據悉，順豐敦豪供應鏈我國為高科技、醫療、零售、消費品、轎車、化工及電子商務等范疇供應立異解決方案的物流服務。

增速下降的快遞職業

快遞物流龍頭公司集中度攀升已成定局

在經過2012-2016年的高速開展之后，快遞事務增速下滑。2017年快遞事務量同比增加28%，收入同比增張24.7%；2018年事務量增加則為26.6%，事務收入同比增加21.8%。

依據國家郵政局發布的《郵政業開展“十三五”規劃》顯現，估計2020年快遞職業商場規模增速將下降至13.5%。面臨這樣的增速商場，怎么尋覓新的事務增加點成為各大快遞公司的重中之重。

2019年1月快遞指數發布之后，1月事務量同比增加13.5%，事務收入同比增加19.9%。韻達股份、申通快遞、圓通速遞、順豐控股事務量同比增加35%、42.9%、36%、27%。

對此，天風證券以為公司數據更具說服力，集中度快速攀升。1 月來自于龍頭公司市占率的快速進步， A 股 4 家公司市占率算計到達49.4%，同比和環比別離擴展 8.2%與 3.0%，頭部公司商場比例快速擴展，公司與職業增速進一步擺開。A 股公司所獲比例來自于別的幾家一線快遞（包含中通+百世+京東+郵政 EMS）。19年公司業績增加來自于本錢管控才能。

阿里巴巴董事局主席馬云曾多次論述自己的快遞物流愿望是，全國24小時送達，全球72小時送達。菜鳥物流應運而生。菜鳥物流從一開端就防止成為一家快遞公司和倉儲公司，其方針是經過5至8年的盡力打造一個敞開的社會化物流大渠道，本質上更像是一個“快遞物流的人工智能”。

現在，在阿里巴巴入股申通之后，阿里巴巴的物流系統愈加完善，阿里不只具有在電商供應鏈及出售端的數據，還完善了商品流通及配送的數據，因此關于阿里系構成完好的零售大數據含義嚴重。

比較阿里系而言，京東物流的供應構成一個杰出的閉環。無論是大件物流、仍是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，跨境物流到快遞，京東都完成了全掩蓋，并且掩蓋才能廣泛全國。2017年4月份，京東物流獨立運營。事實上，京東物流世界供應鏈在曩昔幾年實踐中，已在全球五大洲建立超越110多個海外倉。據知情人士泄漏，京東物流現在現已進入上市準備階段，估計2019年將正式發動上市方案。

2018年順豐的收入與市值仍然排在職業首位，但是，上市以來，它的凈利潤卻呈現初次下滑，除了傳統的快遞事務，順豐還在活躍拓寬新事務，包含重貨事務、冷運事務、同城配以及世界事務。高投入給企業的本錢帶來壓力，但是順豐的投入究竟能不能帶來抱負的事務量，在業界看來，仍是未知數。