電商物流趨勢調查

現在，國內快遞商場現已形成了三通一達、順豐、EMS六強爭霸的格式，百世物流和天天快遞等新式快遞公司想要破局，面臨不小的檢測，依靠電商渠道也成為必定的挑選。

電商職業催熱快遞需求的一起，也直接倒逼了企業站隊。

日前，計劃在紐約證券交易所上市的百世物流，初次將揭露募股規劃由7.5億美元進步至10億美元。招股書顯現，阿里巴巴為百世物流最大股東，持股23.4%，其次是創建人周韶寧，持股14.7%。

這并不是阿里巴巴僅有持股的快遞公司。阿里巴巴還持有圓通速遞17.52%的股權，并一起是蘇寧云商的第二大組織股東，旗下還有另一家物流公司天天快遞。

不過，這三家有阿里影子的快遞公司，近來團體被京東商城封殺。天天快遞、百世匯通和圓通速遞的服務都被叫停，京東商城還向渠道商家發布告訴，主張他們運用京東物流、順豐、中通、韻達和申通。

在多名業內人士看來，站隊簡直是心照不宣的現實。與菜鳥網絡和順豐速運的紛爭相似，其實質都是對企業護城河鴻溝的保衛?，F在，國內快遞商場現已形成了三通一達、順豐、EMS六強爭霸的格式，百世物流和天天快遞等新式快遞公司想要破局，面臨不小的檢測，依靠電商渠道也成為必定的挑選。

競合雙面

不過，關于圓通來說，因為其對阿里巴巴渠道的依賴性，京東的“拉黑”對其好像影響也不大。該公司官方回應稱，京東快遞件數在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%，對事務影響極端有限。

此前，菜鳥網絡和順豐速運之間也迸發過數據之爭，兩家公司相互責備對方首要封閉互通數據接口，敵對的焦點也指向物流數據。資深物流與供應鏈職業調查人士黃剛以為，很顯然兩大電商巨子的敵對，現已倒逼快遞企業站隊。除此以外，傳統的快遞企業必須在技能和辦理上晉級，才干滿意電商對物流功率的需求。

多極敵對

依據國家郵政局網站發布的數據，本年上半年，全國快遞服務企業事務量累計完結173.2億件，同比增加30.7%。五大上市公司算計經營收入558億元。

從發件量來看，上半年順豐事務量為13.73億件，中通事務量為26.68億件，圓通為22.6億件，韻達為19.67億件，申通為17.26億件，算計為99.94億件?！叭ㄒ贿_”不僅在發件量上堅持了優勢，贏利也較為可觀。

財報數據顯現，順豐控股歸屬上市公司贏利18.84億元，同比增加7.47%；圓通速遞凈贏利為6.93億元，同比增加6.18%；中通快遞上半年盈余12.2億元，同比增加59.20%；韻達股份上半年凈贏利7.48億元，同比增加41%；申通快遞凈贏利7.47億元， 同比增加22.9%。

不過，整個快遞職業的增加快度現已在放緩。此外，電商渠道對自建物流的注重，也是一大原因。2016年11月，京東物流正式以品牌化運營的方法全面臨社會敞開。本年4月，京東宣告京東物流獨立運營，組成京東物流子集團，最近，京東物流的冷鏈事務也徹底向社會敞開。這意味著，京東物流現已正式加入到與第三方快遞競賽的隊伍中。

此外，蘇寧云商、唯品會等渠道均建立了自己的物流系統。此外，生鮮電商企業簡直悉數投入了重金自建物流。跟著新零售帶來的線上線下一體化加快，電商渠道自有的物流系統，現已將傳統快遞企業掃除在外。

黃剛以為，現在的快遞企業假如不轉型，未來將面臨重要應戰。百世物流招股說明書泄漏，該公司2014年凈虧損7.18億元，2015年凈虧損10.59億元，2016年凈虧損13.63億元。本年的成績能否改進，尚不得而知。

而電商與物流之間的依存與博弈，還將長時間繼續下去。為了拓寬事務，順豐、韻達、圓通等快遞公司均已開通了電商事務，可是收效甚微。“快遞的用戶向電商轉化的概率很低，且沒有用戶黏度。此外，企業的基因也注定了它們做不成電商?！秉S剛進一步彌補。

事務形狀的單一，造成了快遞企業面臨電商渠道時的話語權缺乏。除了挑選站隊，快遞公司下一步的出路在何方，仍然錯綜復雜。

21世紀經濟報導 陶力 上海報導