今天是520，一個專歸于愛情的日子。

在快遞江湖里，“愛情”這個詞好像很少被提及，不少人對快遞人的形象大多是整天忙的“不解風情”，常有人這樣惡作劇說：

“起的比雞早，睡得比狗晚，哪里有時間談愛情。”

“順豐的狼，中通的漢，圓通的和尚滿街串。”

……

戲弄歸戲弄，有人的當地就有江湖，有江湖的當地就少不了“愛恨情仇”，個人如此，快遞企業亦然。

關于企業來說，兩情相悅則喜結良緣，志不同則不相為謀。

關于本錢來說，就比方“找對象”，廣泛散網要點捕捉能與速爾快遞有限公司管理人達到共同，國信總公司表明大力支持。這里邊說到的“達到共同”，便是保管運營速爾快遞。

在外界看來，江蘇國信華夏此舉，意在為哪吒速運起網鋪路——在請求快遞車牌連續被拒之后，終究挑選了“借殼”速爾快遞的整合之路。

怎么辦實際骨感。本年2月17日，廣東省郵政管理局發布消費提示：經省郵政業安全監管信息系統監測顯現，近來速爾快遞在廣東省內服務運轉出現異常，請廣闊顧客慎重運用。

在這之后，其他關于起網和事務發展，哪吒再未向外界傳遞任何信息。

速戰速決，遲則生變。任何新的玩家，想要“鬧海”當下的快遞江湖，僅僅有一腔熱血是遠遠不夠的，必需要堅持滿足的清醒和理性。半年多過去了，哪吒想要“鬧海”，更非易事，應戰仍然重重。

2、相愛總是簡略，共處真的很難

復盤上述快遞企業間的“聯婚”，“互相看對眼”也好，“一心想搞錢”也罷，咱們作為外人欠好去點評那個好或欠好。究竟快遞企業各憑本事走到一同，自己接的盤自己扛，自己挖的坑也要自己填。但回憶過往，并非一切的劇情都有大快人心的結局，也不乏從 “相愛”走到“相殺”的憾事，一些慘白的結局更讓人沉思。比方先后入主天天快遞的海航集團和蘇寧集團；比方朱寶良領軍的紅樓集團，拿下CCES后更名為國通；再比方，比方從黃子杰手中接過方便的吳傳龍…

關于上述企業間的過往，想必很多老鐵一點都不生疏。在高調牽手時，他們無不高調牽手“春風得意馬蹄疾”，黯然分手時難免來一句“你看看人家”。其后續的命運軌道卻讓人唏噓和感嘆：國通、方便現已退出歷史舞臺；天天可謂快遞江湖的“帝國墳場”，海航折戟沉沙，蘇寧深陷泥潭。

經驗深入且嚴酷，咱們可以必定的一個樸素的真理便是：企業之間絕無愛情，只要利益的糾葛。

如此多現實的也相同證明，相愛總是簡略，共處太難。企業間的“聯婚”很簡略，但共處的“本錢”卻很高，無論是并購方仍是被并購方，都傾向于經過對方來取得更多的資源，但實在可以經過并購取得的資源總是有限的。企業間的“聯婚”不管是強強聯合也好，優勢互補也罷，面臨出路未卜的并購，仍是那句老話：出路是光亮的，路途是彎曲的。

結語

一茶一飯，細水流長，才是愛情最實在的容貌。

每一個干快遞的人都不簡單，錢越來越難賺，競賽越來越嚴酷，這一座座大山，壓得快遞人喘不過氣來，甚至連愛情都成了他們神往的“奢侈品”。

今天是520，愿每一位快遞人都能行你所行，愛你所愛。即使流離失所、繁忙奔走，也能擁抱日子，嫁給愛情。

相同，祝各位快遞玩家在相愛的路途上越走越遠，別步相殺的后塵。