一、榜首方物流
榜首方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物資供應者自己承當向物資需求者送貨，以完結物資的空間位移的進程。傳統上，大都制作企業都自己配備有規劃較大的運送工具（如車輛、船只等）和運送自己產品所需求的庫房等物流設備，來完結自己產品的空間位移。特別是當產品運送量較大的情況下，企業比較樂意由自己來承當物流的使命。可是，跟著商場競賽日趨激烈，企業越來越注重從物流進程中尋求“第三贏利”，由此企業感到，由制作商自己從事物流的確存在一系列問題。例如以下一些問題跟著第三方物流的鼓起顯得越來越杰出：
1）由于產品的商場需求在時刻上是不平衡的，企業裝備物流設備是依據需求旺季才干確認仍是冷季？這往往成為企業頭疼的事；無論怎樣裝備都或許構成物流才干的糟蹋或嚴重。
2）制作企業的中心競賽才干在于它所制作的產品，而從事物流業卻非其間心競賽才干的事務，因而，從事物流事務的本錢一般比專業物流企業要高。
3）企業自己從事物流很難結構一個有用的物流網絡，因而簡直難以達到JIT的要求，特別是供需兩邊在地理位置上相距較遠的情況下，企業無法完結有用的物流。
4）跟著第三方物流的鼓起，并能供應日趨完善的物流服務，使得榜首方物流原有的一些優勢漠然失容。
二、第二方物流
第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物資需求者自己處理所需物資的物流問題，以完結物資的空間位移。傳統上的一些較大規劃的商業部分都備有自己的運送工具和貯存產品的庫房，以處理從供應站到商場的物流問題。可是，傳統的由第二方承當的物流相同存在著以下一些問題：
1）自備運送工具和庫房現已使物資需求者（首要是商業部分）的運營本錢過高，在微利的商業運營年代，這種本錢的開銷是商業企業難以承受的。
2）由于產品的商場需求在時刻上的不平衡，商業企業難以合理的裝備物流設備的才干，無論怎樣裝備都或許構成物流才干的糟蹋或嚴重。
3）商業企業的中心競賽才干在于產品的出售才干，而從事物流業卻非其間心競賽才干的事務，因而，從事物流事務的本錢一般比專業物流企業要高。
4）商業企業自己從事物流很難結構一個有用的物流網絡，因而簡直難以達到及時供貨的要求。
5）跟著第三方物流的鼓起，并能供應日趨完善的物流服務，使得第二方物流原有的一些優勢也逐漸失掉。
三、第三方物流
1、第三方物流的概念
跟著商場競賽的加重，以及對功率的追求，使得在安排之間的社會勞作分工日趨細化。企業為了進步自己的中心競賽才干，下降本錢，添加企業展開的柔性，越來越樂意將自己的不了解的事務分包給其他社會安排承當。正由于如此，一些條件較好的，本來從事與物流相關的運送企業、倉儲企業、貨代企業開端拓展自己的傳統事務，進入物流系統，逐漸生長為能夠供應部分或悉數物流服務的企業。咱們把這種服務稱之謂“第三方物流”（Third party Logistics, 3PL）。
2、第三方物流服務的內容
第三方物流是指由物資活動的供應方和需求方之外的第三方去完結物流服務的運作辦法。第三方便是指供應物流買賣兩邊的部分或悉數物流功用的外部服務供應者。在某種意義上，能夠說它是物流專業化的一種辦法。 第三方物流跟著物流業的展開而鼓起，是物流專業化分工的產品。物流業展開到必定階段必然會呈現第三方物流，而且第三方物流對物流商場的占有率與物流工業的水平之間有著非常嚴密的相關性。國外有一種觀念以為，獨立的第三方物流至少占到社會的50%時，物流工業才干構成。所以，第三方物流的展開程度反映和體現著一個國家物流業展開的全體水平。
專業化、社會化的第三方物流的承當者是物流企業。綜觀國內外物流業現狀，物流企業品種繁復。一般能夠分為兩類。
依照物流企業完結的物流事務規劃的巨細和所承當的物流功用，可將物流企業分為歸納性物流企業和功用性物流企業。功用性物流企業，也叫做單一物流企業，即它僅僅承當和完結某一項或幾項物流功用，可將其進一步分為運送企業、倉儲企業、流轉加工企業等。
歸納性物流企業則能夠完結和承當多項乃至一切的物流功用。歸納性物流企業一般規劃較大、資金雄厚、而且有著杰出的物流服務諾言。物流自理企業便是往常人們所說的物流企業。
在西方發達國家第三方物流的實踐中，有以下幾方面值得注意。榜首，物流事務的規劃不斷擴大。商業安排和各大公司面臨日趨激烈的競賽，不得不將首要精力放在中心事務上，將運送、倉儲等相關事務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節省和高效；另一方面，物流企業為進步服務質量，也在不斷拓展事務規劃，供應配套服務。第二，許多成功的物流企業依據與榜首方和第二方的商洽條款，剖析比較自理的操作本錢和署理費用后，靈活運用自理和署理兩種辦法，供應客戶定制的物流服務，這兒的物流署理是指借助于第四方物流的中介效果。第三，物流工業的展開潛力巨大，具有寬廣的展開前景。
跟著物流技術的不斷展開，第三方物流作為一個進步物資流轉速度、節省倉儲費用和資金活動時刻的有用辦法，正在引起人們越來越多的注重。常見的第三方物流服務的內容如2-3所示。
第三方物流服務的首要內容 表2-3
序號服務項目第三方物流供應該服務的比重
1開發物流戰略 / 系統97.3
2 電子數據交換才干91.9
3 辦理情況陳述89.2
4 貨品集運86.5
5 挑選承運人、貨代、海關署理等86.5
6 信息辦理81.1
7 倉儲81.1
8 咨詢78.4
9 運費付出75.7
10 運費商洽75.7
材料來歷: 白雪原 . 外代與物流 . 我國物流展展開望, ’99我國航運研討會，北京，1999.11

讓第三方物流運營者來承攬其它企業的物流項目,關于企業而言,具有以下優點:
1）能夠集中精力處理其了解的中心事務；
2）能夠取回早年在物流活動中的固定資產的投入；
3）從事第三方物流的公司能夠供應更多相關服務，如環保、轉移包裝物的屢次運用等；
4）能夠節省費用；由于第三方物流公司處理的物流量大，有才干出資大型的物流設備，且堅持較低的物流費用；
5）添加自己中心事務的靈活性；
6）第三方物流公司在從事物流事務中所具有的經歷和職責；
7）物流的服務質量因專業化分工而得到大大進步。
3、第三方物流與物流一體化
跟著商場競賽的不斷深化和加重，企業樹立競賽優勢的要害已由節省原材料的“榜首贏利源泉”和進步勞作出產率的“第二贏利源泉”，轉向樹立高效的物流系統的“第三贏利源泉”。 20世紀80年代，西方發達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現署理論，運用和輔導其物流展開獲得了顯著的效果，使它們的出產商、供貨商和出售商均獲得了顯著的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期既與該國注重物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈辦理、進步社會出產的物流功率和物流水平是分不開的。亞太物流聯盟主席指出，物流一體化便是運用物流辦理，使產品在有用的供應鏈內敏捷移動，使參加各方的企業都能獲益，使整個社會獲得顯著的經濟效益。 所謂物流一體化，便是以物流系統為中心的由出產企業、經由物流企業、出售企業，直至顧客的供應鏈的整合化和系統化（如圖2-9所示）。它是物流業展開的老練的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會出產鏈條的領導者和和諧者，能夠為社會供應全方位的物流服務。 物流一體化的展開可進一步分為三個層次：物流本身一體化、微觀物流一體化和微觀物流一體化。物流本身一體化是指物流系統的觀念逐漸樹立，運送、倉儲和其他物流要素趨向齊備，子系統和諧運作，系統化展開。微觀物流一體化是指商場主體企業將物流進步到企業戰略作為樞紐的企業聯盟。微觀物流一體化是指物流業展開到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的必定份額，處于社會經濟生活的主導位置，它使跨國公司從內部功能專業化和世界分工程度的進步中獲得規劃經濟效益。
物流一體化是物流工業的展開辦法，它有必要以第三方物流充沛發育和完善為根底。物流一體化的本質是一個物流辦理的問題。既專業化物流辦理人員和技術人員，充沛運用專業化物流設備、設備，發揮專業化物流運作的辦理經歷，以求獲得全體最優的效果。一起，物流一體化的趨勢為第三方物流的展開供應了杰出的展開環境和巨大的商場需求。 從物流業的展開看，第三方物流是在物流一體化的榜首個層次上呈現萌發的，可是這時僅僅數量有限的功用性物流企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到敏捷展開。如專業化的功用性物流企業和歸納性物流企業的呈現，并展開很快。這些企業展開到必定水平，物流一體化就進入了第三個層次。 西方發達國家在展開第三方物流，完結物流一體化方面積累了較為豐厚的經歷。德國、美國、日本等先進國家以為，完結物流一體化，展開第三方物流，要害是具有一支優異的物流辦理部隊。要求辦理者有必要具有較高的經濟學和物流學專業常識和技術，通曉物流供應鏈中的每一門學科，全體規劃水平緩現代辦理才干都很強。 第三方面物流和物流一體化的理論為我國的國有大中型企業帶來一次可貴的展開機會和關鍵。即探究合適我國國情的第三方物流運作方式；下降出產本錢，進步效益，加強競賽力。

圖2-9 物流一體化
美國的聯邦快遞和日本的佐川急便是世界聞名的專門從事第三方物流的企業，1995年這兩家公司的運營額分別為125億美元和57億美元。國內專業化的物流企業首要是一些本來的國家大型倉儲運送企業和中外合資、獨資企業，如我國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、六合快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的運營額均在1億元以上，運營規劃觸及全國配送、世界物流服務、多式聯運和郵件快遞等。
四、第四方物流
跟著信息技術和計算機網絡技術的展開，在物流職業中必然會呈現憑仗對物流信息和常識的具有從事物流服務的職業，這便是所謂的“第四方物流”（Forth party Logistics, 4PL）。現在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務事務的社會安排不需求自己直接具有承當物資物理移動的才干，而是借助于自己所具有的信息技術和完結物流的充沛的需求和供應信息，并加上關于物流運作勝人一籌的了解，所展開的物流服務。這種事務與現有的貨運署理事務非常相象，故也能夠稱為物流署理事務。
從事物流署理事務的首要思路為：不進行大的固定資產投入，低本錢運營；將首要的本錢部分及產品服務的出產部分的大部分作業托付別人處理，注重樹立自己的出售部隊和辦理網絡；施行特許署理制，將協作單位歸入自己的運營軌跡；公司運營的中心才干便是歸納物流署理事務的出售、收購、和諧辦理和安排設計的辦法與經歷，而且注重事務流程立異和安排機制立異，使公司運營不斷發生新的增長點。為了進步辦理功率、下降運作本錢，不但要提出具有競賽力的服務價格，還有必要采納以下辦法：堅持品牌運營,產品(服務)運營和本錢運營相結合的系統運營;企業的展開和方針與職工、供貨商、運營商的方針和展開充沛結合;注重職工和外部協作運營商的訓練,幫忙其完結運營方針;樹立和完善物流網絡,分級辦理,操作和行銷分隔;開發建造辦理信息系統,運用EDI、GPS、Internet等新技術,對貨品進行施行動態盯梢和信息主動處理。
物流事務署理企業依據其事務規劃，分紅歸納性物流署理企業和功用性物流署理企業。功用性物流署理企業包含運送署理企業（既貨代公司）、倉儲署理企業（倉代公司）和流轉加工署理企業等。
五、第五方物流的提法
關于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法現在還不多，可是的確有人現已注意到這一范疇。一般以為，第五方物流是指從事物流事務訓練的一方。跟著現代歸納物流的展開，人們對物流的認知需求有個進程，現在便是處在這樣一種情況，當傳統的物流辦法正在被人們否定的時分，在很多的有關樹立新的物流系統的介紹中，人們開端茫然和手足無措。因而，供應現代歸納物流的新的理念以及實踐運作辦法便成為物流業中的一項重要的職業。即物流人才的培育。
關于一個物流部分而言，它所需求的人才在專業常識和相關技術才干上，應具有以下一些才干：
1）關于現代歸納物流的新的理念和運作方式有打破傳統的知道，由此能進一步展開對物流的知道，提出新的物流運作的方式。
2）關于物流的各個環節的事務具有平等的認知。未來從事物流業的人才往往現在從事的是物流業中的某一個環節的事務，例如航運、倉儲、公路運送、鐵路運送、貨品包裝、信息辦理等等。可是，一個物流事務人員應該將其常識延伸到物流的其它范疇，逐漸樹立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排。
3）關于計算機網絡技術有較深入的了解，并能在事務中對物流信息辦理的計算機網絡系統提出需求。
4）關于物流各個環節的物流完結的有關技術有必定的常識，能夠合理運用和分配這些設備和設備。
物流的專門人才除了要具有上述的專業常識和技術以外，還需求有以下一些才干：
1）由于物流事務落后，物流人才需求具有前瞻性，即不受現有的安排、準則和一些作法的束縛。特別是物流辦理人員有必要具有能夠發明合理化的物流條件，并具有安排年青人為物流合理化而斗爭的氣魄。
2）物流事務是一項新事物，應具有開辟未知范疇的先驅者的氣魄。
3）由于物流較多地受其它要素的限制，有必要具有向這些限制要素應戰的精力。
4）為構筑最好的物流系統，所應具有的的系統考慮(整體考慮)的才干。
5）為使物流習慣現已或即將改變的環境，包含物流領導在內的全體人員有必要有從戰略高度考慮問題的素質。
6）鑒于信息技術在物流中的中心位置，從事物流辦理的人員應具有構筑信息系統的才干。
7）物流作業人員首要是和“物”打交道，很簡單見物不見人。但處理“物”的是人，應該具有尊重人的精力。為了培育具有這樣思維和才干的人才，首要應當清楚這是一個需求長時間為之盡力的作業，有必要制定中長時間的人才培育方案。在制定方案時應確認根本理念、根本方針和進修系統，確認物流業司理等各類人員所 有必要具有的常識、技術、技術等的培育要求，及其施行辦法。這些都是所謂第五方物流的從業人員能夠做的作業。
上述所提的多方物流辦法將會長時間并存，這正是社會多樣化的體現。可是，其間第三方物流在物流活動中的效果將越來越重要，而第四方、第五方物流跟著常識經濟社會的到來，必將成為物流業展開的新的范疇。但是，即使如此，榜首方和第二方物流依然會與新式的物流方長時間共存下來，以滿意社會某些方面的特別需求。另一值得注意的是，從事第三方物流的企業能夠一起從事第四方、第五方物流的事務，從事第四方物流的企業也能夠一起介入第五方物流的事務。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/23300.html 榜首方物流，第二方物流，第三方物流有什么聯絡和差異！