你好，這個問題每個企業都是不一樣的狀況。
咱們拿手的是，企業間的閉環物流，物料配件出產廠家—-制品拼裝廠家，以轎車職業為主。
數千家轎車部件配套廠家，把不同數量、原料、分量、尺度、體積等都運到拼裝廠，這里邊就偶極大的糟蹋：物流費用、包裝費用、人力本錢、倉儲、時刻的不確定性本錢。
1.物流費用：所以現在比較改進的做法是。廠家建立了軟件辦理的物流體系，或許說是配貨物流體系，自建運送團隊，或辦理運送團隊。車出去一起會途徑各廠，滿載而回，使運送功率最大化，本錢最小化。
2.包裝費用 ：咱們相關的環節是，產品的包裝環節，運用EU箱之前，木托盤/紙箱、鐵籠，看似單價低，可是長時刻終年運用是很高的本錢。所以轎車廠吧包裝規格化標準化，重復運用，一個箱子要能運用2-3年。包裝的陳本下降，并且對運送配件的維護也提升了，下降了運送損壞幾率。

轎車廠大部分部件運用的是EU規范箱做包裝運送周轉，現在豐田運用的都是EU物流箱，是日系標準。一汽大眾運用的也是EU箱，是原歐規范。還有許多轎車廠家，現在都要求運用EU歐標箱運送。北京現代用的是韓式規范箱。

咱們現在有五十余款類型的轎車物流箱和塑料托盤，黃，驊，三，慶，公，司。

3.人力本錢，：這個沒太多好說的，主要是，收購廠家會集收購；發貨廠家會集發貨，盡量削減人員占用、觸摸時刻。

4.倉儲本錢：簡略來說，假定你們公司出產了100萬的貨，分量50噸，體積200立方.出產出來到回款，這個進程，你們一直是有本錢，一直在花錢。首要房子本錢、人工辦理本錢、損耗本錢、材料價格動搖不確定本錢、匯率本錢、貨幣貶值本錢、還有資金利息本錢。
這些本錢會使價格升高，仍是轎車廠的比如。他們的收購體系是在規矩的工期前，依照規矩數量的精準收購，把配套單位的倉儲唱本降到最低。
現金快速活動速度，直接影響利潤率。

5.這個沒什么好說的，物流問題晚到兩天，的結果是什么。不是發貨方晚回款兩天損失點匯率利息這么簡略。也不是收貨方，晚兩天大款這么簡略。
仍是轎車廠，近千人，這兩天等你的零件，你想要多少本錢。晚了一兩天，客戶不需求了，船走了，展會完畢了，產品斷貨了，訂單被搶了……
所以。現在的天津豐田都是自己的物流團隊，把出問題的可能性降到最低。

詳細到不同的企業，出產的產品不同/職業不同/規矩不同，都是有許多細節需求研討改善的。

期望幫到你，望采納。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/27839.html 影響企業物流本錢的要素有哪些