物流問答
關于欽州物流、報關的調查報告
“三區兩路一航道”是指欽州保稅港區、石化園區、科教園區;沙井大路至欽州港濱海大路、大欖坪至三墩疏港大路;欽州港30萬噸級航道。往后欽州將要點推動上述工程，為打造區域性世界航運中心、物流中心和加工制作基地打下堅實基礎。
在完成上述方針時，身處北部灣經濟區的區位優勢為欽州帶來機會。2008年1月，國家同意施行《廣西北部灣經濟區展開規劃》。北部灣經濟區的功用定位是終究建成我國-東盟敞開協作的物流基地、商貿基地、加工制作基地和信息交流中心。
在接受工業搬運方面，中西部區域31個加工交易工業搬運接受地中，欽州是僅有的濱海城市，優勢顯著。現在，欽州開工建造的嚴重項目超越40個。
2008年5月，欽州保稅港區獲國務院同意建立，這是全國第6個保稅港區，也是西部區域第一個保稅港區。欽州保稅港區規劃面積10平方公里，首要展開世界中轉、世界收購、世界配送、世界轉口交易和出口加工等事務。
欽州市市長張曉欽表明，跟著我國-東盟自在交易區的推動，往后，我國-東盟之間的經貿協作以及世界其他經濟體與我國-東盟經濟體的交易將更多地以欽州作為中轉和銜接基地，欽州保稅港區將成為世界物流鏈的重要一環。
有關專家指出，依托北部灣經濟區、欽州保稅港區及2010年將根本建成的我國-東盟自在交易區，欽州將可以完成打造區域性世界航運及物流中心的方針。
彌補：
欽州市活躍加速對外敞開，外來出資不斷添加，我國石油天然氣股份有限公司、印尼金光集團等一批實力強壯的企業進入欽州港出資求展開。雖然欽州港并不是廣西最大的港口，但欽州港在建造中有著強烈的展開認識、正確的定位和明晰的思路。在“以港引工、以工興港”形式的帶動下，欽州港不只呈現出生氣勃勃，更為廣西與東盟海上協作供給了光亮的遠景。
良港帶動良性展開
欽州港口岸屬國家一類口岸，有56公里長的深水岸線，可建1至30萬噸級的深水碼頭200多個，具有億噸大港的潛力。1992年以來，欽州港建成投產的雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱等共用、工業泊位共39個，港口規劃年吞吐才能到達2409萬噸。現欽州港已建成3萬噸級航道，10萬噸級航道將于本年竣工投入使用。2007年，欽州港口吞吐量達到1206萬噸，添加58.3%，跨進了千萬噸大港的隊伍。欽州港還將進一步加速大欖坪南等大型物流園區的建造，一起加速3000－5000萬噸大型煤炭配送中轉中心的建造。到2010年，欽州港將建成萬噸級以上泊位23個，港口吞吐才能4000萬噸以上，港口吞吐量3500萬噸以上。到2020年，完成欽州港港口吞吐量達1.2億噸以上。
依托港口優勢，展開臨港工業，添加港口吞吐量，是欽州港口展開的重要行動。在欽州港建造快速展開的一起，欽州的臨海工業園區建造也取得了嚴重的效果，共有25家企業落戶工業園區，建成投產16家，在建項目9個，其間，中石油1000萬噸煉油項目現已國家發改委核準并開工建造，估計2008年末部分建成投產；總裝機容量為320萬千瓦的欽州燃煤電廠一期工程第一臺機組已建成投產，正式并網發電。總規模310萬噸紙、180萬噸漿的金桂林漿紙一體化項目一期工程已于2006年開工建造，估計2008年建成投產。大型進口動力基地建造初具規模，欽州港兩個7萬噸煤炭碼頭一期工程規劃吞吐才能1420萬噸，已建成、在建的油氣碼頭年規劃經過才能2562萬噸；東油瀝青、新天德動力、大海糧油等一批企業建成投產。現在，欽州已構成了以石化、動力、造紙、冶金和糧油加工為主的臨港工業結構，一批相關的上下游企業正在加速進入欽州，臨海大工業工業集聚效應正在加速構成。在建、籌建的臨海工業項目建成投產后，臨港工業產值將達1000億元以上。經過增強本身實力，欽州港將在未來的廣西與東盟協作中招引更多重視的目光。
口岸建造加速敞開腳步
欽州港的展開離不開口岸建造，廣西加速對外敞開腳步，活躍對接東盟，既為欽州口岸建造帶來了新機會，也提出了更高的要求。為此，欽州港的口岸建造相同面臨著“提速”的要求。為此，欽州港口岸從5個方面下手，保證了欽州港港口經濟的可持續展開。
首要，加速口岸基礎設備建造腳步，推動“大通關”建造。以進步通關功率為方針，以通關世界化、信息化、規范化和法治化為方向，加速建造欽州港口岸聯檢大樓，進一步完善欽州港報關報檢服務大廳設備，加速電子口岸建造，構筑融電子政務、電子商務和電子物流為一體的口岸信息服務渠道，進步通關速度。完善口岸和諧機制，施行通關便當方法，建造規范、謹慎、方便高效的一流口岸。
其次，爭奪趕快確認欽州港口岸敞開規模。1997年欽州港口岸對外敞開，清晰對外敞開的規模很小。跟著欽州港口建造的飛速展開，原確認對外敞開的規模已不習慣展開的要求。現欽州港已依據國務院有關文件的規矩，完成了《欽州港口岸敞開規模確認計劃》。
第三，全力協作爭奪國家趕快同意建立欽州保稅港區。以保稅港區為龍頭，高起點、高規范規劃建造，推動物流和加工、交易互動，加速工業集合，展開世界中轉、配送、收購、轉口交易和出口加工事務。使用保稅港區的稅收和外匯辦理方針。進一步處理一般交易進口商品保稅問題、出口貨品的退稅問題和處理加工交易中的深加工和結轉貨品問題，擴展進出口交易。
第四，盡力打造我國－東盟區域性港口物流中心。充分發揮所在的北部灣中心區域的優勢，活躍主動融入廣西北部灣經濟區建造，憑借臨海工業港建造的力氣，注冊世界航道，加大招商引資力度，活躍引入國內外有實力的港口運營商、航運企業、物流企業和交易公司，拓寬港口運送和物流事務，進步接受工業搬運才能。一起，加強軟硬環境建造，進步物流基礎設備配套性、兼容性以及物流的規范化、信息化水平，推動物流基礎設備建造，加速建造面向東盟、內外貿一體化的區域性物流基地。
最終，加強口岸查驗部分行風建造。口岸各辦理部分依據敞開型經濟展開需要，結合本系統的實際情況，進一步簡化辦理手續和事務流程，揭露就事程序和規矩，規范收費規范和方法，施行企業分類辦理，進步貨品報關工作功率。活躍展開文明口岸、文明窗口共建活動，建立健全內、外監督查看準則，進步口岸服務質量與水平。
經過持續推動口岸環境建造，優化口岸服務。欽州港在逐漸完成海關、海事、查驗檢疫等“一站式”聯檢、24小時全天候通關的“大聯檢大通關”辦理形式，一起也爭奪盡早施行網上報關、網上付款等新手法，為客戶供給及時方便的通關服務，并全力推動口岸與內地聯動，展開跨區域口岸通關協作，聯手打造“區域無障礙”通關環境，全面提高欽州港口岸全體服務水平和通關功率，下降客戶本錢，使欽州港真實成為廣西與東盟海上協作的重要節點。（
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