廣義的物流節點，指的是對物資進行中轉、集散和貯存的節點，包含港口、公路紐帶、大型公共庫房等。

相對而言，跨境物流的節點會愈加雜亂一些。不過最為遍及的節點，能夠細分為：訂單生成>打印訂單>庫房揀貨>貨品清點>打包>航線挑選>單證制造>組織取件>上網>交航>落地>清關>抵達派送點>妥投。

剖析這些物流節點的含義

（1）時效剖析

清楚包裹抵達每一個物流節點的時刻，就能夠核算出包裹在每個運送環節的詳細時刻。假如物流時效不抱負，也能夠剖析出來是哪一段運送占用的時刻過多。

訂單生成→打印訂單→庫房揀貨→貨品清點→打包→航線挑選→單證制造 →組織取件→上網→交航→落地→清關→抵達派送點→妥投

這種較為詳細的時效剖析，還能夠便利賣家去比對不同的物流途徑的優缺點，例如甲途徑的上網時刻快，乙途徑的清關速度快。

把這些物流節點時效數據，與意圖國家相關聯，還能夠比較不同國家的清關時刻、最終一公里派送時刻等，然后在包裹宣布之前就能夠給出較為精確的估計投遞時刻。這一點關于一些大型的跨境電商公司來說，非常重要。

（2）訂單物流數據監控

經過物流節點數據的剖析，能夠制造一個詳細的物流監控報表，核算出每一天所宣布的包裹有多少現已上網、多少現已封發、交航，然后還能夠算出每天訂單的妥投率、封發率、交航率、落地率、妥投率。

然后知道寄出的一切包裹現在在詳細什么階段，假如某一天的上網率或交航率反常，也能夠很簡單發現問題，并及時處理。

（3）定制物流軌道信息

我國有那么多家跨境物流公司，例如飛特物流、云途物流、安駿物流等等。但實踐上許多公司僅僅貨運署理罷了，并沒有自己的飛機。包裹的實踐運送商，或許仍是我國郵政或許DHL等公司。

當貨代公司做大后，會開端樹立自己的品牌，會生成自己的一套物流單號及物流信息。有的公司的處理辦法是，在實踐運送商的物流軌道前拼接一段自己的物流軌道數據。

可是假如自己現已把握了詳細的節點數據，那么就能夠自定義物流軌道的信息，制造專屬的物流軌道。

經過API回來物流節點的時刻Tracking More（盯梢方法）

現在在做的一個作業，便是去收拾各個物流途徑對應的節點時刻，然后經過API去回來不同節點對應的時刻。

盡管，Tracking More實踐上現已有7個狀況了，包含：查詢不到、運送途中、抵達代取、成功簽收、或許反常、投遞失利、運送過久。但實踐上，這些狀況關于賣家或許物流商而言，并不是特別明晰，尤其是“運送途中”的跨度太長了，所以將運送途中細分為“上網”“封發”“交航”“清關”，對錯常有含義的。