總部坐落美國田納西州孟菲斯市的聯邦快遞公司成立于1973年，在此之前，還沒有一家公司對包裹、貨物和重要文件供給門對門來日送達服務。經過三十多年的開展，聯邦快遞的事務現在廣泛國際事務遍及國際211個國家，這些國家的國內生產總值占全球國內生產總值的90％。2001年，聯邦快遞總收入抵達196億美元。
聯邦快遞的創始者佛萊德.史密斯有一句名言，”想稱雄商場，首要要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你走”。因為競賽者很簡略選用降價戰略參加競賽，聯邦快遞以為進步服務水平才是持久保持客戶關系的要害。長期以來，聯邦快遞以其牢靠的服務，在客戶中贏得了杰出的名譽。國際因為它的存在，變得更小、更舒適。
聯邦快遞可向客戶供給24～48小時內完結清關的門對門服務。快速、準時、牢靠是這家著名的速遞公司的特征。該公司在國際設有43000個收件中心，聘任職工約14萬人。每個工作日，它都在全球的211個國家運送近300萬個快件。為了確保當之無愧的“快遞”，該公司具有一個巨大的機隊，一共615架貨機。其間包含26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外還訂購了50架Ayres LM200,它們服務于國際325個機場。
聯邦快遞十分注重運用科技進行開發與立異。早在1978年，當聯邦快遞每日的貨件處理量尚缺乏4萬件時，他們就購買了兩部IBM大型主機電腦，其材料處理容量是其時事務需求量的幾倍。1980年，聯邦快遞又引進了數碼援助分發體系，為車隊的每部轎車裝備了小型終端機，這樣，能夠用數碼技能將材料傳到每輛車的終端機上，使速遞員敏捷到下一個目的地取郵件。從1986年開端，聯邦快遞選用條碼技能，以電子訊號追尋處理中的貨品狀況，以電子信號追尋處理中的貨品狀況，每個速遞員都配有條碼掃描器，這樣，他們可一起肩負起分發處理員和材料搜集員的使命，進步了工作功率。并且，一旦有郵件被運送到錯誤的當地，聯邦快遞能在幾分鐘內查出貨件方位，改正運送途徑。此外，聯邦快遞創始了輪輻式包裹傳輸體系，并利用它將貨品聚集運送到坐落美國、歐洲和亞洲的分揀中心。在那里，貨品被快速搬卸和分揀，再被轉運到飛機上，以便在第二個工作日的早8：00之前送到。每天晚上11點到第二天清晨3點，約有180架飛機在這里起降，相當于均勻每1.5分鐘1架次。中心的包裹分揀才干和文件處理才干分別為每小時16萬件和32.5萬件。
互聯網的開展推動了貨運技能的革新。聯邦快遞及時運用這一資訊科技的最新效果，與自己已樹立的全球速遞服務網絡結合，推出了一系列便利客戶的軟件和服務,為客戶打開了通往電子商務國際的大門。聯邦快遞于1998年推出電子商務事務。經過網絡，聯邦快遞與國際各地樹立了愈加廣泛的聯系，然后令其事務更快更新。在如今這個技能高速開展的年代，一家公司要想愈加賦有創造力、具有更好的靈敏應變才干，就必須嚴格操控訂購，對所訂產品進行盯梢，加速其運送速度。聯邦快遞的電子商務便是要幫忙客戶縮短產品投入商場的循環時刻，不只需為客戶運送貨品，還要向他們傳送信息，幫忙客戶進行原材料的購買、產品的分銷并盡量削減庫存，然后降低成本。例如，一家半島體公司分別在不同的當地進行制作、測驗、拼裝及分銷，過去產品從制作到運抵分銷中心需求經過60-120天，而抵達分銷中心今后還要等候顧客的訂購，如果有訂單則還需求45天才干抵達客戶的手中。現在經過聯邦快遞則大大縮短了從一個地址到另一個地址的運送時刻，即從制作、測驗、拼裝到運抵分銷中心只需不到30天的時刻。因為顧客能夠經過聯邦快遞公司網頁看到產品的狀況，因而產品抵達后無需等候訂購，這就有用削減了庫存。并且，公司還能夠經過這一體系盯梢查詢貨品狀況和運送狀況并處理包裹，要求信使上門取件和提示收件人接納貨品，然后確保貨品能準時抵達客戶手中。現在，有近100萬人在運用這一體系。
1999年10月，聯邦快遞在國內推出了業界首個簡體中文網頁。2002年，他們在上海研制了全新通關處理體系，大大縮減了貨品處理時刻。客戶可上網隨時查詢自己的貨品狀況。現在，由聯邦快遞運送的貨品，運用電子清關體系的已占80％，每個工作日都有不計其數批貨件抵達孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其間絕大多數的清關都是在同一天完結。
聯邦快遞每年出資16億美元用于信息技能基礎建設，并使之成為首要競賽優勢之一。
2003年，聯邦快遞在亞洲推出會聚簇新功用的“數碼筆”(Anoto Pen)，傍邊選用了瑞典高科技公司Anoto的精深技能，成為首家為亞洲客戶供給該項簇新技能的航空速遞運送公司。聯邦快遞全球服務中心的速遞人員在收取和運送包裹時，均會運用數碼筆，然后為客戶供給更便利快捷的服務。
聯邦快遞亞太區首席信息總監Linda Brigance指出：“雖然在亞洲以致全球各地，已有許多客戶選用聯邦快遞的電子工具組織速遞服務，但仍有不少客戶挑選或需要手寫空運提單或其它文件。全新的數碼筆是一項重要的創造，讓聯邦快遞的速遞人員將手寫材料實時轉化成數碼數據，進程十分簡略，幫忙客戶連續沿襲已久的書寫習氣。搜集到的數據可實時傳送到聯邦快遞的轉運中心，毋須以人手再行仿制，因而能夠精簡信息流程、大幅削減廢紙，并為職工和客戶進步服務功率。”
除了數碼筆外，聯邦快遞一起在亞洲推出FedEx PowerPad。FedEx PowerPad為一部選用微軟體系的袋裝型核算機，能在包裹經過掃描后，實時將材料上傳至聯邦快遞的網絡。經過FedEx PowerPad的觸控屏幕上的簽署掃描功用，能夠將客戶收到快件后簽署的簽名也上傳到網絡內，讓聯邦快遞人員承認貨件已被簽收。FedEx PowerPad可擔任個人網絡門戶的人物，能在數分鐘內，直接在聯邦快遞的內部網絡上存取材料。速遞人員毋須回到貨車上，或查閱服務手冊，就能將包裹的材料上傳，充沛提高速遞人員的工作功率，以及包裹的透明度。
2004年6月，聯邦快遞宣告行將推出全新網上全球貨運時測(GTT)體系，幫忙客戶查詢貨件的運送時刻，以挑選最合適的貨運方法。客戶只需登錄聯邦快遞網站即可運用GTT體系，核算出貨件交游聯邦快遞網絡內兩個或兩個以上地址所需的運送時刻。
新的GTT體系聯通互聯網，運用便利，能幫忙客戶確定貨件的類別，并就運送時刻作出估量。GTT體系會依據所輸入的材料，并考慮一切或許導致貨件延誤的要素，核算出貨件的運送時刻。
2004年7月，聯邦快遞又全面發動全球性服務提高方案，推出“掌上寶”——無線掌上快件信息處理體系，用于追尋包裹投遞狀況，以縮短取件時刻。中國是聯邦快遞公司內部首個運用此項先進技能的國家。
聯邦快遞“掌上寶”集成了安全操控、將信息上傳下載至聯邦快遞信息庫的多項功用，該信息中心實時監控每一個快件的處理進程。經過無線傳輸，“掌上寶”可確保實時掃描并上傳信息，可替代車載電臺、尋呼和手機短信。“掌上寶”還能夠加強聯邦快遞快件取送及查詢的服務。經過晉級，聯邦快遞有望將現在1.5個小時的取件時刻縮短為1個小時，將業界規范提高到了一個新的高度。“掌上寶”的運用令聯邦快遞成為業界首家能夠滿意客戶實時運送信息需求的公司。
除了注重科研的投入外，聯邦快遞還十分注重客戶關系的辦理，它稱之為ECRM。作為一個服務性的企業，客戶服務辦理體現在客戶和聯邦快遞觸摸的每時每刻。
當客戶打電話給聯邦快遞的時分，只需報出發件人的名字和公司的稱號，該客戶的一些基本材料和以往的買賣記載就會顯現出來。當客戶提出寄送某種類型的物品時，聯邦快遞會依據物品性質向客戶提示寄達地海關的一些規則和要求，并提示客戶預備必要的文件。在售前階段聯邦快遞就現已為客戶供給了一些必要的支撐，以削減服務進程中的妨礙。
聯邦快遞的速遞員上門收貨時，選用手提追尋器（SuperTracker）掃描貨件上的條形碼，而這些條形碼是從FedEx PowerShip自動付運體系或FedEx Ship軟件編制，闡明服務類別、送貨時刻及地址。一切包裹在物流辦理的周期內，至少在貨件分類點掃描六次，而每次掃描后的材料將傳送到孟菲斯總部的中心主機體系。客戶或客戶服務人員可運用PowerShip自動化體系及FedEx Ship軟件宣布電子郵件或檢查互聯網上聯邦快遞的網頁，即時得到有關貨件的行跡材料。這項技能不只便利公司的內部辦理，并且大大提高客戶滿意度和忠誠度。
聯邦快遞還具有杰出的客戶服務信息體系：首要是一系列的自動運送軟件。為了幫忙顧客上網，聯邦快遞向顧客供給了自動運送軟件，有三個版別：DOS版的Power Ship、視窗版的FedEx Ship和網絡版的Fed interNetShip。運用這套體系，客戶能夠便利地組織取貨日程、追尋和承認運送道路、列印條碼、樹立并保護寄送清單、追尋寄送記載。而聯邦快遞則經過這套體系了解顧客計劃寄送的貨品，預先得到的信息有助于運送流程的整合、貨艙機位、航班的調派等。其次是客戶服務線上作業體系（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。這個體系可追溯到60年代，其時航空業所用的電腦定位體系倍受注目，聯邦快遞遭到啟示，從IBM、Avis租車公司和美國航空等處組織了專家，成立了自動化研制小組，建起了COSMOS，在1980年，體系增加了自動盯梢、狀況信息顯現等重要功用。1997年又推出了網絡事務體系VirtualOrder。
聯邦快遞經過這些信息體系的運作，樹立起全球的電子化服務網絡，現在有三分之二的貨品量是經過Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip進行，首要運用它們的訂單處理、包裹追尋、信息貯存和賬單寄送等功用。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/28098.html 聯邦快遞的營銷與運營戰略