找了好久，只要相關的材料沒有現成的。
第三方物流（3PLs）是個相對比較新的物流術語。在傳統物流企業向現代物流企業轉型的時分，在物流服務從初級形狀向高檔形狀進化的時分，第三方物流的概念將扮演重要的人物。因而，對第三方物流這一術語之內在特別是對其實踐運作的正確的掌握是至關重要的。 一、從實際運作看第三方物流（3PLs）理論來自于實踐。尤其是當一個新的理論或概念產生于簡直徹底不同的準則環境和經濟環境條件下的時分，要真實了解它并用于輔導實踐，最好的方法便是看其理論的根底來歷，即看原先的實踐運作。咱們不只要知道它們現在是怎樣做的，更要知道它們最初為什么要這么做。 從發達國家第三方物流的實踐運作狀況來看，企業的動機和協作的方法是各式各樣的，并且第三方物流的運作簡直觸及企業經營活動的一切環節。 1、美國汽車工業的狀況。美國的通用汽車公司在1996年前后，發現其存貨和配送本錢不斷上升，安裝廠里到處都是缺乏整車的貨運貨車出出進進。剖析原因發現，其時有散布在14個州的400多個供貨商經過電話指令向通用公司的30個安裝廠供給物料。所以，通用公司求助于第三方物流服務公司Penske為自己規劃一個解決方案。方針有三：下降本錢，改進物料回運辦理和相關的信息處理方法，削減承運人的數量。第三方物流服務公司首要對通用公司的物料回運和配送進程進行了確診，然后提出在克里夫蘭樹立一個可進行換裝作業的戰略配送中心，由該中心擔任回運物料和零部件配送的組織辦理。戰略配送中心悉數由第三方物流公司的人來操作和辦理。第三方物流公司還為通用公司裝備了全天候的專職運送車隊，樹立 EDI專線體系，組織供貨商的送貨時刻，規劃物料回運道路，并對總裝廠施行JIT配送。 同樣是汽車工業巨子的福特公司在1999年3月份決議把它在北美的整車配送事務外包給了UPS公司的一個分支機構――UPS全球物流服務公司。但該第三方物流服務公司并不自己運送車輛，而是代表福特公司辦理整車的配送作業。該公司要重建福特公司的配送網絡、要引進新的辦理方法、要消除配送瓶頸、削減等候時間、還要供給配送信息辦理體系以完成每一輛整車配送全程的有用監控。福特公司的方針是把整車配送的時刻從現在的14――15天縮短到9――10天，讓客戶更滿足。一起削減存貨水平，進步設備利用率，下降本錢，提高商場競爭力。合同規定兩邊協作的過渡期是18 個月。第一階段首要是在美國西部和西南地區。然后再逐漸擴展到全美，加拿大和墨西哥。 2、其他職業的狀況。不同職業的第三方物流運作各有自己的特色。 有延聘專業物流服務公司來運作辦理現有物流財物的。如尤尼西斯體系公司在發現自己的配送中心的才能過剩，一起期望樹立依據活動的本錢核算（ABC）體系時，就延聘電子產品和辦公設備物流專家Burnham物流公司來辦理運作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設備卻都保存下來。不到一年，企業的運營本錢就下降了20％。 有延聘第三方物流服務公司提高售后服務水平的。如美國的太陽微體系公司在北美商場上面對客戶對修理用配件的配送時刻從2天逐漸縮短到一小時，乃至要求即時的現場作業時，就與制藥業物流專家USCO物流服務公司樹立戰略聯盟聯系，把運送、倉儲、配件調度以及修理作業本身都交給USCO公司辦理。不只使1小時配送的服務按時率大96.3％，并且取消了幾個地區性庫房。 有延聘第三方物流服務公司提高貨場辦理水平的。如Zenith電器公司方案改動傳統的手藝貨場辦理模式的時分，就延聘有倉儲物流專家之稱的GATX物流公司為其供給一套貨場辦理體系軟件（YMS）。對收發貨進程進行電子盯梢，對空載和實載拖車進行電子化調度，對貨場的布局和拖車的方位給出計算機圖象，并向Zenith公司供給實時的陳述。 有延聘第三方物流服務公司組織物料回運的。如加拿大的Derre農機公司在發現總裝廠里的物料和零部件越集越多而影響產品安裝的時分，以為自己的中心事務是安裝零部件而不是接納零部件。為了不添加根底設備和人力資源的出資，決議延聘Caliber物流公司來組織和辦理其物料的回運。所以，第三方物流服務公司在離總裝廠5公里處新設一庫房作為配送中心，為Derre公司操控存貨水平、辦理承運人、組織供貨商的送貨時刻、對送貨道路進行優化、對貨運集裝箱進行盯梢辦理，前置清關等。 有一起請幾個專業物流服務公司一起來協助組織和運作全球商場分銷的。如美國的農用和建筑設備制作商Case公司為了進一步擴展其在全球商場上的增加，就先延聘咨詢公司來對企業當時的運營狀況進行剖析和確診，發現“物流是要害的商場競爭力地點”，有必要大大縮短客戶的訂購周期和設法消除近20億美元的制品和備件的庫存。所以就決議把一切的物流運作外包給3家第三方物流服務公司。聞名的世界貨代Fritz公司擔任信息體系的開發和貨代事務，并作為供給鏈一體化的牽頭單位。聞名的貨車運送承運人Schneider物流公司擔任陸上運送。第三方倉儲專家GATX物流公司則擔任庫房的辦理和存貨的調度。 還有請專業物流服務公司來辦理物流單證和擔任費用結算的。如LOF玻璃制作公司在延聘一家第三方物流服務公司來組織辦理供貨商送貨車輛的回程配載的一起，還延聘一家以物流信息辦理著稱的Cass物流公司擔任一切貨運單證的辦理和費用付出的組織。等等。 由此可見，盡管不同的企業與專業第三方物流服務公司協作的詳細方針和方法方法不一樣，但其中都蘊含了一條不變的主線――企業間是高度互動協作的。之所以運用“高度互動協作”這一術語而不是簡略的運用“協作”，從企業物流運作外包的本質上來看，第三方物流服務協作能夠有不同的層次，但“第三方物流”這個術語實踐上現已特指企業外購物流服務的高檔形狀。另一方面是因為第三方物流協作現已不是一般意義上的分工協作，而是協作兩邊在信息同享的條件下，為了一起的戰略方針，一起擬定物流解決方案，并依據商場需求的改變動態履行的進程。物流企業的運作實踐上現已與客戶的經營辦理活動融為一體了。 信息同享和一起擬定物流解決方案是企業高度互動協作的重要標志，也是第三方物流運作高檔形狀的明顯特征。 在物流運作方面，企業把它的內部功用外化，并樹立起高度協同的運作體系是商場經濟體系發育老練的必然結果。 二、企業外購物流決議方案要素企業自營物流仍是外購物流首要取決于兩個要素：一是要害物流活動對企業成功的影響；二是企業辦理物流運作的才能。 那些對客戶服務水平要求高，在企業運營總本錢中物流本錢占大頭，以及本身物流辦理才能比較強的企業往往傾向于自營物流。換句話說，假如企業的確要開發供給鏈辦理的功用作為自己的中心競爭力，它就不應當外購物流服務。如沃爾瑪公司。 那些物流活動并非其中心事務和本身不具備高水平物流辦理才能的企業往往傾向于外購物流。換句話說，假如企業在倉儲和運送方面經驗缺乏，并且倉儲和運送活動本身對企業整體的商場競爭位置并不是要害變量的狀況下，企業就會外購物流服務。如Dell公司。 明顯，關于那些物流運作是企業商場競爭的要害要素而企業本身物流辦理才能又缺乏的企業，最好的方法便是外購物流服務。如美國通用食物公司是有名的麥片和甜食制作商。年營業額為60億美元，但每年在產品的包裝和運送方面就要花費30億美元。僅食物的貨運本錢就達4億美元，占其麥片產品上架本錢的60％。經剖析發現貨車的缺乏整車發運和回程空駛是形成其物流本錢居高不下的首要原因。為了下降運送本錢，公司延聘一家專做包裝食物物流的第三方物流公司――NC網上物流營銷公司來協助對貨車的運力進行在線組合。兩邊還一起開發了一個專用的貨運辦理軟件。在后臺，NC公司經過專線與通用食物公司的ERP體系聯接。在前臺，通用食物公司的貨運信息與在400多萬條線路上運營的200多個承運人的貨運方案進行配載。不到一年，僅僅是與網上交易商場的一個協作同伴共享貨車的運力，就節省運費達70萬美元。而這個同伴便是為通用食物公司做麥片包裝盒的紙制品公司.

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/23836.html 求一篇關于第三方物流的論文 正文需求5000字