現代物流的打開趨勢及其應對戰略: xa0xa0xa0 在全球經濟一體化進程不斷加速、高新技能迅猛打開的局勢下，以電子商務為代表的新經濟逐漸打開成一種簇新的運作辦法和商務形式，已成為推動經濟添加的重要驅動力，一起也引發了經濟范疇里自工業革新以來最廣泛、最深入的一場革新。跟著信息技能的遍及運用和電子商務的打開，在完結由傳統物流向現代物流快速轉型的一起，物流業也被提到了史無前例的高度，越來越顯現出其在社會經濟打開中的重要作用和戰略位置。xa0xa0xa0 物流進程是企業收購、出產制作、流轉等環節中的首要組成部分，是社會和企業運營打開的“第三贏利源泉”，一起也被認為是二十一世紀企業下降本錢的終究手法。在信息技能的支撐下，發達國家的現代物流現已成為國民經濟打開的重要支柱工業、進步經濟效益的重要源泉、工業晉級和企業重組的要害推動力、以及區域創新和經濟打開支撐環境的要害要素之一。現代物流將極大地改動現在的商務、生產形式，終究作為一個系統化的全體成為社會經濟的根底層面部分。目前世界上遍及認為，物流業的發達程度和水平凹凸是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，現代物流現已成為發達國家最具普遍影響力的經濟根底和“朝陽工業”。xa0xa0xa0 現代物流打開的首要趨勢 xa0xa0xa0 在發達國家，現代物流的打開非常敏捷。美國和日本現已走在物流打開范疇的前列，歐洲的現代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業的注重下也得到了較大打開。xa0xa0xa0 美國的經濟形式具有將信息通訊領域里的新技能有機融入到社會之中的靈活性，因而能在世界上首先完結高度的物流信息化與集成化。美國的出產流轉率非常高，這使企業的贏利和出資收益能持續添加，然后誘發新的研討開發出資，這種出資進一步進步了勞動出產率，構成良性循環。美國專家Litan曾于2001年核算了物流范疇里的信息革新對美國經濟帶來的下降買賣、運送費用、削減存貨等方面的辦理性節省，如在制作業里，本錢下降為1%～2%。信息化程度與我國適當的法國經過大力打開現代物流運用軟件技能，尋求高起點的信息化建造水平，現已獲得了顯著成效。法國KN 公司在全球98個國家、600個城市打開物流事務。在沒有自己的輪船、轎車和飛機的狀況下，該公司經過自行規劃開發的全程物流信息系統，對世界各地的物流資源進行整合，使其空運事務做到了世界第五，每周運送量1.9萬次，其海運事務更是位居世界第一。xa0xa0xa0 經濟史學家Angus Maddison經過對過去1000年世界經濟的剖析指出：500年來全球經濟的打開作用絕大部分是由通訊和運送本錢下降帶來的，經濟自由化以及運送和通訊本錢的日益下降將持續推動經濟一體化。從這一點來說，交融了信息技能與交通運送的現代物流將持續對世界經濟的運轉發生活躍而深遠的影響。xa0xa0xa0 在經濟全球化和電子商務的兩層推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流敏捷轉型并成為當時物流業打開的必然趨勢。在系統工程思維的指導下，以信息技能為中心，強化資源整合和物流全進程優化是現代物流的最本質特征。在世界上，信息技能與規范化兩大要害技能的系統化集成運用對物流的整合與優化起到了革新性的影響，網絡規劃和優化理論與辦法、自動化、智能化的要害技能的運用以及新式包裝材料與技能的運用等科技進步也對現代物流發揮了顯著的推動作用，大大下降了物流本錢，而且在新的技能渠道的支撐下不斷創新。xa0xa0xa0 在各大物流服務商致力于尋求技能搶先優勢的競賽中，現代物流技能的打開大體上出現四個首要方向，即物流技能裝備的自動化、物流運作辦理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技能和軟硬件渠道的集成化。相對而言，現在現代物流的信息化、集成化打開敏捷，這一點在橫向范疇里更為遍及。在縱向范疇里，現代物流信息化的打開方向是一體化和智能化。xa0xa0xa0 我國現代物流打開的問題xa0xa0xa0 我國物流業最近幾年添加非常敏捷，以2003年為例，依據我國物流與收購聯合會、我國物流信息中心統計剖析，2003年我國物流業的各項經濟指標均高速添加。xa0xa0xa0 1.全國社會物流總值29.5437萬億元，同比添加26.9%（按現價核算）。物流總值的高速添加，標明經濟添加對物流的需求越來越大，經濟打開對物流的依靠程度也越來越高。xa0xa0xa0 2.社會物流總本錢為24974億元，同比添加13.6%，較同期全國社會物流總值26.9%的添加速度低13.3個百分點，闡明因為物流運轉條件的改進，社會物流總效益在進步。xa0xa0xa0 3.物流業添加值穩步上升，為7880億，同比添加10.5%。物流業添加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三工業添加值的比重為20.7%。從物流業細分類添加狀況看，配送、流轉加工、包裝等打開最快，闡明物流增值服務在加速打開。xa0xa0xa0 4.我國企業信息化建造獲得顯著成效，企業信息化正在成為企業增強活力與競賽力的推動力氣。信息化決議計劃首要會集在企業的最高辦理層，特別是70%以上的企業會集在企業的運營辦理層。闡明我國的企業信息化建造現已從簡略運用打開到雜亂運用，從戰術層面打開到戰略層面，從辦理驅動打開到商場驅動，從技能推動打開到革新推動。xa0xa0xa0 可是，我國物流全體水平并不高，信息化程度缺少現已成為我國現代物流進一步打開的最大限制要素。現在我國物流業打開處于起步階段，工業全體規劃還比較小。依據世界研討機構的估量，美國第三方物流商場規劃約適當于全社會物流本錢開銷的25%，歐洲為30%，亞洲的全體水平低于5%，而我國僅在2%左右。我國現有物流服務形式根本上依然以自營為主，缺少相應的要害技能與信息支撐。我國第三方物流形式的比重較小，水平、規劃均不能令人滿意，可以供給真實意義上的現代物流完好處理方案的企業幾乎沒有，而第四方物流服務形式尚處于理論研討和討論階段。我國物資儲運協會對200多家物流服務企業查詢的成果顯現，我國第三方物流服務企業能供給的綜合性全程物流服務還缺少全體需求的5%。這是限制我國物流社會化服務打開的一個重要要素。xa0xa0xa0 我國物流業本錢占GDP比重依然居高不下，據測算，我國社會物流總本錢占GDP的比重在1991年為24%，到2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，下降的起伏很小，闡明我國經濟運轉仍處于粗豪式運營向集約運營的轉軌期，因為系統要素特別是企業“大而全”、“小而全”的商業運作形式根深柢固，也使得我國物流業的全體水平比較落后。xa0xa0xa0 我國物流企業信息化的全體水平較低，物流范疇中現代信息技能運用和遍及的程度還不高，打開也非常不平衡，遠遠不能滿意現代物流服務的需求。我國倉儲協會2001年4月發布的我國物流企業信息系統的查詢報告顯現，我國物流企業中有61%徹底沒有信息系統支撐，而在有信息系統支撐的39%的企業中，絕大多數企業信息系統功用不完善，只要38%的企業有倉儲作業辦理，31%的企業有庫存辦理，27%的企業有運送辦理。現代物流信息技能的落后已成為我國物流企業亟需處理的問題。xa0xa0xa0 一起，我國物流信息化亟需相關環境的支撐。因為受物流辦理系統的影響，我國物流業存在著規范間互相沖突、規范化程度不高、規范化適用范圍有限和施行力度缺少等問題。一起，我國對物流范疇的立法力度不行，缺少配套的法律法規，各地區、各職業的辦理制度與辦理辦法可操作性差，互相沖突。物流服務系統建造落后，物流技能范疇缺少具有微觀指導才能和促進技能交流的權威機構。我國物流賴以打開的環境大大落后于物流打開局勢的要求。xa0xa0xa0 據預算，如果有可參照的規范與法律法規，現在我國企業的信息系統開發費用可以下降80%，將各系統連通起來的本錢也可以削減至少一半以上，然后防止很多的低水平重復開發與建造本錢，削減企業信息化的危險。xa0xa0xa0 運用推行信息技能是要害 xa0xa0xa0 從國外打開的狀況來看，供應鏈與物流一體化的打開根本閱歷了從根底性的事務履行、數據收集/內部可視化、數據聯接性、供應鏈可視化以及雜亂的供應鏈辦理決議計劃支撐等許多階段。供應鏈與物流一體化的系統雜亂程度越高，給企業帶來的效益也就越大。從多家權威機構進行的查詢剖析成果來看，當時我國企業供應鏈與物流一體化打開尚處于事務履行和數據收集/內部可視化之間，供應鏈與物流一體化辦理的功率尚沒有徹底發揮出來。xa0xa0xa0 我國現代物流信息化作業的打開，詳細講便是要經過推動物流活動橫向與縱向的集成，進步針對詳細職業與區域的處理方案的水平，到達現代物流運轉質量的全體進步。xa0xa0xa0 加速規范系統建造 xa0xa0xa0 物流信息系統需求像樞紐相同把供應鏈上的各個同伴、各個環節聯結成一個全體，這就要在編碼、文件格局、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面完結規范化，物流軟件也需求融入格局、流程等方面的職業規范，以消除不同企業之間的信息溝通妨礙，為企業物流信息系統的建造發明杰出的環境。xa0xa0xa0 推動物流公共信息渠道的建造 xa0xa0xa0 物流集成化打開的橫向集成終究落真實物流公共信息渠道上。經過對各個區域內物流相關信息的收集，為出產、出售及物流企業等信息系統供給根底物流信息，滿意企業信息系統對物流公用信息的需求，支撐企業信息系統各種功用的完結；一起，經過同享物流信息來支撐政府部門間職業辦理與商場規范化辦理方面協同作業機制的樹立。xa0xa0xa0 物流公共信息渠道最重要的作用便是能整合區域內各種物流信息系統的信息資源，完結各系統之間的數據交換，完結信息同享，可以加強物流企業與上下游企業之間的協作，構成并優化供應鏈。這有利于進步社會很多擱置物流資源的利用率，起到分配社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用。物流信息渠道的建造有利于完結與電子商務B2B或B2C系統的對接。杰出的物流信息渠道是與電子商務系統高度集成的一致渠道。一起，物流公共信息渠道作為政府、職業和企業間彼此聯接的公共服務渠道，作為我國現代服務業打開的重要組成部分，可以大起伏地進步政府、職業和企業的協作水平，進步企業的數據聯接性和供應鏈可視化，遍及下降現代物流社會總本錢，進步我國經濟的世界競賽力。xa0xa0xa0 加強供應鏈與物流一體化建造 xa0xa0xa0 現代物流的縱向集成需求加強供應鏈與物流一體化系統的建造。著重物流的微觀集成、本身集成與微觀集成系統打開。xa0xa0xa0 加強供應鏈與物流一體化系統建造的中心問題是針對嚴重共性要害技能的研制。盡管近年來政府、職業和企業加大了對現代物流信息系統的投入，但從施行的全體作用來看，一個遍及存在的問題是物流信息系統的全體本錢過高，究其原因，是因為缺少先進適用而且經濟合理的根底性要害技能。因而，要會集力氣對現代物流要害技能進行研討開發，下降要害技能遍及運用的全體本錢，以及對現代物流中心技能進行研討和開發，構成具有自主知識產權的產品，加強信息安全和國家安全的建造。要害技能的研制首要包含針對信息收集、快速反應、辦理監控以及雙向通訊等共性要害技能的研制。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/27644.html 現代物流公司的發展方向是什么？