物流問答
國外物流開展特色
經濟界廣泛注重的現代物流，其開展水平正成為衡量區域歸納競賽力的重要標志。特別是經濟全球化中的物流，已成為推進“無國界國際”的強壯動力和構筑區域國際競賽力的要害要素，因而備受國內外政府和企業界的注重，紛繁安排和整合多方面力氣全面推進現代物流的開展。
一、國外物流開展特色
剖析國外物流開展的經歷與特色以及研討要點，應該說各有千秋，典型的是美國和日本，歐洲根本與美國類似。
美國著重企業“物流辦理”：美國作為物流理念的發源地，其物流研討、規劃和技能開發一向處于國際前沿，有非常老練的物流辦理經歷和發達的現代物流。特別是商貿流轉和出產制作企業非常注重現代物流才能的開發。從二十世紀50年代物流開展初期的“什物配送”（Physical Distribution）階段，到80年代的“物流”（Logistics）階段，再到當今的供應鏈辦理階段（Supply Chain Management），一向將物流戰略作為企業商務戰略的中心組成部分予以高度注重，因而物流理念在企業廣為遍及。物流辦理作為支撐企業商務戰略而對資料、在制品和庫存制品的流通加以操控的體系規劃和行政辦理，成為企業物流行政主管（Chief Logistic Officer,即CLO）的中心職責。因而美國非常注重企業物流辦理，可以說美國的物流開展史是一部以企業物流辦理開展為中心的前史，一直是在企業不斷尋求產品和服務競賽力以完善物流戰略的基礎上不斷推進美國物流的發展。整個物流的開展始終是環繞企業物流辦理理念的晉級和物流技能的不斷進步而向前開展。這從美國物流領域威望民間安排機構稱號的演化足以闡明這一點。美國從60年代物流發展初期的威望安排機構稱號“國家什物配送辦理委員會”，即“National Council of Physical Distribution Management,簡稱NCPDM),到1988年改為物流辦理委員會(Council of Logistics Management, CLM)，其魂靈一向是“物流辦理”，現在該委員會仍然是全國際物流范疇最為威望的安排機構。
日本著重社會“物流系統”：作為現代物流開展后起之秀的日本，自從1963年從美國引入“物流”概念后，即開端遭到企業和政府的高度注重。1970年分別成立了日本物流辦理協會(Japan Logistics Management Association，即JLA)和日本物流辦理委員會(Japanese Council of Logistics Management，即JCLM)，1992年6月10日兩個安排兼并樹立日本物流體系協會(Japan Institute of Logistics Systems，即JILS)。日本首要突出了“物流體系”的觀念，著重從社會視點構筑人性化物流環境，表現可持續開展的理念，延伸內容至與物流相關的交通體系等范疇，杰出物流作為社會功用（Social Function）體系對循環型社會開展的奉獻。這在很大程度上逾越了企業的行為空間，因而政府在整個物流開展方面的推進效果非常明顯，規劃引導力度較大。1997年4月日本政府出臺了榜首份物流戰略方面的方針文件，即《歸納物流施政綱要》，提出在2001年前各相關政府部門和諧一致，共同完成三大方針：一是向亞洲、太平洋區域供給最便當和高度魅力的物流服務；二是以不阻礙工業布局競賽力水平的本錢，供給物流服務；三是處理好與物流相關的動力問題、環境問題以及交通安全問題。在經過幾年盡力三大方針獲得必定開展的基礎上，2001年7月6日日本國會又經過了《新歸納物流施政綱要》，指出怎么加強國際競賽力，習慣國際經濟一體化新形勢；怎么加強環保，構筑循環型社會；怎么開發現代信息技能，促進物流作業開展；怎么開展物流業，滿意國民的需求，與國民日子相調和等四個問題，確認了往后5年的奮斗方針，即創立契合日本經濟社會要求的新物流體系，從供給不亞于國際水平的物流服務方針動身，全方位推進各項施政辦法，經過下降物流本錢等辦法，構筑具有國際競賽力的物流商場。一起，為了處理日益嚴重的環境污染等社會問題，滿意國民日益增加的物流需求，政府要在進步物流功率，供給方便、方便的物流服務方面狠下時間，盡力創立一個能減輕環境擔負的新的物流體系和可循環型的新社會。
事實上，作為現代意義上的物流，僅僅在信息技能開展供給了技能可能性布景下才開展的，至今其實沒有多少年的前史。美國是在1988年真實開端走向現代物流的，而日本也是在1992年開端的。例如日本在1995年曾經對全國首要制作職業進行的物流本錢查詢是每10年一次，即1965年、1975、1985、1995年，而1996年后開端每年查詢一次，所以日本對物流的注重是近年的作業。
縱觀國外對物流實質的掌握，可以說，物流從很大程度上是一種辦理思維、辦理理念、辦理技能，其作為“第三贏利源”的美譽，僅僅對出產制作和流轉企業而言，所以咱們應該充沛注重出產制作和流轉企業現代物流辦理的開展和遍及。當然，在必定環境下物流的確也表現為一種服務工業，并且這種工業的工業安排形式和商務形式是多樣化的，如以運送、倉儲等為主的第三方物流企業，和認為企業供給物流計劃規劃（如供應鏈辦理計劃）為主的第四方物流企業等。對物流這一實質的掌握，對咱們編制好區域物流開展規劃及推進物流的健康開展是非常重要的。
二、幾點啟示
縱觀國外物流開展前史，首要有以下可資學習的經歷：
⑴在全球化和尋求循環型社會開展方針布景下，科學的規劃是推進現代物流穩步、有序開展的重要手法作為崇尚自在精力的美國，因為其物流開展的布景是在1945年二戰完畢后，隨經濟開展需要而樹立起興旺的歸納交通運送網的基礎上起步的（從最初的PD到后來的Logistics），一起依據完善的自在商場經濟體制等國情，因而其物流開展的要點是企業物流辦理，根本以企業行為為主，政府在物流規劃引導方面力度較小。但相比之下，日本物流開展是在60年代中葉經濟剛開端騰飛的布景下跨步，其時交通運送的瓶頸約束非常杰出，而城市化開展又受制于疆土條件的約束，不同于美國的城市化形式，因而日本物流開展一開端便著重“體系”觀念，注重組成物流體系的交通運送歸納網絡、物流活動集聚開展與城市規劃的聯系等，為此在東京規劃了四大物流團地（園區），成為國際大城市處理好物流功用與城市開展和諧的模范，這是規劃重要效果的集中表現。充沛闡明規劃的重要性，特別是對咱們這樣的開展中國家，整個物流體系中的各種設備仍在開展完善中，編制科學、客觀的規劃，對引導當地現代物流的健康開展具有重要指導意義。
⑵規劃中既要表現“物流辦理”這一中心，一起也要表現“物流體系”觀念規劃既要表現“物流辦理”中心理念，一起也要杰出物流體系的觀念。吸收日本的經歷，著重物流體系，如依據城市總體規劃，為保證城市交通暢通化和城市環境的可持續開展，對物流活動進行恰當集聚，開展物流園區或基地等物流據點，處理好城區集配送據點規劃布局，一起對歸納交通運送網絡提出規劃完善；吸收歐美的經歷，充沛注重企業物流辦理這一“抓手”，大力開展企業物流辦理技能，特別是供應鏈辦理技能，推進現代物流微觀主體的開展，并依托企業物流辦理的開展，引導物流需求的增加，推進第三方物流企業的生長，然后昌盛整個物流商場。
⑶物流信息體系的開展要擺到中心的方位.信息是未來物流競賽優勢的要害要素，信息技能是現代物流開展的中心技能，物流信息體系的開展要擺到區域物流開展的重要方位，這是國際物流開展的經歷。普遍認為，現代物流與傳統物流的實質區別就在于，在現代物流中“信息”是榜首要素，它替代了傳統物流中“運力”是榜首要素的位置，因而物流信息體系是開展現代物流的支柱。
對物流信息體系的開發，美國與歐洲非常著重企業（包含出產、流轉、第三方物流企業等）信息體系的開發，并且這方面現已非常興旺，現在國際供應鏈辦理軟件前5位供貨商都是美國企業。一起，社會信息化水平也相對較高，社會公共物流信息服務網絡也比較健全，如有興旺的智能交通信息體系、物流EDI體系等。一些有用的物流信息技能也正飛速開展，并逐漸在企業得到傳達。
因而開展現代物流，首先要面臨企業信息化的實際，在樹立企業物流信息體系上要做很多的作業。
