開欄語

數字化革新是我市新開展階段全面深化革新的總抓手。

一年來，寧波數字化革新已取得豐碩成果，各地各單位上線了一批具有寧波特征、管用有用的場景使用，有力撬動了數字化革新在各范疇的打破立異。

當時，全市上下正掀起學習遵循黨的十九屆六中全會精力的熱潮。

自今天起，中共寧波市委革新辦輔導，寧波晚報推出“學精力，促革新 寧波省市數字化革新‘最佳使用’巡禮”專欄，聚集各項“最佳使用”，經過大眾實實在在的取得感，來敘述數字化革新帶來的革新，一起在典型事例的展示中，進一步深化學習和領會全會精力，更好地促進數字化革新。

12月9日，寧海縣越溪鄉南莊村黨總支副書記楊能安走進集士驛站的電子屏上，“集士驛站城鄉客貨郵數字化途徑”的各項數據實時更新。該途徑于11月4日上線，現在已交融“物流布點”“物流寄遞”“物流促銷”等子場景。

明顯，打通村莊物流“終究一公里”僅僅集士驛站城鄉客貨郵集成革新邁出的第一步。

從“慢遞”變“快遞”，鄉民直觀感受到的“提速”，源于“快遞最優運送鏈路主動挑選”模塊的精細運算，不僅能精準分配各鏈路公交車運營數量，還完成了本來縣鎮村三級物流系統向縣村物流兩級系統減縮。

“經過剖析，一方面可構成顧客全體畫像，用于優化銷售策略，另一方面為政府擬定工業幫扶方針等供給數據支撐。”寧海縣數改部“集士驛站”項目組成員胡臻介紹。

“咱們將把集士驛站打造成為快遞服務中心、村莊鄰里中心、農特產品代購代銷中心、村莊政務服務中心和村莊立異創業中心，完成驛站的自我造血，終究到達‘物流促富’的方針。”寧海縣交通運送局副局長童興國說。

集士驛站線上商城拓寬了“物流促銷”的途徑

革新背面的準則重塑

和一般公交車不同，奔跑在寧海偏僻村莊8條公交郵路的63輛城鄉公交車完成“人貨別離”“客貨聯運”。這也是全國第一批專門定制的客貨物流同享公交車。

“革新有必要勇于打破舊有慣例，勇于推進流程再造和準則重塑。”在寧海縣數改部“集士驛站”項目組成員王博看來，集士驛站城鄉客貨郵集成革新的條件和能否成功的要害，就在于能否打破“客貨聯運”的妨礙。

原先民營快遞企業將包裹送至偏僻村莊的物流本錢均勻高達6000元/月，但快遞收益僅為900元/月，自“客貨聯運”形式探究運轉以來，城鄉物流運送本錢大大下降，村莊消費則大幅提高。“現在每天進出寧海的快遞在13萬單左右，其間來自城鎮的快遞大約占四成。”寧海冠合供應鏈有限公司總經理潘丹說。

客貨物流同享公交車是集士驛站城鄉客貨郵集成革新的要害。

與此一起，“客貨聯運”形式的運轉，也進一步助力寧海公交公司控虧增效，現在每輛公交車均勻每月可為公交公司增收12000元。

“革新是個按部就班的進程，咱們正在抓住擬定對《中華人民共和國路途交通安全法施行法令》《路途旅客運送及客運站辦理規則》的修改意見，并積極參與國家和省級‘公交客貨聯運’標準化車型擬定，力求添補準則空白。”王博說。

在之前舉辦的北京第七次“終究一公里”峰會上，寧海作為全國僅有縣市區代表講話。集士驛站城鄉客貨郵集成革新被列為交通運送部10個客貨郵交融開展典型事例之一。

一起，集士驛站城鄉客貨郵集成革新也進一步打破數據壁壘，打造“途徑數據與商業快遞互聯互通”形式，對商業快遞數據進行整合、歸集，完成多途徑快遞數據在寧海縣域內的“一碼互通”“一槍可掃”，為快遞“再提速”。