8月30日晚，跟著韻達半年報出爐，頭部物流企業的半年成績已全部露臉。上半年，幾大物流企業成績喜憂參半，反差顯著。以順豐為首的一部分企業疫情期間沒有斷檔，上半年身先士卒。靈通系的價格戰負面效應成為掣肘。

順豐上半年用成績再次證明了其職業“老邁”的方位。期內，順豐營收到達711.29億元，同比增加42.05%；歸屬上市公司股東凈贏利為37.62億元，同比增加21.35%。

京東物流體量上不及順豐，但上半年體現也非常搶眼。營收154億元，同比增加55.42%。

中國郵政1-6月收入也有所增加，同比上漲10.93%，贏利完結預算進展達65.9%。

值得注意的，原本就處在領跑方位的順豐，上半年在營收進步一步拉開了與市占率榜首的中通的間隔。此外，順豐快遞事務量更是初次在半年報中超越申通和百世，到達36.55億件。2019年半年報中，順豐事務量為20.17億件，而申通與百世均超越了30億件。

靈通系上半年展示出了事務量的較強實力，韻達、圓通、百世和申通事務量別離完結約56.29億件、49.36 億件、35.85億件和35.17億件。中通二季度商場份額達21.5%，累計70億件。

但在運營層面上，靈通系仍然面對不小壓力，尤其是陷入了以價格換規劃的耗費中。

財報顯現，韻達上半年營收為143.18億元，同比下滑7.95%；申通上半年營收為92.58億元，同比下滑6.21%；百世二季度營收為84.18億元，同比下降4.2%；盈余上揚的圓通和中通，單票收入均同比跌落超20%。

為提振本錢決心，韻達在半年報中“特意”將當時快運服務數據移出報表。對此，韻達相關擔任人的解說是“上一年年中時韻達剝離了快運事務，不再歸入上市公司系統并表。”

上一年5月，韻達曾發布公告稱，現階段快遞事務與完成盈虧平衡比較還有較大間隔，并可能面對虧本進一步擴展的危險，因而要會集資源開展主事務。因而，半年報快運事務數據初次被歸零，除了防止成績虧本影響商場對企業的估值判別，也傳遞出企業巴望能在本年職業競賽中繼續擴大本錢“糧草”的火急需求。

本年上半年，物流職業頻頻做出資源整合、追求上市、抱團協作的動作。

韻達戰略出資向德邦6.14億元，借此成為后者第二大股東；中通預備香港二次上市征集資金20億美元；百世將百世店加剝離出上市系統，并尋求快遞與貨運事務在香港的上市機遇；圓通被曝出與阿里商洽增持股份的音訊；京東物流以總對價30億元收買跨過速運集團有限公司的控股權益，為追求上市襯托更多的故事。

對此，中通、百世與圓通相關擔任人均表明不予置評或不方便回應。但關于這些企業來說，除了為難以脫節的價格戰填充本錢，物流基建的鋪設、冷鏈、航空等高門檻事務布局所需的資金，都是擺在面前亟待解決的現實問題。

縱觀整個物流職業當時現狀，強勢本錢輸入以及每年網點資源的繼續擴大，想以單純價格戰把對手篩選出局的主意好像越來越難完成。與此一起，本年上半年仍有不少新人例如極兔速遞和眾郵快遞入圈，并在幾個月中快速起網，也證明著國內的物流商場滿足巨大。

電商渠道要想鋪開離不開物流企業的支撐，而后者效益的提高又與電商嚴密相關。本年阿里完成對韻達2%的持股，完結對四通一達的本錢布局，為國內的物流地圖再添一層“站隊”的含糊意味。

來自東興證券的一位分析師以為，阿里經過少數參股頭部快遞公司取得其內部必定的影響力，一起大比例參股相對弱勢的快遞公司，來對頭部公司進行控制，然后防止物流企業高度整合后所構成過強的議價才能。

天眼查數據顯現，除了韻達，中通與申通子公司持股溪鳥物流占比別離為19.76%和12.57%，大股東為浙江菜鳥供應鏈辦理有限公司。據揭露材料，溪鳥物流首要定位村莊倉網資源整合和物流服務。

– END –

何倩/文