cuò)。現(xiàn)在智能分揀設(shè)備會(huì)依據(jù)快遞包裹上的代碼按區(qū)區(qū)分主動(dòng)分揀，咱們只需將分揀完的快遞裝袋即可。”操作員馬社敏說(shuō)話間，這件艾瑪馬鈴薯“嗖”的一聲便從傳送帶上被運(yùn)至相應(yīng)攬件區(qū)域。

杭州中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心主動(dòng)化操作部操作組長(zhǎng)劉明周說(shuō)，經(jīng)過主動(dòng)化分揀設(shè)備，不只比以往削減70%的人力操作，也降低了人工辨認(rèn)帶來(lái)的差錯(cuò)，分揀精確率可達(dá)99.99%。

跟著分揀作業(yè)告一段落，一輛輛配送車排起長(zhǎng)龍，順次駛出轉(zhuǎn)運(yùn)中心，它們將駛向遍及杭州各地的100余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。艾瑪馬鈴薯也將駛向它的目的地——桐廬縣蘆茨村。

一件快遞之旅④到貨

地址：杭州

時(shí)刻：11月25日

11月25日，杭州桐廬縣蘆茨村嚴(yán)陵塢的民宿老板王素園總算收到了艾瑪馬鈴薯，而收件方法更是快捷了許多——只要到蘆茨村的“快遞驛站”去拿就行了。

“之前去西藏旅行，對(duì)特產(chǎn)艾瑪馬鈴薯形象深入，所以，想網(wǎng)購(gòu)一些再嘗嘗！”捧著包裹，王素園很高興。

蘆茨村方位相對(duì)偏僻，在大山里面，快遞進(jìn)村不簡(jiǎn)單。得益于浙江省的快遞進(jìn)村作業(yè)，上一年11月，坐落蘆茨村的“快遞驛站”正式倒閉，鄉(xiāng)民們?cè)僖膊槐刳s到鎮(zhèn)上的網(wǎng)點(diǎn)收發(fā)快遞了。

“在幾年前，我得在鎮(zhèn)上專門找個(gè)店肆幫助代收快遞，去一趟至少1個(gè)小時(shí)，挺累人，有驛站今后，我20分鐘就能到驛站。”王素園說(shuō)。

驛站管理員洪雅介紹：“有了驛站今后，即使身處最遠(yuǎn)自然村的鄉(xiāng)民，40分鐘內(nèi)也能取到快遞。現(xiàn)在，驛站每天要收發(fā)大約80件快遞。”

自2020年3月浙江發(fā)動(dòng)快遞進(jìn)村作業(yè)以來(lái)，桐廬先后在全縣181個(gè)行政村設(shè)立了“快遞驛站”。

一件快遞之旅⑤分配

地址：上海

時(shí)刻：貫穿全程

叮！下單成功。

當(dāng)西藏南木林縣那兒摁下發(fā)貨承認(rèn)鍵的瞬間，在中通上海總部的大數(shù)據(jù)中心，編碼尾號(hào)為9954的訂單正式生成。

派哪位快遞員去取件，發(fā)哪班車，發(fā)什么類型的卡車，走哪條運(yùn)送道路，會(huì)途經(jīng)哪幾個(gè)分撥中心……大數(shù)據(jù)中心體系高速工作，調(diào)取很多數(shù)據(jù)核算，為訂單安排出最優(yōu)道路。

幾秒鐘后，大數(shù)據(jù)中心把成果推送到各個(gè)體系。攬件員：尼瑪扎西；運(yùn)送道路：日喀則—拉薩—西安—杭州；估計(jì)11月23日23時(shí)抵達(dá)西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心，估計(jì)11月25日1時(shí)抵達(dá)杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

成果一出，全網(wǎng)敏捷呼應(yīng)。日喀則網(wǎng)點(diǎn)，快遞員立刻動(dòng)身；分撥中心，依據(jù)業(yè)務(wù)量合理排班；車隊(duì)，車輛與司機(jī)都整裝待發(fā)。

與此一起，每一分鐘，全國(guó)有4.3萬(wàn)件包裹涌入中通網(wǎng)絡(luò)。每一件包裹，都由智能算法排出最優(yōu)道路。

“跟著包裹的流通，數(shù)字孿生體系會(huì)一起模仿一切分撥中心、車輛、航班的運(yùn)送狀況。”中通快遞路由智能部總監(jiān)宋秉政介紹，當(dāng)原定運(yùn)送計(jì)劃遭到攪擾，數(shù)字孿生體系能敏捷模仿出新的分揀、備車計(jì)劃，以確保快遞時(shí)效。

以往，快遞公司的全國(guó)運(yùn)送線路是固定的，各公司只能依據(jù)線路貨量狀況被迫進(jìn)行人工調(diào)整。近年來(lái)，各大快遞公司紛繁使用人工智能算法動(dòng)態(tài)調(diào)度，然后進(jìn)步功率，確保時(shí)效。

統(tǒng)籌策劃：沈 寅 林 琳 白之羽 韓春瑤 林半夜

版式規(guī)劃：蔡華偉