物流問答
怎么進步物流配送功率
一、我國企業(yè)物流本錢辦理現(xiàn)狀透視
跟著現(xiàn)代企業(yè)辦理的不斷展開，物流辦理對增進企業(yè)運營績效，下降總費用發(fā)生的作用現(xiàn)已被人們廣為認同，因而，合理有用地采納各種辦法，動態(tài)、全面地監(jiān)控和辦理物流本錢關(guān)于企業(yè)管理來說至關(guān)重要。但是，透視我國企業(yè)物流本錢辦理的現(xiàn)狀，咱們不難得出這樣的定論：知道單薄、水平較低。詳細表現(xiàn)為：榜首，人才匱乏，辦理水平低。我國物流辦理人員水平相對過低，物流人才總量相對短少， 結(jié)構(gòu)不合理，立異才干不強。大部分物流企業(yè)中辦理者本質(zhì)較低，具有中專以上文明程度的僅占整個物流作業(yè)職工總數(shù)的7.5%，大大低于其他作業(yè)；企業(yè)界部辦理粗豪，先進的物流辦理技能和辦理辦法都還沒有得到使用，不少辦理者觀念沒有徹底改動，不能及時習慣商場需求，這是構(gòu)成我國大都物流企業(yè)規(guī)模較小的首要原因。第二，物流本錢沒有排列記賬，因而難以精確把握。在本錢辦理方面，企業(yè)一向?qū)⒆⒁饬诔霎a(chǎn)本錢的操控上，制定了許多辦理與辦法，并起到了很好作用。但是關(guān)于物流過程中的費用研討較少，短少有用的物流本錢辦理辦法，物流在企業(yè)財務(wù)會計準則中沒有獨自的項目，一般采取的是將企業(yè)的本錢都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明晰、全面的核算與剖析。特別是關(guān)于物流全進程短少有用和全面的操控，構(gòu)成此低彼高、物流系統(tǒng)全體效益欠安的狀況。第三，短少獨自的物流本錢核算系統(tǒng)。因為企業(yè)沒有獨自的物流本錢核算系統(tǒng)，反映物流本錢的材料不能客觀地表現(xiàn)物流進程的各種消耗，構(gòu)成物流本錢失真，很難進行物流本錢的查核、剖析和操控。這一方面表現(xiàn)在價格核算的不確切上，另一方面反映在本錢內(nèi)容的不合理上，如企業(yè)外部的運送費用以事前確認的運費率包含于材料價格之中，掩蓋了同一種材料因為運送地址、方位、環(huán)節(jié)等不同發(fā)生的費用差異。企業(yè)界部的物流費用則更為雜亂，物流費用分別被計入出產(chǎn)企業(yè)辦理費等項目。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被阻隔分化，一些活動無法計量、無法操控、無定額規(guī)范、無完好記載， 使物流本錢的核算無精確實在的原始材料，影響了企業(yè)的物流辦理。正因為如此，怎么樹立一套完好、合理物流費用和本錢辦理的系統(tǒng)尤為重要，特別是在我國物流本錢較高、物流辦理水平較低的狀況下，怎么運用科學、合理的理論和辦法辦理物流本錢已成為我國現(xiàn)代物流的要害之地點。第四，庫存率過高，物流本錢居高不下。當時， 我國工商業(yè)領(lǐng)域物流速度緩慢，其最重要的表現(xiàn)便是庫存份額過高。世界公認的庫存產(chǎn)品與國內(nèi)出產(chǎn)總值的份額在發(fā)達國家一般不超越1%，在展開我國家約為5%，而我國現(xiàn)在的工業(yè)庫存為30%，這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)，已嚴重影響到了企業(yè)和產(chǎn)品的競賽力，亟需處理。
由此可見，我國物流企業(yè)本錢辦理的知道與水平亟待進步。
二、下降物流本錢的途徑挑選
物流本錢劃分為保管本錢、運送本錢和物流辦理本錢。保管本錢是指花費在保存貨品上的費用，除包含倉儲、破損、人力費用及穩(wěn)妥和稅收外，還包含庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息參加物流本錢，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用核算的最大差異。運送本錢包含公路運送和其他運送本錢及貨主費用； 貨主費用包含運送部分運作和裝卸費用。物流辦理本錢一般是……>>
問題二：怎么進步物流配送功率 物流活動是經(jīng)濟生活中涉及面適當廣泛的一種經(jīng)濟活動，簡略地說進步時刻功率含義不大，因為物流著重的是服務(wù)質(zhì)量。一般來說，物流活動的時刻性表現(xiàn)在按時要求，所謂按時，便是物流服務(wù)要滿足客戶對時刻上的準點要求，較為詳細的比如，便是送貨的按時性，例如，一家物流公司為一家客戶送貨，要求在某個時點抵達，這樣能夠有助于客戶組織后續(xù)活動，操控本錢，這是按時的要求，送貨抵達時刻太早或太遲，都會引起額定本錢發(fā)生。
在出產(chǎn)物流活動中，著重的是JIT（just in time），即即時性，這兒物流活動的時刻功率是對出產(chǎn)商來說的，JIT物流能夠協(xié)助出產(chǎn)企業(yè)下降庫存，完成所謂零庫存戰(zhàn)略，在出產(chǎn)計劃高度嚴厲的狀況下，物流企業(yè)能夠依據(jù)出產(chǎn)計劃擬定物流計劃，施行JIT物流，由此能夠進步物流活動的時刻功率，不然，對物流企業(yè)運營才干和本錢操控是一個極大地應(yīng)戰(zhàn)。
物流活動的時刻功率，最好的表現(xiàn)便是庫存周轉(zhuǎn)率的操控，經(jīng)過進步庫存周轉(zhuǎn)速度，能夠極大地表現(xiàn)物流活動中的時刻功率，不只能夠削減庫存量，下降庫存本錢，還能夠防止因庫存積壓帶來的各種危險。
總的來說，物流活動的時刻功率與詳細的物流作業(yè)環(huán)節(jié)休戚相關(guān)，要進步時刻功率，要害的一點是對物流活動各環(huán)節(jié)有一個較為精確的預見，依據(jù)預見擬定縝密的作業(yè)計劃，這樣是能夠進步時刻功率的。
需求闡明的一點是，鑒于現(xiàn)在電商物流因促銷活動構(gòu)成了很多的壓貨、推遲送貨等狀況，這不是單純的進步時刻功率能夠處理的，打個比如，一個人花10天干完的活，并不比十個人花1天干完的時刻功率低。這是咱們在調(diào)查物流活動的時刻功率時需求考慮的。
問題三：怎么進步物流送貨功率 一、使用現(xiàn)代辦理辦法，實踐科學展開
現(xiàn)代物流的展開有必要要有現(xiàn)代化運營的思維和理念，“五個系統(tǒng)”著眼于才干與水平的進步，完成全體作業(yè)由被迫敷衍向自動調(diào)控的改動，由盲目隨意向遵從規(guī)則的改動、由短少規(guī)矩向科學系統(tǒng)的改動，終究進步企業(yè)的中心競賽力。
（一）五個系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò)
系統(tǒng)的相關(guān)。生命關(guān)于每個人來說，只要一次。沒有安全（作業(yè)健康安全領(lǐng)域）的看護、能有質(zhì)量（質(zhì)量領(lǐng)域）的保證嗎？沒有質(zhì)量的要求、能有作業(yè)的規(guī)范（方針領(lǐng)域）嗎？沒有作業(yè)的推進、能有行為（準則領(lǐng)域）的一起嗎？沒有行為的一起、能有思維（文明領(lǐng)域）的改動嗎？
因而，“五個系統(tǒng)”是彼此相關(guān)的，它能使作業(yè)具有銜接性、系統(tǒng)性。
系統(tǒng)的融入。節(jié)省用電，在“方針辦理系統(tǒng)”中屬可控費用，需下降本錢；在“安全系統(tǒng)”中注重危險源，需求點防備；在“文明系統(tǒng)”中進步員作業(yè)業(yè)道德，需一起執(zhí)行。
環(huán)境衛(wèi)生。在“準則系統(tǒng)”中有環(huán)境衛(wèi)生辦理章節(jié)；在“方針辦理系統(tǒng)”中衛(wèi)生評比歸入績效查核；在“文明系統(tǒng)”中歸于保護企業(yè)形象；在“安全系統(tǒng)”中歸于危險源。系統(tǒng)中都有不同的切入點都能夠歸因于同一內(nèi)容。
因而，“五個系統(tǒng)”又是彼此融入的，它能使辦理具有針對性、到位性。
（二）五個系統(tǒng)的展開
“五個系統(tǒng)”各有所長、互補所短。安全從危險著手；文明從心靈著手；質(zhì)量從辦理著手；準則從行為著手；方針與績效從機制著手。所以，咱們一起發(fā)動“五個系統(tǒng)”建造，彼此貫穿、全體推進。
1、以質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范事務(wù)活動
質(zhì)量系統(tǒng)便是明晰辦理責任和作業(yè)程序，讓各項作業(yè)有章可循，流程操作愈加規(guī)范。為真實讓質(zhì)量系統(tǒng)做實辦理、做優(yōu)服務(wù)，咱們采納切實可行的辦法，讓系統(tǒng)發(fā)揮實效：
（1）系統(tǒng)彼此融入。在編寫質(zhì)量系統(tǒng)的每個程序文件、作業(yè)手冊中，咱們充沛引進其他系統(tǒng)，讓系統(tǒng)之間彼此融入并終究轉(zhuǎn)化為行為，執(zhí)行到質(zhì)量。例：在卷煙分揀進程需辨認危險源（安全系統(tǒng)領(lǐng)域），依照物流作業(yè)規(guī)范（準則領(lǐng)域）分揀卷煙，與送貨員交代（文明領(lǐng)域），抵達方針的完成（績效系統(tǒng)領(lǐng)域）。完好的流程構(gòu)成了分揀作業(yè)手冊（質(zhì)量領(lǐng)域）。
（2）系統(tǒng)推進作業(yè)。仔細展開“五個一”活動（五個一活動即改動一個固有觀念、用好一個日常流程、處理一個辦理難題、抵達一個方針績效、固化一個質(zhì)量理念），要求辦理人員在半個月、職工在一個月分別對各個流程進行運用并提出合理化建議，真實做到全員學系統(tǒng)、用系統(tǒng)，進步系統(tǒng)的科學性和有用性。
“五個一”事例：送貨中，因為送貨員作業(yè)的隨意性，構(gòu)成服務(wù)的不規(guī)范、不到位都會引起客戶的不滿，然后發(fā)生客戶投訴，導致客戶滿足度下降。這些現(xiàn)象反映出辦理的不到位，折射出企業(yè)辦理水平不高。用系統(tǒng)能不能處理？針對以上難題，首要，咱們對送貨環(huán)節(jié)中簡略構(gòu)成服務(wù)失誤的要害首要要素進行因子分化；其次，要點查找送貨流程中或許呈現(xiàn)的不良狀況和重要的要害節(jié)點；再次，將擬定的服務(wù)措施和規(guī)范融入在作業(yè)手冊中，補償服務(wù)環(huán)節(jié)的短少。
送貨員在送貨中有詳細的流程操作進程（質(zhì)量、安全、準則系統(tǒng)領(lǐng)域）、有詳細的服務(wù)規(guī)范（文明系統(tǒng)領(lǐng)域）、有明晰的績效方針（績效系統(tǒng)領(lǐng)域），天然為客戶服務(wù)的水平就會進步、作業(yè)質(zhì)量就會進步，難題也就便利的處理了。
經(jīng)過系統(tǒng)，讓咱們改動了以往作業(yè)中服務(wù)客戶隨意性的固有觀念（即：改動一個固有觀念）；用好了以質(zhì)量為主線，其它規(guī)范為支撐的送貨作業(yè)流程（即：用好一個日常流程）；處理了客戶投訴、滿足度不高的辦理難題（即：處理一個辦理難題）；抵達了優(yōu)質(zhì)服務(wù)客戶的方針績效（即；抵達一個方針績效）；固化了質(zhì)量繪就杰出的質(zhì)量理念（即：固化一個質(zhì)量理念……>>
問題四：怎么下降物流本錢 進步物流功率 下降運送本錢進步出產(chǎn)企業(yè)物流功率一、簡化運送系統(tǒng)，削減中間環(huán)節(jié)二、挑選最佳運送手法三、挑選合理的運送辦法四、展開配載運送 配載運送充沛考慮了分量和容積要素，完成運送東西裝載的貨品分量最大，空間使用最大，進步運送東西實載率的一種運送辦法。五、展開會集運送 六、優(yōu)化運送道路、削減運送事端丟失運送東西的挑選，直接關(guān)系到運送本錢的巨細，并且還要考慮各種運送條件的好壞，如運送間隔運送速度運送才干等世界多式聯(lián)運是一種高效的運送組織辦法，它會集了各種運送辦法的特色，取長補短，暢通領(lǐng)悟一體，組成銜接運送，抵達簡化貨運環(huán)節(jié)，加快貨運周轉(zhuǎn)，削減貨損貨差，下降運送本錢，完成合理運送的意圖，比傳統(tǒng)單一運送辦法具有無與倫比的優(yōu)越性四展開配載運送配載運送充沛考慮了分量和容積要素，完成運送東西裝載的貨品分量最大，空間使用最大，進步運送東西實載率的一種運送辦法六優(yōu)化運送道路削減運送事端丟失不合理運送如重復運送迂回運送的存在，構(gòu)成了運力糟蹋，添加了不必要的運送本錢
問題五：專線物流怎么進步功率,節(jié)省本錢 專線物流之所以稱為專線，是因為始發(fā)地和意圖地定向非常明晰。
現(xiàn)在專線的干線，想必不必穿說，你應(yīng)該有大把的經(jīng)歷去拼貨或拼車。
功率和本錢其實最重要的仍是兩頭。
在提貨段能夠經(jīng)過幾種有用的辦法下降或操控提貨本錢
1 確認收貨網(wǎng)點的掩蓋規(guī)模，讓每一個收貨網(wǎng)點自動聯(lián)絡(luò)較為固定的客戶，構(gòu)成一起的提貨時刻，這個時刻需求依據(jù)你車輛的行進道路規(guī)劃，例如，a客戶每天下午14點，接近的b客戶14：30，下一個C客戶15：00等等，這樣為每一部提貨的車輛規(guī)則大致的道路。削減空駛或暫時訂單所帶來的隨時派車。每次節(jié)省的錢會很少，但一個月計算下來就不得了。
2 依據(jù)行進的道路和規(guī)劃的大致頻次，擬定車輛的費用規(guī)范，當然也包含司機提貨的補助，讓司機的收入與收取的貨品運費、收取的客戶數(shù)量進行掛鉤，故此司機也會在考慮本身收入的一起考慮本錢方面的操控。這個規(guī)范不或許一會兒成功，需求長時刻的與司機、事務(wù)員制衡才行。
干線段其實也有一個問題，便是關(guān)于發(fā)車時刻的掌控，說到底，掌控發(fā)車時刻是為了操控車輛抵達的時刻，假如車輛是白日抵達，那么卸貨之后很難抵達即時配送，往往會比及次日，這時候就會有半響的時刻耽擱，在客戶看來，這便是晚了一天，故此許多老練的專線一般會操控車輛盡量在夜間抵達，夜間進行卸貨，理貨作業(yè)，次日一早車輛便開端轉(zhuǎn)圈去送貨。客戶能夠在早晨或上午收到貨品。
配送問題是相關(guān)于提貨而言較為簡略，假如你在發(fā)車之后，到貨地能夠提早了解車輛所裝載的貨品信息，那么就有比較充沛的時刻擬定第二天的配送道路，了解之后，乃至能夠捎帶做提貨作業(yè)，這樣就大大節(jié)省了獨自提貨所帶來的本錢添加。這兒面比較注重的便是一個信息提早了解，和一個關(guān)于城市大街的了解程度。沒有信息，不知道送哪里，不了解道路交通狀況，就無法做出配送的道路。一般做這個調(diào)度崗位的人往往是老司機或在這個城市作業(yè)好久的業(yè)界人員。
所以最首要的是處理提送兩頭的功率和下降這兩頭的本錢，捎帶考慮干線的時刻組織，才干終究抵達進步功率的一起緊縮一部分本錢。
以上所說的這些內(nèi)容，聽起來很簡略，但施行起來難度卻很大。
首要關(guān)于客戶方面的交流，需求我們齊心合力，并且有一個人在上面全盤掌控，不只提貨道路的規(guī)劃，并且車輛在不同收貨網(wǎng)點的安置均需求去剖析。
干線方面怎么處理貨量與發(fā)車時刻的抵觸也是至關(guān)重要的一點。
到貨之后裝卸人員的組織，理貨的速度和精確程度。
短線配送提貨車輛的時刻組織，都是一個大問題中的細微環(huán)節(jié)，但少了任何一個環(huán)節(jié)或許任何一個小環(huán)節(jié)達不到，那么全體的功率就會收到很大的影響。
問題六：怎么進步物流運送功率 在商場日益老練、競賽日益劇烈的環(huán)境下，第三方物流不只僅是為客戶供給倉儲、供給運送等狹義層面上的服務(wù)，而是越來越多地成為為客戶供給增值 *** 的進程。第三方物流企業(yè)逐步把物流作為客戶的一個增值進程來辦理，經(jīng)過下降物流費用、以及進步物流功率，來協(xié)助客戶贏得并堅持顧客滿足，經(jīng)過不斷更新技能與設(shè)備等，添加投資，進步供應(yīng)鏈靈活性，滿足客戶個性化需求。 你能夠參照這個專題中事例。
問題七：怎么進步裝卸轉(zhuǎn)移功率 “六不”改善作業(yè)法,能夠進步轉(zhuǎn)移裝卸作業(yè)功率:
不讓等（擱置時刻為零）；
不讓碰（與物品觸摸為零）；
不讓動（縮短移動間隔和亥數(shù)）；
不讓想（操作簡潔）；
不讓找（現(xiàn)場辦理強化，使貨品、東西、作業(yè)用物等有備待用）；
不讓寫（條形碼技能、POS技能、信息技能及自動化等）.
問題八：怎么進步物流辦理功率的辦法 一、 我國企業(yè)物流辦理的現(xiàn)狀
在我國企業(yè)的商場營銷中，物流辦理沒有引起滿足的注重，是企業(yè)營銷中的一個單薄環(huán)節(jié)，這首要表現(xiàn)在：
1.觀念落后。部分企業(yè)對物流的知道只是停留在“運送+倉儲”的階段，它們的物流辦理內(nèi)容，一般只包含運送東西及運送辦法的挑選、貯存定額及出入庫辦理準則的擬定。忽視了物流辦理最重要的功用?D?D高水平地滿足顧客需求，進步企業(yè)經(jīng)濟效益。
2.技能含量低。我國企業(yè)物流辦理的手法遍及落后，未能充沛使用當時信息技能革命的新效果，與國外大公司比較構(gòu)成了劇烈反差。美國零售業(yè)巨子沃爾瑪成功的一個重要原因便是信息技能在物流辦理中的廣泛使用，其完善的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)人深醒。
3.各自為營。我國企業(yè)的物流辦理短少彼此之間的交流、和諧，即便是海爾、海信這樣一些物流辦理的“先行者”，也只能“獨善其身”它們并未徹底完成與供貨商、零售商和顧客核算機銜接，然后影響了物流辦理功率。
二、物流辦理面對的應(yīng)戰(zhàn)
1.跨國企業(yè)的沖擊。入世后，國外大公司會愈加簡略地進入我國商場，它們具有雄厚的財力、先進的技能和豐厚的辦理經(jīng)歷。在物流辦理方面，大都選用了先進的信息技能，更好地滿足了顧客需求，下降了運營本錢。如沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品庫存地只要10%，而我國一般商鋪均勻的非出售區(qū)約占25%，這就使我國企業(yè)面對更大的本錢壓力。
2、國內(nèi)企業(yè)競賽劇烈。現(xiàn)在，國內(nèi)企業(yè)間的競賽日趨白熱化，一些企業(yè)經(jīng)過改善物流辦理，下降了本錢，找到新的贏利增長點，然后對傳統(tǒng)的物流辦理提出了嚴峻的應(yīng)戰(zhàn)。
3.消費需求的多元化趨勢。現(xiàn)在顧客的需求日趨多元化，這就對企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)只要精確了解顧客的不同需求，并及時做出反響，才干進步顧客的滿足度和忠誠度。因而，在未來的商場競賽中，企業(yè)之間的差異將首要表現(xiàn)在它們了解和服務(wù)顧客的才干上，誰能精確開掘顧客的需求，并供給最適合顧客的產(chǎn)品和服務(wù)組合，誰就能在商場競賽中取得自動位置。在企業(yè)物流辦理活動中，需求改動原有的體系，變企業(yè)“推進”式物流為顧客“拉出”式物流，使顧客取得愈加快速而牢靠的服務(wù)，滿足其不同需求。
三、進步物流辦理功率的途徑
要進步物流辦理功率，應(yīng)做好以下幾項作業(yè)：
1.快速回應(yīng)顧客要求。包含削減等候或發(fā)貨時刻，添加空間便利性。一般來說，顧客從訂購到收貨之間需求等候的時刻越短，顧客就越便利，其購買費用也越低，也越滿足;空間的便利性可經(jīng)過營業(yè)網(wǎng)點的渙散布局，削減顧客運送和尋覓產(chǎn)品的本錢，添加顧客的滿足度。現(xiàn)代信息交流技能的快速展開為企業(yè)完成“快速回應(yīng)顧客要求”這一方針供給了技能支持。例如企業(yè)能夠經(jīng)過開設(shè)根據(jù)因特網(wǎng)的電子商務(wù)，向顧客通報自己的產(chǎn)品和服務(wù)，并能以極端少數(shù)的本錢與顧客直接交流，取得消費需求的信息，并做出快速回應(yīng)。
2.不斷改善物流進程，添加新的服務(wù)內(nèi)容。首要，完成庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流本錢的凹凸，企業(yè)應(yīng)在確保供應(yīng)的前提下，盡量下降庫存水平，爭奪抵達“零庫存”。沃爾瑪公司經(jīng)過與供貨商的核算機化銜接，讓供貨商自己對沃爾瑪?shù)呢浖苓M行彌補，沃爾瑪為這些供貨商分配了貨架空間，并且在產(chǎn)品售出后向供貨商付款。關(guān)于這些產(chǎn)品，沃爾瑪是零貯存費。其次，優(yōu)化運送。研討標明，運送本錢一般占產(chǎn)品總本錢的10%左右，假如短少優(yōu)化操控，運送道路過長，運送批量過小或選用運送價值過高的運送計劃，就會構(gòu)成運送本錢的直線上升。因而，應(yīng)擬定合理的運送批量、挑選經(jīng)濟的運送道路和運送計劃，以節(jié)省運送本錢。再次，添加物流服務(wù)的內(nèi)容，讓顧客“參加”物流。
3.發(fā)揮企業(yè)的全體功用。物流活動涉及到企業(yè)界部很多部分，需求把各方面的力氣組……>>
問題九：快遞員怎么進步送貨功率 10分 樓主你好，要進步送貨功率，除了要運送東西便利，地址了解之外，最好是能將鄰近的快件兒會集在某一個固定的收件地址，然后電話告訴取件人來收取。
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