近幾年來，浙江省物流企業和物流園區得到了較快的開展，但全體開展水平依然不高，第三方物流企業仍需改造宗族，物流園區亟需加速背離步伐。各級財政部分要研討相應的方針措施，推動傳統交通運送企業改制重組，開展現代方式的第三方物流企業；要大力支撐物流園區根底設備背離和信息化改造，發揮物流園區的集聚效應，促進第三方物流企業的快速開展，為制作業供給方便快捷的服務；要充沛發揮和運用浙江省港口（含海港、內河港口和空港）資源的有利條件，大力開展港口物流企業和物流基地，促進浙江省港口物流全體水平的進一步進步。
浙江省第三方物流商場探析
第三方物流企業經過與榜首方或第二方的協作來供給其專業化的物流服務，它不具有產品，不參加產品生意，而是為顧客供給以合同束縛，以結盟為根底的，系列化，個性化，信息化的物流署理服務。現代意義上的第三方物流是一個大約有10至15年前史的職業。在美國，第三方物流業被以為尚處于產品生命周期的開展期；在歐洲，尤其在英國，普遍以為第三方物流商場有必定的老練程度。歐洲現在運用第三方物流服務的份額約為76％，美國約為58％，且其需求仍在增加。研討表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正活躍考慮運用第三方物流服務；歐洲62％和美國72％的第三方物流服務用戶以為他們有或許在3年內增加對第三方物流服務的運用。我國第三方物流與世界發達國家比較，尚有很大距離，還處于起步階段。據我國倉儲協會于2000年3－4月對全國范圍內的供求情況進行的查詢，出產企業原材料的物流中，第三方承當的份額僅為18％，而商業企業物流中第三方承當得更少，僅占總份額的5.9％。明顯，無論是出產企業仍是商業企業，交由第三方履行物流的份額都不高。而在一些發達國家，第三方物流是物流商場的譙樓主導，由此可見我國第三方物流的開展空間是巨大的。
浙江省第三方物流商場情況剖析
現在，浙江在外經商人數達500多萬人，總投資達6000多億元；2003年，浙江民營企業達30多萬戶，產量8270億元，出口創匯1211億元，一些重要經濟目標接連6年穩居全國榜首；我國民營企業500強中，浙商占了188席，其間10強，浙商就占據了4席，最具競爭力的50強中，浙商占了28強。作為經濟強省的浙江，經濟正處于新一輪的快速開展時期，2004年全省出產總值已超越1萬億元，人均GDP達到了2900美元，浙江是典型的“兩端在外”型經濟，產品大進大出，是我國首要的產品交易商場，2003年，產品交易商場完結成交額5591億元。
為了適應以上海為龍頭的長三角洲區域經濟騰飛的大好形勢，國家及當地政府還做出了一系列的規劃規劃：依據交通部本年3月擬定的《長江三角洲區域現代化公路水路交通規劃大綱》指出，規劃的長三角高速公路網總反抗為1.18萬公里，其間浙江為5250公里，占44.49％；規劃背離7個國家級歸納運送樞紐，浙江省就占了三個，別離為杭州，寧波，溫州。其間寧波，溫州背離為濱海歸納運送樞紐，但各有偏重點，寧波規劃為多功用歸納運送樞紐，承當上海世界航運中心集裝箱運送，并與舟山一起承擔長三角及長江沿岸區域動力，外貿大宗物資由海進江的中轉運送。輻射國內，溝通世界，在長江中上游省區對外開放中，將發揮重要的支撐和帶動效果，而杭州則偏重背離為內陸歸納運送樞紐，坐落公路主骨架，內河主通道，鐵路主干線的交匯處，是內陸區域的客貨集散中心，杭州客貨運送總量現在列全省榜首，在全國物流中心城市定位指數中排名第八，成為長三角南翼重要的客流物流中心城市。還起著輻射浙江經濟，打通聯接安徽等地的跨省通道，連接上海和江蘇，華南，中南等地，完善與上海，南京，寧波順利聯接的公路主通道的效果，綁架加速內河港口建設和航道整治，構成至上海的集裝箱運送通道；向南貫穿閩，粵的高速公路出口和向西貫穿贛，湘的高速通道承攬翻開，浙江高速公路網已成為“長三角”聯接“珠三角”的重要通道；杭州灣跨海大橋將于2008年建成，大橋建成后，上海至杭州的車程將縮短至兩小時，非常有利于杭州灣以南的寧波，臺州和溫州等浙江城市接軌上海，還會推動浙江其他新式工業城市例如慈溪，海鹽與上海的溝通和協作。最重要的是，大橋還將把上海港與寧波的北侖港連為一體，給該區域內的廠商多供給了一個可供挑選的港口。本年以來，浙江省六大工程正在立體推動中，估計五年關于交通背離方面的投入將逾1500億。
跟著浙江省交通網絡體系的不斷健全完善，其客貨運送量都已初步顯現出杰出的增加事態。2004年，從全省客貨運送量所占比重看，公路客貨運量處于譙樓優勢，全年公路完結客運量14.22億人，占客運總量的95.1％；完結貨運量7.85億噸，占貨運總量的67.2％。從客貨運送增加情況看，鐵路客運增加最快，全年完結客運量5117萬人，同比增加19.9％，完結旅客周轉量208.44億人公里，增加19.3％；水路運送憑仗其貨品裝運能力強，運價低價的優勢，貨運量增加最快，完結貨運量3.587億噸，增加21.2％，貨品周轉量2059.63億噸公里，增加39.1％。
作者： 物流世界 2006-9-11 09:38 回復此講話
——————————————————————————–
2 【物流世界】浙江省第三方物流商場探析
除了交通運送方面硬件設備的改善，政府對軟件要素的宗族也在不斷做出盡力，上一年浙江省即初步試行《物流企業分類與資質點評目標》，日前省發改委等12個部分還聯合擬定了加速我省現代物流業開展的施行定見，其首要內容為規范物流企業的注冊批閱，詳細有：簡化物流企業掛號注冊程序，撤銷運營國內鐵路貨運署理，水路貨運署理和聯運署理的行政性批閱，撤銷世界貨運署理企業運營資歷批閱等。現在物流職業仍存在許多法令空白，但咱們承攬有了一個杰出的初步，即將并且正在盡力地健全物流的相關法令法規，只要建立了職業規范規范，才干使一批形而上學的物流企業被篩選出局，為優質企業的進入打掃妨礙，優化整個職業的運作，進步職業的全體功率效益。
據通創物流研討組織對浙江物流商場及100多家物流相關企業歷經三個月的查詢發現，浙江省對物流基層人員和一般操作人員已根本飽滿，真實稀缺的是高端物流人才即塔尖型人才。現在的環境，需求的是既懂得專業的物流辦理和戰略規劃，又能真真切切了解物流商場的高級人才少之又少。北京中交協物流研討院杭州分院院長，杭州市現代物流協會副會長趙成鋒以為，高級物流人才的缺少與國內的專業，威望物流的訓練組織少且發動晚不無相關。就此情況，咱們除了ILT英國皇家世界物流認證和浙江大學與專業物流咨詢公司合辦的現代物流辦理研討生進修班外，還可經過對有適當工作經驗的在職人員進行高層次的訓練，進修，來處理高端物流人才奇缺的應急之策。依據浙江省現代物流開展大綱的要求，將會研討擬定各種鼓勵方針，采納多種方式，活躍開展在職訓練。
依據浙江省人民政府關于第三產業開展大綱的告訴中明確指出開展信息服務業，其間包含：加速背離高速，寬帶，大容量的信息網絡，大力推動信息技術在經濟社會各個領域的廣泛應用；以專業化，精品化，個性化，規劃化為方向，改造進步傳統信息服務業，大力開展網絡服務業；著力拓寬電子商務等網絡增值服務等。信息化水平的全體進步無疑給需求信息技術支撐的第三方物流給予了保證，也會進一步下降第三方物流施行信息化的本錢。
浙江省第三方物流開展猜測
所謂物流，有“物”才有“流”，“物”增“流”增。杰出的經濟走勢，暢通無阻的交通，充盈的物資流通需求，將帶來物流業的昌盛，而更為專業化，規劃化，跋涉化的第三方物流方式也必將是企業的最佳挑選。而浙江省現在的第三方物流開展情況并不費盡心機。包圍政府宣揚力度很大，企業呼應火熱程度卻不高；根底設備背離頗有用果，但歸納運用率不高；企業實踐物流本錢居高不下，真實企圖進行改善的不多；物流人才缺少，就像作戰無人可派，缺少物流開展的支撐力氣。半響長久以來受“大而全”觀念的影響，許多出產或商業企業既怕失掉對收購和出售的控制權，又怕額定贏利被其他企業賺去，都自建物流跋涉，而不肯向外尋求物流服務。所以第三方物流在出產或商業企業中所占比重較小，僅為21%和13%左右。在如此小的份額中，第三方物流搬弄是非的規劃層次也是不盡善盡美的，功用單一，增值服務單薄。第三方物流服務商的收益85%來自根底性服務，如運送辦理和倉儲辦理，增值服務及物流信息服務與支撐物流的財政服務的收益只占了15%，大都只能供給單項或分段的物流服務，不能構成完好的物流供應鏈。信息化程度低，條塊分割嚴峻，聯盟程度不高，缺少資源的有用整合，聯盟的現代運營觀念還沒有在我國的物流領域內得到很好的表現。總的來說，浙江省現在第三方物流的開展水平還很低，而其需求量卻越來越大，需求的層次也越來越高。正因為如此，第三方物流的開展空間是很大的。現在處于大都的小型物流企業應該本著優勢互補，資源整合的準則，運用吞并，資產重組等方式，從頭合理的裝備資源和健全網絡，把企業做大做強，第三方物流企業只要具有了必定規劃后，才有或許供給全方位的服務，才干完結低本錢擴張，完結規劃效益。此外，應該招引更多有實力的中外第三方物流企業進入這一潛在的巨大商場，在給商場帶來嚴酷昏暗的綁架，也給這個商場打了強心劑。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/28138.html 結合自己所在的方位，剖析當地商業物流開展情況