在獨立運營一周年后，京東物流進一步“敞開”了其物流才能。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會宣告，京東物流正式進入個人快遞商場。

事實上，京東物流原本就有快遞事務，最開端只服務于京東商城。后來京東商城對外敞開，增加了外部商家（POP店），所以京東快遞也開端服務于這些外部商家。從2017年下半年開端，京東快遞進一步敞開，即便不在京東商城開店的商家，也能夠用京東快遞，現在一起面向個人敞開。

不過，眾所周知，自我國民營快遞企業連續上市后，快遞商場的競賽愈加白熱化。為此，職業普遍以為，京東個人快遞短期內還無法改動當時商場格式，但長時刻會對職業起到活躍的推動效果，無論是結尾服務功率，仍是用戶體會方面。

一起，我國物流與收購聯合會專家委員楊達卿也以為，個人快遞商場除了比拼服務才能外，還比拼獲客才能等多方面。京東是商家供應用戶許多需求的超級途徑，反向看，京東也很簡單成為顧客許多需求的超級吸盤，獲取并滿意顧客的需求訂單，快遞便是其中之一。

物流老兵“新事務”

快遞事務有多種區分的辦法。依照結賬周期，能夠分為月結客戶和散單客戶；依照發件人來分，能夠分為商家快遞和個人快遞。在快遞這一范疇，京東物流現在拓寬的方向便是個人快遞。

自2007年開端，京東自建物流系統，開端定位是給本身的B2C電商做配送服務，對顧客來說，這意味著你能夠收到京東寄來的快遞，但若自己想發個快遞，京東物流就不支撐了。但深耕職業十余年，京東物流現在現已建立了巨大的物流網絡，組建了數萬人的配送員部隊，優勢顯著。

因而，職業以為，底盤安定的京東物流，擴展個人寄件事務是物流基礎設施老練之后天然發出的“余溫”，是意料之中的工作。當然，除了事務轉型的必然選擇之外，個人快遞事務的贏利也是京東物流所垂青的。與B端客戶比較，C端客戶關于價格的敏感度較低，因而贏利更高。

醉翁之意不在酒？

跟著京東快遞敞開個人快遞事務，其也成為我國快遞商場繼EMS、順豐、“靈通系”之后商場中的新力量。據了解，從本年9月初開端，京東物流便在部分區域試行個人快遞事務，通過一個多月的調試、優化后正式上線。攬收規模先期只掩蓋北上廣三地，根據完善的網絡建造，寄送目的地掩蓋全國絕大多數區域。依照方案，攬收規模將于下一年起逐步擴展至全國。

而值得注意的是，自2016年10月開端，半年不到時刻，圓通、申通、韻達、順豐連續上市，我國民營快遞迎來本錢化的重要的里程碑。一大撥快遞企業全面本錢化，讓商場看起來外表昌盛，但背面也是暗潮洶涌。面對上市后的財報壓力，事務增量和經營規模成開展要點，商場競賽呈白熱化。

職業人士看來，與順豐比較，相同的自營物流系統，電商物流因為本身商流事務的巨大，其物流配送的邊沿本錢能夠降到很低。以北京同城快遞事務舉例來看，在平等時效的服務中，京東快遞的價格是首重內11元，而順豐的價格則為13元，相差18%。這背面是京東物流憑仗高效工作所構成的低本錢優勢，或使得京東能夠在相對較低的價格上仍然盈余，依托運營功率不斷提高逐步構成的實實在在的本錢優勢。

近年來，我國快遞商場蓬勃開展，現已生長為全球最大的商場。數據顯現，2017年全國快遞事務總量打破了400億件，據相關部分猜測，2018年我國的快遞數量將打破500億件。由此可見，洶涌增加的商場需求將在數年間不斷為我國的快遞企業打造更大的蛋糕。業內人士以為，京東物流個人快遞不只能夠找到自己的生計方位，也或將為職業開展注入新的推力。

不過，京東物流盡管現已深耕快遞范疇十余年，但在個人快遞范疇仍相對歸于“老兵新事務”，還或將面對點到點個人攬收等才能上的許多檢測。

至于職業方面的競賽壓力，王振輝直言：“不考慮競賽對手，競賽對手是顧客選的，咱們只考慮體會。”

每日經濟新聞