【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流 瓶頸 配送 計(jì)劃

一、村莊電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀

進(jìn)入新世紀(jì)后,跟著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和我國經(jīng)濟(jì)的高速開展,互聯(lián)網(wǎng)成為人們?nèi)兆又胁恍腥笔У囊徊糠?網(wǎng)絡(luò)給人們的日子帶來巨大的便利。國內(nèi)電子商務(wù)開展速度越來越快,成為國內(nèi)商業(yè)開展的途徑之一,也是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)添加的新引擎。在信息技術(shù)的推進(jìn)下,電子商務(wù)逐步構(gòu)成并快速開展,成為當(dāng)時(shí)商業(yè)開展的一種新途徑。

在廣闊村莊尤其是邊遠(yuǎn)區(qū)域，電子商務(wù)的開展才剛剛起步。村莊電子商務(wù)在開展中也遭受了不少的困難，還有許多瓶頸需求打破。物流本錢高、快遞送貨慢、邊遠(yuǎn)區(qū)域難靈通。物流配送一直是“電商下鄉(xiāng)”的一個(gè)首要瓶頸，直接影響著工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的功率。現(xiàn)在在我國,以電子商務(wù)為首要事務(wù)的企業(yè)越來越多,這極大的促進(jìn)了我國電子商務(wù)的快速開展。阿里巴巴、京東、蘇寧等途徑企業(yè)在競(jìng)逐村莊商場(chǎng)的過程中，不斷探究著各具特征的物流處理計(jì)劃，而供銷社、郵政等傳統(tǒng)流轉(zhuǎn)企業(yè)也在測(cè)驗(yàn)憑仗村莊電商的春風(fēng)轉(zhuǎn)型開展。一時(shí)間，物流接力、開直營店、結(jié)盟村莊雜貨店、途徑與流轉(zhuǎn)企業(yè)聯(lián)手等形式紛繁呈現(xiàn)，為處理電商下鄉(xiāng)“終究一公里”的難題打開了才智空間。

但在此過程中,與電子商務(wù)有著密切聯(lián)系的物流配送卻并沒有跟著電子商務(wù)同步開展,物流配送中存在的問題嚴(yán)重影響了電子商務(wù)的進(jìn)一步開展,有必要要趕快處理電子商務(wù)物流配送的瓶頸問題。

二、村莊電子商務(wù)物流配送瓶頸

（一）設(shè)備單薄、資金不足，運(yùn)營功率低
近年來，國家雖大力推進(jìn)村莊物流基礎(chǔ)設(shè)備建造，但村莊物流基礎(chǔ)設(shè)備仍相對(duì)滯后，不能滿意現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的開展需求。功用完善、布局合理的物流產(chǎn)業(yè)園體系沒有樹立，大部分運(yùn)送車輛仍停留在機(jī)動(dòng)三輪、電動(dòng)車層次，自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備使用率低。除此之外，基礎(chǔ)設(shè)備之間還存在不聯(lián)接、不配套等問題。

大部分從事村莊物流的歸于“夫妻店”，“個(gè)體戶”和小微企業(yè)，規(guī)劃小，很難從商業(yè)銀行等傳統(tǒng)的安排取得借款支撐，更不要談從風(fēng)投、互聯(lián)網(wǎng)金融等新式的金融安排取得資金，許多從事村莊電商物流的企業(yè)都是抵押車和抵押房，融資困難一直讓村莊物流難以變大變強(qiáng)。

相對(duì)城市而言，村莊地廣人稀，農(nóng)人寓居渙散；中西部區(qū)域地勢(shì)高低，更是路途粗陋；農(nóng)產(chǎn)品品類繁多，規(guī)劃不一致；物流的需求和供應(yīng)較為渙散；上述原因?qū)е麓迩f物流從運(yùn)送、倉儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)移、配送等環(huán)節(jié)缺少體系性、高效性、及時(shí)性，不具備本錢優(yōu)勢(shì)。關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，更是易損耗、易腐爛。村莊物流的“終究一公里”和“開始一公里”亟待處理。

（二）本錢居高不下
村莊電子商務(wù)敏捷遍及的一個(gè)重要原因在于產(chǎn)品出售價(jià)格低廉，但物流配送的高本錢削弱了村莊電子商務(wù)的本錢優(yōu)勢(shì)。相關(guān)于老練的城市物流，村莊物流還處于起步階段，其本錢遠(yuǎn)高于城市配送本錢。在三十公里內(nèi)，村莊物流的配送本錢是城市的三倍，超越六十公里則變成五倍。配送本錢高一方面是因?yàn)榇迩f人口寓居渙散，物流配送路線長(zhǎng)，加之個(gè)人對(duì)物流的需求量小，難以會(huì)集進(jìn)行配送或收取貨品，發(fā)生規(guī)劃經(jīng)濟(jì)。另一方面，大部分農(nóng)產(chǎn)品生鮮易腐產(chǎn)品或季節(jié)性較強(qiáng)，配送貯存過程中需求專門的設(shè)備設(shè)備，添加了額定本錢。 就會(huì)構(gòu)成村莊電商訂單少且渙散，贏利低，無法構(gòu)成規(guī)劃，大部分快遞企業(yè)都不樂意布局村莊物流配送。大多數(shù)村莊電商物流企業(yè)規(guī)劃小，信息化水平不高，各成體系，大部分快遞的分揀、記載、配送線路等靠人工完結(jié)，功率慢，及時(shí)性不能得到確保。

（三）專業(yè)人才稀缺

因?yàn)榇迩f電商歸于“新事物”，規(guī)劃化運(yùn)營還有較長(zhǎng)的路要走，快遞企業(yè)贏利薄，職工收入較低、作業(yè)強(qiáng)度大，樂意從事村莊電商物流的人少。導(dǎo)致專業(yè)人才稀缺，缺口大，更不要談高素質(zhì)的物流人才了。
（四）物流網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率低

　　物流網(wǎng)點(diǎn)是物流配送體系中的重要結(jié)點(diǎn)，在我國包含申通、中通等在內(nèi)的大部分民營快遞企業(yè)針對(duì)村莊物流網(wǎng)點(diǎn)的布局還處于探究階段，物流配送體系的結(jié)尾僅局限于縣級(jí)城鎮(zhèn)，沒有深化遍及村莊區(qū)域。在部分偏僻的村莊區(qū)域，農(nóng)人購買或郵遞貨品需求到十幾里外的城鎮(zhèn)，嚴(yán)重影響了農(nóng)人網(wǎng)購和網(wǎng)上出售農(nóng)產(chǎn)品的便利性。 　　

三、村莊電子商務(wù)物流配送處理計(jì)劃

（一）自動(dòng)求變，找準(zhǔn)“痛點(diǎn)”，發(fā)揮本錢和途徑優(yōu)勢(shì)，完結(jié)資源整合

跟著村莊電商的鼓起，盡管“人”少了，可是“物”多了，于此一起，各縣的快遞公司的總部也都要求分部下沉到鄉(xiāng)、村設(shè)點(diǎn)，完結(jié)終究一公里配送，而令快遞公司老板頭疼的是:零零星散、東西南北鄉(xiāng)也不過幾十件，一塊多錢底子不行下鄉(xiāng)的費(fèi)用。這就給她啟示，假如使用線路的優(yōu)勢(shì)，完結(jié)“物流資源的同享”，可以把每天各大快遞公司的包裹使用轎車配送到各城鎮(zhèn)點(diǎn)，把老百姓的快遞一致收到轎車站轉(zhuǎn)交快遞公司，既可以協(xié)助快遞公司下降物流本錢，添加事務(wù)，一起也可以添加車站收入，又讓老百姓及時(shí)收到包裹，便利寄出包裹，豈不是多方共贏？

發(fā)揮各地汽運(yùn)集團(tuán)和地方政府效果，促生村莊物流配送中心，與快遞公司簽定《村莊快遞配送協(xié)作協(xié)議》，承包各快遞公司村莊快遞配送事務(wù)，輻射各個(gè)行政村，以緩解貧困村特征農(nóng)產(chǎn)品和快遞物流配送的瓶頸限制。

針對(duì)不樂意被整合的快遞公司，村莊物流配送中心與快遞公司算細(xì)賬，發(fā)揮客車捎貨的優(yōu)勢(shì)，讓各快遞公司老板也看到他們現(xiàn)已把握產(chǎn)品貨品的安排運(yùn)送途徑的資源，終究完結(jié)從快遞件的零星配送轉(zhuǎn)向一起配送。

（二）打造本土化物流配送途徑，完結(jié)多方共贏

入鄉(xiāng)隨俗，量體裁衣，村莊電商物流的開展，“本土化物流配送途徑”更接地氣，更適合村莊區(qū)域。經(jīng)過與快遞公司的和諧，完結(jié)利益的分配，和諧內(nèi)部的車輛、配送站和轎車站之間的利益同享，由零星配送完結(jié)會(huì)集配送，收到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收的效果。推進(jìn)快遞進(jìn)村，完善三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

（三）確保安全，添加投入，注重開展村莊倉儲(chǔ)物流

為了確保乘客的安全，和順轎車站與交管部門和郵政管理部門交流，依據(jù)公交轎車的狀況，收購設(shè)備，對(duì)運(yùn)送的包裹進(jìn)行第2次安檢，將包裹配送到城鎮(zhèn)分點(diǎn)，由他們進(jìn)行村的配送。一起各個(gè)城鎮(zhèn)對(duì)外發(fā)送的包含也會(huì)集起來，一致拉到轎車站。這就充沛處理了終究一公里和開始一公里的問題，在沒有添加車輛的前提下，完結(jié)資源的最大使用。

假如說村鎮(zhèn)服務(wù)站是村莊電商物流網(wǎng)絡(luò)的末梢神經(jīng)，承當(dāng)著快遞包裹收寄、中轉(zhuǎn)的功用，那么，作為中樞神經(jīng)的倉儲(chǔ)物流中心，關(guān)于整個(gè)物流體系的高效快捷也起著至關(guān)重要的效果。事實(shí)上，無論是京東仍是蘇寧，在擴(kuò)張村莊商場(chǎng)的過程中，都在竭盡全力地建造縣級(jí)的倉儲(chǔ)物流中心，以確保網(wǎng)購的貨品快速送達(dá)村莊顧客的手中。
經(jīng)過近年來的探究，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)挑選了一個(gè)左右開弓的做法——自建庫房貨品下沉和盤活區(qū)域現(xiàn)有運(yùn)力。一方面，經(jīng)過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將更契合村莊區(qū)域購買習(xí)氣的家電、農(nóng)資耕具提早下沉到菜鳥縣城庫房，可完結(jié)50%當(dāng)日達(dá)，100%次日達(dá)；另一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)使用數(shù)據(jù)體系將各地的快遞及物流公司安排起來，在村莊樹立了一張密度更為廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)上線了縣域才智物流產(chǎn)品“橙運(yùn)”，經(jīng)過大數(shù)據(jù)算法樹立起一個(gè)面向區(qū)域物流商場(chǎng)的運(yùn)力服務(wù)途徑，商戶經(jīng)過手機(jī)端下單給加盟物流公司的司機(jī)，并對(duì)包裹物流概況全程可追溯。
菜鳥“橙運(yùn)”嚴(yán)厲意義上講并不是一款貨運(yùn)車貨匹配軟件，更像物流的淘寶。將優(yōu)質(zhì)運(yùn)力整合成為有許諾的規(guī)范服務(wù)，這些物流服務(wù)就像產(chǎn)品相同有著自己的價(jià)格、內(nèi)容，貨主經(jīng)過菜鳥橙運(yùn)可以十分快捷地購買這些服務(wù)。而司機(jī)作為物流‘賣家’，經(jīng)過菜鳥“橙運(yùn)”不只可以愈加輕松獲取物流訂單，還能享用貨運(yùn)穩(wěn)妥、線上代收貨款、借款買車等增值服務(wù)。

（四）樹立村鎮(zhèn)電商服務(wù)站

近年來，各大電商途徑紛繁在底層村鎮(zhèn)樹立電商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，也使物流快遞的觸角深化到村莊商場(chǎng)的各個(gè)旮旯。引入村淘合伙人準(zhǔn)則，以政府進(jìn)行補(bǔ)助扶持、阿里巴巴供給訓(xùn)練和獎(jiǎng)賞的方法，在當(dāng)?shù)貥淞⒋迩f淘寶服務(wù)站。村淘服務(wù)站首要替不便利網(wǎng)購的村莊顧客充任“買手”，一起也成為了網(wǎng)購產(chǎn)品的物流配送中轉(zhuǎn)站。貨品會(huì)先送到服務(wù)站，再把貨品直接送到鄉(xiāng)民家中。經(jīng)過抽取淘寶賣家必定份額的傭錢取得提成收入。
京東集團(tuán)經(jīng)過“京東服務(wù)中心+京東幫”的形式樹立起村莊電商服務(wù)體系，憑仗這些“據(jù)點(diǎn)”向村莊商場(chǎng)浸透。二者一起承當(dāng)村莊推行、代客下單、物流配送等功用。作為傳統(tǒng)的流轉(zhuǎn)企業(yè)，供銷社和郵政在廣闊村莊區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)掩蓋率幾乎是其他企業(yè)難以對(duì)抗的。可以把整合、引領(lǐng)村莊電商開展的重?fù)?dān)交給供銷社體系。這些深耕村莊商場(chǎng)多年、觸角深達(dá)村莊街鎮(zhèn)的老店，接上互聯(lián)網(wǎng)，可以成為充溢現(xiàn)代基因的“網(wǎng)店”。供銷社同樣是開展村莊電商的生力軍。打通產(chǎn)品上行、下達(dá)的各個(gè)環(huán)節(jié)，完結(jié)村鎮(zhèn)全掩蓋，基本處理村莊流轉(zhuǎn)“終究一公里”的難題。

四、總結(jié)

村莊物流的開展，需求探究和立異，假如誰首先可以把渙散在各電商途徑、各快遞公司的快件和包裹進(jìn)行資源的優(yōu)化整合，大大的下降物流本錢，進(jìn)步功率，誰就可以在探究處理村莊物流瓶頸的路上搶先一步。經(jīng)過以上各項(xiàng)措施，信任我國村莊電商的開展必定會(huì)更好。

The bottleneck and solution of logistics distribution in rural e-commerce

Author: Tutor:

Abstract:Due to the restriction of science and technology and management mode, there are many problems in the traditional chain enterprises in the logistics distribution. The emergence of e-commerce brings new ideas to the development of logistics distribution. The rise of e-commerce has made logistics and distribution more and more concerned by many businesses. The lagging situation of logistics distribution system has become an unavoidable bottleneck. This article through the current situation of the logistics of our country and the existing problems were analyzed, and on the basis of the analysis on the reasons lead to the bottleneck of the development process of logistics distribution in e-commerce in China are analyzed, it mainly discussed the bottleneck and solution of e-commerce logistics distribution, for reference reference.

Keywords:Electronic Commerce;logistics;bottleneck;Distribution;programme