業(yè)界人士以為，流通功率的優(yōu)化和運(yùn)營(yíng)形式的重構(gòu)是公路物流通型晉級(jí)的必然選擇，而“互聯(lián)網(wǎng)+物流（園）”是重構(gòu)以“小、散、亂、弱”為特征的我國(guó)傳統(tǒng)公路物流工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)的最佳方法。

據(jù)悉，目前我國(guó)公路物流職業(yè)正活躍立異運(yùn)營(yíng)形式、改造辦理，使用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云核算等技能推進(jìn)著職業(yè)朝集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的高質(zhì)高效方向開展。

交通運(yùn)送部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)王先進(jìn)主張，做好才智物流開展的頂層規(guī)劃，加強(qiáng)交通、物流等相應(yīng)根底設(shè)備智能化晉級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)技能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)建造，并樹立動(dòng)態(tài)有用的政府財(cái)力支撐機(jī)制。

陸華則主張，為進(jìn)步公路運(yùn)送的開展質(zhì)量，須在既有立異開展格式開始構(gòu)成的根底上持續(xù)優(yōu)化，一是加強(qiáng)各物流園區(qū)間的協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)建全國(guó)性的、線上線下相結(jié)合的公路物流紐帶網(wǎng)，做好貨運(yùn)的供求信息發(fā)布、買賣、貯存等環(huán)節(jié)；二是構(gòu)建公路物流職業(yè)城際之間的指揮調(diào)度體系和對(duì)接運(yùn)送與節(jié)點(diǎn)的線上渠道；三是逐漸培養(yǎng)全國(guó)性、實(shí)力較強(qiáng)的物流公司，扶持龍頭企業(yè)運(yùn)營(yíng)性信息化渠道的樹立和開展，有用銜接郵寄方和個(gè)別卡車司機(jī)，做好同城配送，完成同城配送與城際運(yùn)送的高效聯(lián)接；四是培養(yǎng)實(shí)力較強(qiáng)的無車承運(yùn)人，為規(guī)?；_展奠定網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)安排根底。調(diào)查結(jié)果顯現(xiàn)，無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)的車輛使用率，較傳統(tǒng)運(yùn)送企業(yè)提高了50%，平平等貨時(shí)刻也從2-3天，縮短至8-9小時(shí)，買賣成本下降6%-8%；五是在運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)興旺、運(yùn)送設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)送企業(yè)老練的根底上，推行多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)送、一起配送等集約化貨運(yùn)組織方法，縮短裝卸停歇時(shí)刻，進(jìn)步資源使用功率、降低空載率。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/22155.html 怎樣做好才智物流開展頂層規(guī)劃？