雙11強(qiáng)勢襲來。作為國內(nèi)事務(wù)量最大的快遞企業(yè)，中通快遞在2018年全年完結(jié)快遞事務(wù)量超85億件，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)快遞職業(yè)榜首。本年雙11期間，中通全年運(yùn)送包裹數(shù)量更是將首先打破 “100億件”，在時效方面，則是初次面向社會許諾長三角地區(qū)72小時內(nèi)送達(dá)。

在如此巨大的事務(wù)量和關(guān)于時效決心滿滿的許諾背面，科技賦能關(guān)于提高用戶雙11體會，將包裹綠色、安全、高效地送達(dá)用戶手中，有著不容忽視的效果。

科技賦能平穩(wěn)度峰

中通科技表明，針對中天中心系統(tǒng)以及來自菜鳥、拼多多等方面的接口進(jìn)行了兩百余項的壓測，模仿雙十一頂峰件量數(shù)據(jù)，保證100%的完結(jié)率，保證雙十一期間系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的功率和穩(wěn)定性。在預(yù)案與應(yīng)急方面，針對部分非中心功用以及部分熱門查詢接口, 構(gòu)建可裝備化的降級開關(guān),。針對中心事務(wù)指定邏輯降級戰(zhàn)略并進(jìn)行毛病康復(fù)演習(xí)，以應(yīng)對突發(fā)情況。

事務(wù)量猜測，大數(shù)據(jù)先行。中通大數(shù)據(jù)團(tuán)隊從事前準(zhǔn)備、事中監(jiān)控、過后剖析的視點，界說事務(wù)節(jié)奏，依據(jù)不同節(jié)奏下的事務(wù)場景規(guī)劃產(chǎn)品，細(xì)分用戶集體，功用嫁接對應(yīng)端，削減用戶習(xí)慣本錢。

依據(jù)從前數(shù)據(jù)和實時調(diào)研，對雙11全國/管理區(qū)/一級網(wǎng)點訂單量、事務(wù)量、派件量、簽收量進(jìn)行猜測和剖析，協(xié)作各部門預(yù)先安排，保證人事、運(yùn)力、中轉(zhuǎn)資源準(zhǔn)備。在件量頂峰期降臨之際，結(jié)合慧眼、星河、小蜜蜂等系統(tǒng)，對全國各中心、網(wǎng)點實時積壓情況進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警。

中通快遞在全國有87個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，掩蓋全國98%以上的區(qū)縣，面臨雙11件量頂峰，本年中通科技團(tuán)隊派出了近百位產(chǎn)品司理和工程師，深化全國中通快遞流通榜首線，搜集調(diào)研不同規(guī)劃中心、網(wǎng)點現(xiàn)場情況，并進(jìn)行雙11出產(chǎn)作業(yè)保證。

別的，在總部科技與信息中心的“大本營”，雙11期間24小時技能專家團(tuán)隊坐鎮(zhèn)，近千名技能人員隨時待命，全力保證用戶在雙十一的快遞物流最佳體會。

坐穩(wěn)職業(yè)頭把交椅

本年8月份，二季度財報發(fā)布時，中通快遞估計，2019整個財年的包裹投遞量將達(dá)115. 1億~119. 3 億件，同比增加35%~40%；調(diào)整后凈利潤將達(dá)48 億元到52億元，同比增加14.3%到23.8%。

從事務(wù)量來看，2019年第二季度，中通快遞完結(jié)快遞單量31.07億件，同比增加46.8%，比職業(yè)均勻增速高18.5個百分點；商場占有率為19.9%，較上年同期增加2.5%。這就意味著，中通快遞在我國快遞業(yè)具有六大上市公司（包含A股和美股）的商場格式中，現(xiàn)已占有了五分之一的商場份額。

2019年開端，中通的事務(wù)量增加幅度加大，成績預(yù)期擬定的方針也高出職業(yè)均勻一截兒。中通董事長賴梅松年頭提出，將堅持“平臺大而強(qiáng)，結(jié)尾小專精”的戰(zhàn)略，加速擴(kuò)張，搶奪全年事務(wù)量增速超出職業(yè)均勻增速至少15個百分點。

為此，本年以來，中通不斷加大加速基建設(shè)備和智能科技研制的投入、加速結(jié)尾收派資源的布置和協(xié)同晉級、將網(wǎng)絡(luò)方針落地到最前端，然后提高一線人員的收入，掌握物流生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)作的關(guān)鍵。

快遞職業(yè)從2018年敞開的商場占有率搶奪戰(zhàn)，現(xiàn)在逐步趨于穩(wěn)定，中通和韻達(dá)成為三通一達(dá)中的兩個頭部快遞公司，商場份額搶奪也會集在二者之間。整體來看，快遞范疇在競賽中呈上升趨勢，而中通的事務(wù)老邁位置仍然安定。

跟著二線快遞的退出，順豐和三通一達(dá)分割快遞商場的局勢構(gòu)成已久，此前阿里系握有圓通約20%股權(quán)，中通約10%股權(quán)，以及申通的部分股權(quán)，但跟著申通宣告阿里取得控股權(quán)，成為阿里榜首家實踐掌控的快遞公司，三家分一杯羹的局勢必然要被打破。

現(xiàn)在，中通快遞正在成為商場上能夠比肩順豐的職業(yè)龍頭公司，但是在整個快遞職業(yè)增速放緩，單價下降的大趨勢下，中通快遞更需要為職業(yè)的破局找到更多方法。