這幾年，我國快遞職業的開展眾所周知。許多人都想當然地覺得。是電商開展帶動了快遞業的開展。其實不然，快遞業的前史比電商可要早多了，精確地說，是先有快遞然后才有電商。

電商僅僅給快遞帶來了更多訂單，其實一起也帶來了更多辦理和技能上的應戰，而這些應戰都是靠快遞職業自己去處理的。怎么對成千上萬的快件進行分揀？怎么更快、更準地配送？怎么實時追尋快遞進展？甚至怎么做更安全、更環保的包裝等等，都是電商給快遞提出的難題。整體來看，我國快遞業仍是給出了很好的處理方案的。

有一句話說，最好的商業便是為人們處理問題，這句話用在我國快遞業身上仍是很適宜的。那些可以處理新問題的快遞企業大多都成了現在的快遞巨子，最聞名的便是四通一達和順豐了。

“四通一達”中的“四通”指的中通、申通、圓通和匯通，由于這四家的姓名都有點像老和尚的號，所以被人戲稱為“四大長老”。現在，這“四大長老”都現已被阿里出資或入股。阿里一貫推重武俠文明，旗下還有達摩院等，從這個視點看，“四大長老”跟阿里仍是挺配的。論實力，這四家也是不蒙羞“長老”之名的，比方中通當年上市的時分，是阿里之外規劃最大的我國企業赴美IPO；申通是我國最早的民營快遞企業之一；匯通則是我國最早把信息化手法引進快遞職業的公司；圓通也是國家5A級物流企業。

“四大長老”之所以投入阿里懷有，當然也是由于阿里有巨大的訂單資源，正所謂“近水樓臺先得月”嘛。但真實的強者是不需要“傍大款”的，比方順豐快遞和京東快遞。京東快遞是由于本身就有京東電商這樣一個巨大的渠道，其實也跟“四大長老”差不多。相比之下，順豐才是真實兇猛的快遞巨子，完全賴真本事走天下了。盡管沒有大型電商渠道做依托，但順豐卻能單挑“四大長老”。

順豐的實力終究有多強呢？論前史，順豐最早也能追溯到1993年，跟申通平起平坐。看硬件，順豐飛機就有66架。論技能，順豐請求的專利超越1500項，居國內快遞職業榜首。談掙錢才能，順豐營收高達1121.93億，與“四大長老”加起來適當。最值得一說的，仍是順豐對快遞員的尊重。2016年的時分，一位順豐快遞員與一位北京轎車產生磕碰，轎車車主打了快遞員幾耳光，順豐老板王衛很快就表態，順豐會維護自己的職工，把這件事追查究竟，那位打人車主后來被拘留了。

從一般的邏輯上看，阿里好像能影響順豐的生意，順豐應該去“湊趣”阿里，但實際上卻是阿里常常要找順豐商議工作，而順豐還勇于跟阿里“互懟”，比方2017年順豐和阿里之間關于豐巢菜鳥數據接口封閉而迸發的爭辯。為什么會這樣？由于許多高端用戶都指明要順豐，壓根不需要阿里等電商渠道引薦。

不僅如此，順豐還要跟阿里“搶食”。財大氣粗的阿里，旗下曾收買了一個聞名外賣渠道，叫“餓了么”。現在，餓了么和美團相同，首要仍是主打為個人送餐，忽視了一個商場，那便是為集體送餐，而順豐看到了這個缺口，斗膽地推出了主打團餐的“豐食”。其實在更早的時分，順豐就現已開端為麥當勞送餐了，可能是發現外賣這個職業其實它做起來也有優勢，所以現在是想認真對待了。

但餓了么、美團等都是當年那場“燒錢大戰”堅持到最后的實力選手，必定是有過人之處的，又通過這幾年的堆集，順豐要想撼動它們的位置，也并不簡單。