物流問答
小型物流企業如安在劇烈的市場競爭中發展壯大
一是跟著商場的敞開, 很多外資企業涌入, 勢單力薄的物流企業必將被篩選出局或被吞并收買；
二是延伸企業內部供應鏈, 不斷添加物流服務的內在, 加大物流的增值服務, 立異服務項目, 擴展商場占有份額, 在競賽劇烈的物流范疇占一席之地。
我國商場逐漸敞開融入WTO。我國企業要掌握時機, 開宗明義自己的實力, 首要要做到如下幾點:
(一) 強強聯合
從當時來看, 狼狽而逃怎么運用我國經濟開展的大好形勢, 學習跨國公司競賽的經歷, 開展自己, 強大自己。與一些有眼光的企業加強聯合, 從貨源、資金、網絡的規劃化下手, 經過吞并、署理等方法, 走規劃運營之路。像歐美等國, 物流商場80%的份額被20 家特大型跨國物流企業所獨占。經過吞并、重組, 安排一些大的物流企業進行戰略性改組改造, 強強聯合, 擴展規劃, 有利于趕快構成中心競賽力強的物流公司, 加快打造一批具有世界競賽力的現代物流企業, 進步政府和社會的注重程度與信任度。驚懼中小型物流企業在滿足必定的社會需求的一起, 也能招引不少人員作業, 但中小型物流企業才能有限, 從一開始就難以引起社會的注重。
(二) 進步中小型物流企業歸納競賽力
企業歸納競賽力是指企業在必定本錢投入下快速習慣和占領商場的能力。進步競賽力要做到下列幾點:
1. 加快樹立企業資源的整合速度機制
要習慣瞬息萬變的商場、及時供給商場需求的產品的關鍵是要有較快的資源供應和整合速度。物流服務供給者對上、下流的配送需求的反應速度越快, 前、后置時刻, 配送距離就越短, 物流配送速度越快, 產品周轉次數就越多。加快企業供應鏈建造, 能夠驅動本錢的下降, 使產品以最快的速度抵達商場, 服務于用戶。中小企業的特征是規模小, 船小好調頭, 其資源的整合速度能敏捷做出改變。
2. 進步技能與服務的立異水平
現代物流著重物流服務功用的定位與完善化且有不斷立異才能。除了傳統的貯存、運送、包裝、流通加工等服務外, 中小型物流企業的物流服務要向上擴展至商場查詢與猜測、收購及訂單處理; 向下延伸至配送、物流咨詢、物流計劃的挑選與規劃、庫存操控戰略主張、貨款收回與結算、教育訓練等增值服務。
3. 運用供應鏈辦理思維, 處理好與服務緊記的聯絡
應充沛運用供應鏈思維為下流服務, 為終究用戶服務。一起也要加強同物流各種中介安排的聯絡, 現在我國也學習西方發達國家為促進本國中小型物流企業開展, 培養相對老練和完善的中介服務體系的開展方法, 大力開展物流中介安排。各種物流中介組織一般均能依據企業的需要, 盡力供給規劃廣泛的服務; 也會對成員企業上至高檔辦理人員, 下至一般雇員進行多種方法的訓練; 為使成員能更敏捷地了解有關信息和作業動態, 廣泛的運用核算機就可隨時了解最新信息, 替企業做好策劃。
4. 盡早樹立現代化的物流手法
現代物流運用先進的技能設備與管理為出售供給服務, 生產、流轉、出售規劃越大、規劃越廣, 物流技能、設備及辦理越需現代化。核算機信息技能的使用, 能使物流進程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運送不可控等危險大大降低, 然后能夠加強供貨商、物流商、批發商、零售商在安排物流進程中的協諧和協作、操控。因而, 中小型物流企業有必要首要加強本身的信息投入, 加大信息化硬件的建造; 其次盡或許進行橫向聯合, 敞開各自的物流資源, 構成信息同享; 第三, 要樹立自己的信息處理機制, 以最快的速度將最有價值的信息整理出來。核算機技能、通訊技能、機電一體化技能、語音辨認技能等得到遍及使用。世界上最先進的物流體系運用了GPS(全球衛星定位體系)、衛星通訊、射頻辨認設備(RF)、機器人等技能, 完成了自動化、機械化、無紙化和智能化, 中小型物流企業應盡或許早點選用這些現代化物流手法, 以在歸納競賽力的競賽中再加一碼。
5. 中小型物流企業要注重人力資本和人力資源的開發運用。
我國物流業還處在起步階段, 高等教育和職業教育沒有跟上, 大多數中小物流企業遍及短少相應的專業技能人才, 特別是短少高素質、高技能的專門技能人才, 如優異的營銷人員、事務嫻熟的裝卸工、高素質的配送員和物管員。優異的營銷人員能夠不斷地開辟新的商場; 事務嫻熟的裝卸工人能夠充沛運用空間, 削減不必要的糟蹋; 高素質的配送人員外出送貨, 其優質的服務會給公司帶來回頭客和較好的收益; 同樣地, 經歷豐厚的物管員能夠合理地運用條形碼和區位碼, 快速、精確、無誤地存取貨品, 進步作業效率。
許多物流高檔人才因為薪酬高, 而不被中小型物流企業所用。我國經歷豐厚的辦理技能類人員跟一般從業人員的薪酬距離很大。一個一般的職工一個月的薪水2000 元, 而一個高檔物流司理或許是10 萬元。中小型物流企業往往對此知道缺乏, 高檔人才大部分都進入大中型物流企業。而21 世紀的競賽恰恰是人才的競賽, 人才的丟失越發加大了中小型物流企業的競賽難度。
(三) 向第三方物流開展
1. 第三方物流商場的環境分析
(1) 物流工業開展敏捷
據Morgan Stanley 的核算成果, 2004 年我國由第三方物流處理的產品總量的16%, 經第三方物流環節的工業原始出產資料占總量的20%。2006 年全國社會物流總額達59.6 萬億元, 按現價核算同比添加24%, 堅持了快速添加的趨勢。其間第三方物流商場的年添加率繼續堅持在20%以上,但是我國第三方物流只占整體物流事務的2% ,美國為8%,歐洲為10%。上述數據標明我國的第三方物流商場潛力巨大。
(2) 物流需求無處不在
如蒙牛的“貨的”現象: 蒙牛現在共有近2000 多輛林林總總的冷藏運送車輛作物流服務, 每一輛車都帶制冷設備, 價值20 多萬, 加起來可得四個多億資金。其實這些車沒有一輛是蒙牛置辦的, 全部是整合社會的運送資源。蒙牛只要一個部分管運送, 只是幾個人, 幾十平方米的環境。相似這類大型出產企業所具有的資源都是有限的, 它不或許在所有的事務范疇都有競賽優勢。為了將有限的資源會集在中心事務上, 強化本身的中心才能, 它們愿意把非中心事務以合同的方法外包, 或以戰略聯盟方法, 交由外部安排承當。然后為供應鏈中心競賽力贏得優勢, 這樣就為第三方物流的開展發明了關鍵。
奧運物流將帶來時機。北京市物流協會會長王國豐以為,“與奧運會相關的物流需求總量大約為433 億元人民幣,有或許是物流需求量最大的一屆奧運會”。跟著西部大開發戰略的施行,交通運送開展要點向西部地區搬運,現在已在西部12 個省區規劃了35 萬公里的公路和1 萬公里鐵路以及重要的干線和支線民用機場的建造方針,這些都將促進西部地區經濟的快速添加,物流量的添加, 假期經濟、會議經濟將發明新的商場時機, 然后帶動第三方物流服務需求的添加。
(3) 物流商場環境逐漸改進
2004 年九部委聯合發文,從完善物流企業稅收辦理, 簡化通關手續,拓展融資途徑和減輕企業擔負等方面,推出了各項政策;一起,在下降通行費用,撤銷世界貨代企業批閱,啟用新版聯運發票,推動物流標準化等方面有了嚴重的打破。這說明我國第三方物流有巨大的商場潛能能夠開掘。
(4) 我國中小型物流企業向第三方轉型存在優勢。
下表為西方國家有關第三方物流的查詢。
從成果上看, 歐美企業在運用第三方物流服務中最常見的內容是倉儲, 一起運送和車隊等。在所有的物流服務中, 除倉儲服務外, 運送服務所占的份額最高, 并且大大地超越其他的服務。我國中小型物流企業前身是運送貨運署理公司, 因為本身規劃和資金的約束, 一直以來都是以貨品運送安排為首要事務, 對貨運署理部分非常了解。因而, 轎車貨運企業向第三方物流企業轉型具有其共同的優勢。
2. 怎么開展第三方物流
(1) 第三方物流企業要規劃化開展。我國第三方物流商場規劃為600 億—700 億元, 不只規劃小, 并且高度渙散。在10000- 15000 家第三方物流企業中, 沒有一家企業能占到2%以上的商場份額, 無法滿足客戶的一體化物流服務需求。因而, 我國物流企業應經過重組與購并, 逐漸構成少數具有老練的商業方法、中心才能和服務產品, 在特定物流商場處于領先地位的大型第三方物流企業。9
(2) 充沛運用現有資源, 供給第三方服務。中小
物流企業轉型初期因為實力的約束, 要開展就有必要充沛運用企業現有的資源, 運用現有的商場, 向了解的客戶推銷第三方服務, 翻開商場。在確保對原有客戶忠誠度的基礎上開展爭奪新客戶。
(3) 物流服務以大型企業為依托, 有針對性因地制宜。以當時客戶為中心, 規劃專業化和個性化的服務。變被迫服務為自動服務, 以進步客戶的滿足度為意圖。他們應該在為顧客供給最滿足的服務方面到達一致, 樹立與顧客到達共贏而不是零和博弈的思維。
在必定資源條件下, 甚至在不運用外部資源的情況下, 物流企業能夠經過優化用戶結構, 會集資源為首要和重要的用戶服務, 甚至為單一客戶服務, 然后構成運營規劃化。例如現在廣州寶供物流是在第三方物流范疇做的比較超卓的公司。1993 年,美國寶潔公司進入我國后, 把其在我國商場的物流事務交給寶供物流的貨品轉運站。有了全世界最大的日用消費品出產企業的加盟, 寶供的物流服務敏捷登上了一個世界水準的高臺階。
3. 爭奪與物流巨子協作與學習的時機
我國物流業的對外敞開進程是漸進的, 我國本鄉的第三方物流服務商能夠在這些名貴有限的時刻內, 進步自己的物流服務水平, 爭奪到更多的國內和國外的客戶。其次, 這些國外的第三方物流服務商驚懼長時間從事物流服務, 他們具有非常豐厚的職業常識和運營經歷、先進的理論、完善的設備。這些公司財物巨大, 有完善的海外網絡, 但是在我國短少網絡資源和運送財物, 而要樹立自己的網絡需求很多的出資, 并且承當必定的危險。因而, 他們大多是經過與內地物流企業協作的方法運營其事務, 這樣不會添加他們在我國供給物流服務的本錢, 并且向我國的物流企業供給了學習其先進的思維和運營方法的時機。我國的物流開展要站在世界物流開展的膀子上, 加強對外協作和溝通, 充沛運用外資優勢, “師夷長技以治夷”。在開展到必定規劃時, 參加世界競賽, 加快物流世界化進程。像海爾的世界化戰略寬洪大度, 充沛整合國內物流資源, 加快物流開展的世界化進程, 從而進軍世界物流商場。
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