判別一：乘用車運送資源操控趨于會集，資源在幾大辦理商之間進行交換
1 、整車運送資源被物流辦理商操控。
跟著轎車商場競賽的白熱化，轎車出產廠商尋求效益的希望伴跟著供應鏈的全進程延伸，關于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的認同，使得主機廠采納合資或許控股物流辦理商的方法會集整車運送資源，尋求效益挖潛。物流的精華是“集約 + 信息化”，經過集約可以完結規劃效應。因而，曩昔渙散的運送發包商場被與主機廠有血緣關系的辦理商所操控。自身便是物流范疇的專家，他們更知道運用發包，經過辦理操控服務質量、減低運營危險。
2 、整車運送的實踐事務將被辦理技能高、規劃大的大公司所操控。
曩昔的年代，我國的轎車物流概念一向以整車物流為標志，整車物流事務孕育了運送實物的辦理商和作業者，而新產生的、前述轎車物流辦理商大多沒有運送才能，運送什物依然依托外包，他們對運送進程、作用的重視使得發包條件愈加理性，會把重視點轉移到一些內部辦理手法，質量控制才能，一手資源控制、對流資源網絡優化等方面現已奠定了根底的運送企業。大批中小型運送商做為事務作業者，不管從那個視點都是弱者，面臨著部分范疇的一手資源引誘，大局范圍內的對流無保證的為難局勢，要么便是出局，要么便是聯合，成為詳細運送事務的承擔者。小型向中型物流商靠，與大型物流商聯合，或許中型與中型進行聯合，最終必然構成幾個區域性或許品牌為布景的運送作業領頭羊，他們經過各大物流公司之間的協作（對流或資源交換），帶領體系內的企業經過整合資源配置，處理“資源運用率低，運送本錢高，運力資源浪費，競賽力單薄” 的問題，完結多贏。
3 、資源的集約對辦理水平、質量控制都帶來了新的要求。
此刻，領軍企業愈加注重體系內企業的標準化和信息建設。經過信息同享操控進程質量、經過作業標準化處理服務質量有所保證。 GPS 、 ERP 體系建造不管從運用規劃仍是作用都成為人們自動尋求的手法。一起，對體系內的資源掌控和運營方針的明晰要求，使得領軍企業開端策劃區域集散、配送基地，線路優化等問題。體系內、外以戰略聯盟的方法，一起構建布局合理的根底網絡設備、運送節點和通道。經過合理的分工，到達大局的運力和諧及倉儲設備優化的意圖。
判別二：未來幾年乘用車物流中，公路運送仍是整車物流的干流，但鐵路、水路運送比例將有所大幅進步
脫節獨自公路運送局勢，鐵路和水路運送與公路運送鼎足之勢，各擅勝場是未來整車物流的趨勢。
整車公路運送的代替手法是水運和鐵路運送。運送業供給產品的一起特色是“改動位移”。因為運送工具的不同特性和以及分屬不同空間范疇，代替品職業在對公路運送業產生競賽要挾的一起，又有著天然的協作互補的性質。
公路運送盡管因為油價上漲，直接本錢上升，可是轎車運送具有及時、靈敏的特色，可以經過一次裝卸就完結物流服務，因為裝卸次數少，削減質損（產品車運送的特殊性），轎車運送方法依然將是未來轎車物流的首要力氣。可是，公路運送間隔、流向等要素現已產生了嚴重改變。一起，需求引起諸位的留意，鐵路公路聯運、水路公路聯運的方法正日漸升溫，只不過協作開展中各職業不同的行政辦理體制限制了協作的進展。
判別三：涌現出更多動態的、社會化的信息渠道
曩昔咱們研討的信息信息渠道，是以企業自己的 GPS 為首要手法的單向、開環體系，只要車輛監控功用，旨在把握車輛動態。未來的信息辦理體系會構成一些動態的、社會化的信息渠道。這些信息渠道是動態的閉環體系，可以完結：
l 為完結運力資源整合、進步功率供給技能支撐；
l 加強車輛監控，為主機廠、 4S 店供給及時、精確的信息；
l 堆集物流運營數據，為優化、剖析供給數據支撐匹配功用，延伸功用。
根據這種方針構建的公共信息網絡渠道，可以協同物流企業間的協作、到達平衡運力、運價與資源等功用。為轎車物流事務合理開展供給保證。一起，企業內部的辦理采納 ERP 體系現已比較老練的走進了更多的物流企業，運用在出產進程中。
判別四：整車物流內在、競賽方法將產生很多改變
l 物流內在的改變
整車物流從簡略的產品車運送改變為以運送為主體，倉儲、配送、結尾增值服務為輔的新式物流，技能含量更高，增值環節更多，與主機廠協作更嚴密。
l 競賽方法的改變
緊跟轎車整車物流的首要重視點，（轎車個性化消費添加，小批量、多頻次的物流服務要求）未來轎車物流職業必將從現在的單純價格競賽、供給運送轉為供給多要素的服務。
l 區域物流中心的樹立
因為廠商的方位和出售區域，為出售前移和本錢等要素考慮，用滾裝船和火車進行干線運送加區域物流中心的方法會越來越遍及，這樣會在國內的首要節點城市構成多功用的區域物流中心。
l 整車物流團隊將從作業型向計劃、策劃型改變。
曩昔一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的年代現已曩昔；計劃優化、計劃策劃是項目發動的有必要，有些什么新理念和制度化的保證手法是進入商洽的根底。一批理性的、高學歷的研討性人才參加是完結這一方針的條件；物流人才現已由現場作業型進步到作業、計劃策劃等立體、多層次的人才構架。
判別五：未來整車物流的要害才能在于協作
縱觀未來：既有由轎車物流企業之間的搶奪演繹的內部競賽，又有鐵路、水運等代替職業的興起對公路運送日益迫臨的要挾，而世界物流商的大舉進入更讓咱們時間短中求蛻變、求生計的危機感。但咱們又有必要看到：整車物流的本土化特征又為轎車物流企業的內部整合、互利、互補帶來了部分緩沖。
競賽與協作是對立的一致。我國的整車物流企業必定會在嚴酷的運營現狀面前，理性的尋求生計和開展的出路。剛剛起步的我國轎車物流企業，必定會敏捷適應轎車物流商場求變、求精的趨勢，在競賽中尋求協作，在協作中經過扶植自己的中心競賽力、真實的學會做強。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/22153.html 整車物流的我國整車物流發展趨勢