榜首，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和復興規(guī)劃》，各區(qū)域、各部分共推物流業(yè)展開。

2009年3月，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和復興規(guī)劃》，把促進物流業(yè)展開歸入應對世界金融危機的“一攬子計劃”，上升到國家戰(zhàn)略層面，極大地提振了全職業(yè)的決心，進步了物流業(yè)在國民經(jīng)濟大局展開中的位置。國家發(fā)改委設立專項資金，對列入《規(guī)劃》的“九大工程”以貼息貸款方法予以支撐。商務部安排展開了流轉(zhuǎn)領(lǐng)域現(xiàn)代物流演示城市的創(chuàng)建和評定作業(yè)，榜首批46個演示城市名單現(xiàn)已上網(wǎng)公示。財務部樹立鄉(xiāng)村物流服務系統(tǒng)展開專項資金、促進服務業(yè)展開專項資金和服務業(yè)集合功用區(qū)專項資金，對鄉(xiāng)村物流、商貿(mào)物流、物流根底設施建造等項目給予資金支撐。科技部、工業(yè)和信息化部等部分，都在結(jié)合本身工作功用，研討執(zhí)行支撐物流業(yè)展開的方針措施。各級地方政府加大對物流業(yè)的支撐力度。

第二，物流商場整體上企穩(wěn)回暖，結(jié)構(gòu)性改動顯著。

2009年，是我國物流業(yè)應對危機走向復蘇的一年，也是物流格式加速調(diào)整的一年，呈現(xiàn)出顯著的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性改動。社會物流總額增速前低后高，一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，三季度轉(zhuǎn)為添加2%，四季度添加15%。在社會物流總額構(gòu)成中，進口物流總額同比下降13%；工業(yè)品物流總額同比添加8%。在國家擴大內(nèi)需政策的推進下，轎車、家電、電子產(chǎn)品物流高速添加；根底設施建造、災后重建等物流需求大幅添加；農(nóng)產(chǎn)品、食物和日用消費品等物流需求穩(wěn)定添加。

第三，物流企業(yè)向規(guī)模化運營和專業(yè)化服務擴展。

物流企業(yè)吞并重組形式多樣，腳步加速。中小型物流企業(yè)探究新式聯(lián)盟形式，實施組合式營銷。一些物流企業(yè)與大客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在承攬物流事務的一起，參與客戶營銷活動。經(jīng)過物流資源要素整合，物流企業(yè)的集中度進一步進步。物流企業(yè)走專業(yè)化服務的路途。許多物流企業(yè)的創(chuàng)新式事務和增值型服務，如供貨商辦理庫存、供應鏈金融、保稅物流等閃現(xiàn)了較強的抗危險才能。

第四，工業(yè)物流加速交融互動。

2009年，在擴大內(nèi)需方針的推進下，我國社會消費品零售總額和生產(chǎn)材料銷售總額別離到達12萬億元和27.74萬億元，因而帶來流轉(zhuǎn)業(yè)物流量快速添加。傳統(tǒng)的各類批發(fā)商場進步改造物流功用，連鎖零售企業(yè)重構(gòu)物流系統(tǒng)，新式的電子商務、網(wǎng)上購物、期貨交割等業(yè)態(tài)，越來越依賴于第三方物流企業(yè)。2009年中心一號文件對農(nóng)業(yè)物流予以要點注重，提出了詳細方針。交通運送部等六部分聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推進鄉(xiāng)村郵政物流展開的定見》。要求各區(qū)域把鄉(xiāng)村郵政根底設施和郵政“三農(nóng)”服務網(wǎng)點建造，歸入新鄉(xiāng)村建造規(guī)劃，給予方針支撐，統(tǒng)籌和諧推進。

第五，物流根底設施建造日新月異。

2009年，是物流根底設施建造展開最快的一年。全國鐵路全年完結(jié)根本建造出資6000億元，超越“九五”和“十五”的總和；經(jīng)營路程達8.6萬公里，躍居世界第二位。全年全社會公路水路民航固定資產(chǎn)出資完結(jié)1.13萬億元，同比添加31%。新增公路通車路程9.8萬公里；新增萬噸級以上深水泊位96個；改進內(nèi)河航道路程1192公里；民用機場航站樓總建筑面積添加６６萬平方米。2009年，我國新修通高速公路4719公里。到年末，高速公路通車總路程達6.5萬公里，持續(xù)居世界第二位。在執(zhí)行《物流業(yè)調(diào)整和復興規(guī)劃》的布景下，物流園區(qū)取得新的展開機會。

第六，物流職業(yè)根底作業(yè)厚實推進。

國家規(guī)范化辦理委員會會同國家發(fā)改委等有關(guān)部分編制的《2009年-2011年物流規(guī)范專項規(guī)劃》根本定稿，一批新的職業(yè)規(guī)范正在抓住擬定。依據(jù)《物流企業(yè)分類與評價方針國家規(guī)范》評定確定的A級物流企業(yè)已有743家。被評為物流職業(yè)A級信譽的物流企業(yè)已有92家。社會物流計算準則定時發(fā)布，收購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）遭到國務院領(lǐng)導注重和社會廣泛注重。開設物流專業(yè)的各類院校展開到2000余所，在校生打破100萬人；超越10萬人參加了物流師資格訓練，近7萬人取得高檔物流師、物流師和助理物流師資格。物流理論研討邁上新臺階，僅第八次我國物流學術(shù)年會就收到論文860篇，研討課題112個，國內(nèi)外各界近千人參加了年度物流學術(shù)盛會。

我國物流業(yè)展開

需求特別注重的幾個問題

依據(jù)物流業(yè)展開環(huán)境的改動和本身展開的實踐，2010年，咱們應該特別注重這樣一些問題：

榜首，物流總量持續(xù)添加，結(jié)構(gòu)調(diào)整腳步加速。

跟著世界經(jīng)濟緩慢復蘇，國家微觀經(jīng)濟方針堅持連續(xù)性和穩(wěn)定性，我國經(jīng)濟將會堅持平穩(wěn)較快添加。因而，2010年我國物流業(yè)增幅將會高于2009年。社會物流總額估量會有15%左右的添加，物流業(yè)添加值添加可達10%上下，社會物流總費用與GDP的比率將會持續(xù)有所下降。與此一起，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)等，都會加速調(diào)整的腳步，對物流服務質(zhì)量的要求將進一步進步。

第二，物流服務的專業(yè)化和精細化要求越來越高。

跟著經(jīng)濟展開和結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流商場的專業(yè)細分化速度加速，物流服務需求多樣化和個性化趨勢顯著。從供需結(jié)構(gòu)來看，一般性的服務、傳統(tǒng)的運送和倉儲服務，難以滿意專業(yè)化、個性化需求；專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的服務嚴重不足。從展開趨勢看，可以習慣企業(yè)專業(yè)出產(chǎn)需求的專業(yè)物流服務，習慣精益化出產(chǎn)需求的精細化服務，將會取得更大展開空間。物流與商流、信息流、資金流相配套，物流業(yè)與制造業(yè)、流轉(zhuǎn)業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)交融，供應鏈一體化服務需求將會快速添加。

第三，物流企業(yè)本錢上升壓力加大，吞并重組加速。

依照現(xiàn)在狀況剖析，世界油價進入上升通道，通脹預期增強，人力本錢、土地資源本錢持續(xù)升高，物流企業(yè)運營所需的各種要素價格呈上漲態(tài)勢。加上商場競爭加重，服務價格難以相應進步。受本錢和價格的兩層揉捏，物流企業(yè)的贏利空間將進一步縮小。與此一起，私募基金、危險出資基金和工業(yè)出資基金，更多地向物流企業(yè)注資，推進物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和吞并重組。

第四，區(qū)域經(jīng)濟一體化與鄉(xiāng)鎮(zhèn)化對物流業(yè)的影響。

近年來，特別是2009年，國務院密布出臺推進區(qū)域經(jīng)濟展開的規(guī)劃與方針，區(qū)域經(jīng)濟一體化腳步加速。在經(jīng)濟展開的推進和國家方針鼓舞下，我國每年將有1000萬人口由鄉(xiāng)村進入鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對物流服務的數(shù)量和質(zhì)量提出了新的要求。咱們應該注重區(qū)域物流一體化和鄉(xiāng)鎮(zhèn)化展開，當令調(diào)整物流服務布局。應該更多地注重和支撐中西部區(qū)域、東北老工業(yè)基地、同城化展開區(qū)域以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務。

第五，物流根底設施建造新格式對物流業(yè)的影響。

因為國家加大根底設施出資力度，促進了歸納運送系統(tǒng)加速構(gòu)成。一批客運專線建成投用，鐵路運能將快速開釋，為客貨分線發(fā)明了條件。高速公路網(wǎng)逐步構(gòu)成，公路運送格式將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運集疏運功用進一步閃現(xiàn)，多種運送方法聯(lián)接的聯(lián)運、轉(zhuǎn)運紐帶面對從頭布局。各地遵循《物流業(yè)調(diào)整和復興規(guī)劃》，物流園區(qū)、配送中心建造將會加速進度。怎么依照《規(guī)劃》的要求，樹立現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)，一起防止重復建造，將是一個新的課題。

第六，“低碳經(jīng)濟”對物流業(yè)的影響。

遏止氣候變暖，解救地球家鄉(xiāng)，是全人類一起的任務。我國政府為此作出莊重許諾，減排方針將作為束縛性方針歸入國民經(jīng)濟和社會展開的中長期規(guī)劃。“低碳經(jīng)濟”的要求已對“綠色物流”構(gòu)成某種倒逼機制，物流運作形式有必要做出嚴重改動。xa0xa0xa0xa0
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http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/25596.html 對我國物流業(yè)開展的展望