跟著進(jìn)入新世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，企業(yè)面臨著尤為激烈的競(jìng)賽環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的活動(dòng)和配備大大加強(qiáng)，世界各國(guó)愈加注重物流開展關(guān)于本國(guó)經(jīng)濟(jì)開展、民生本質(zhì)和軍事實(shí)力增強(qiáng)的影響，愈加注重物流的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的開展趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流開展的新情況，未來物流的開展趨勢(shì)能夠概括為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、主動(dòng)化、電子化、同享化、協(xié)同化、集成化、智能化、移動(dòng)化、規(guī)范化、柔性化、社會(huì)化和全球化。

信息化

現(xiàn)代社會(huì)已步入了信息時(shí)代，物流信息化是社會(huì)信息化的必定要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在:物流信息的產(chǎn)品化，物流信息搜集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流事務(wù)數(shù)據(jù)的同享化等。它是現(xiàn)代物流開展的根底，沒有信息化，任何先進(jìn)的技能配備都無法順利地運(yùn)用，信息技能的運(yùn)用將會(huì)徹底改動(dòng)世界物流的相貌，更多新的信息技能在未來物流作業(yè)中將得到遍及選用。

信息化促進(jìn)了物流功用的改動(dòng)，使得那些在工業(yè)社會(huì)里的產(chǎn)品出產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導(dǎo)功用發(fā)生了改變，傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為方針，聚散的是物;而信息社會(huì)是以信息為方針。物流不再只是傳輸產(chǎn)品，一起也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功用除針對(duì)什物之外，還要完結(jié)對(duì)各種信息的采集和傳輸，各種信息被集合在那里，經(jīng)過加工、處理、運(yùn)用，再傳播出去供社會(huì)運(yùn)用。總歸，信息社會(huì)使物流的功用更強(qiáng)壯，并構(gòu)成一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的歸納服務(wù)中心。

網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化是指物流體系的安排網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)體系。從安排上來講，它是供應(yīng)鏈成員間的物理聯(lián)絡(luò)和事務(wù)體系，世界電信聯(lián)盟(ITU)將射頻辨認(rèn)技能(RFID)、傳感器技能、納米技能、智能嵌入技能等列為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技能，這種進(jìn)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支撐。而信息網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的事務(wù)運(yùn)作經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)完結(jié)信息的傳遞和同享，并運(yùn)用電子方法完結(jié)操作。例如配送中心向供貨商發(fā)放訂單就能夠使用網(wǎng)上的電子訂購體系經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)來完結(jié)，對(duì)下流分銷商的送貨告訴也可經(jīng)過網(wǎng)上的分銷體系、甚至是移動(dòng)手持設(shè)備來完結(jié)，等等。

主動(dòng)化

物流主動(dòng)化的根底是信息化，中心是機(jī)電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，作用是省力化。此外，它還能擴(kuò)展物流才干、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率、削減物流作業(yè)的過失等。物流主動(dòng)化的技能許多，如射頻主動(dòng)辨認(rèn)、主動(dòng)化立體倉庫、主動(dòng)存取、主動(dòng)分揀、主動(dòng)導(dǎo)向和主動(dòng)定位、貨品主動(dòng)盯梢等技能。這些技能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已遍及用于物流作業(yè)中，在我國(guó)，盡管某些技能已被選用，但到達(dá)遍及運(yùn)用還需求適當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)刻。

電子化

電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù)。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為根底。它具體表現(xiàn)為:事務(wù)流程的步驟完結(jié)電子化和無紙化;商務(wù)的錢銀完結(jié)數(shù)字化和電子化;買賣產(chǎn)品完結(jié)符號(hào)化和數(shù)字化;事務(wù)處理完結(jié)全程自動(dòng)化和透明化;買賣場(chǎng)所和商場(chǎng)空間完結(jié)虛擬化;消費(fèi)行為完結(jié)個(gè)性化;企業(yè)或供應(yīng)鏈之間完結(jié)無鴻溝化;商場(chǎng)結(jié)構(gòu)完結(jié)網(wǎng)絡(luò)化和全球化，等等。作為電子商務(wù)開展關(guān)鍵性要素之一的物流，是商流、信息流和資金流的根底與載體。電子化使得跨國(guó)物流愈加頻頻，對(duì)物流的需求愈加重烈。

同享化

供應(yīng)鏈辦理著重鏈上成員的協(xié)作和社會(huì)全體資源的高效使用，以最優(yōu)化的資源最大化地滿意全體商場(chǎng)的需求。企業(yè)只要在樹立共贏伙伴聯(lián)系的根底上，才干完結(jié)事務(wù)進(jìn)程間的高度協(xié)作和資源的高效使用，經(jīng)過資源、信息、技能、常識(shí)、事務(wù)流程等的同享，才干完結(jié)社會(huì)資源優(yōu)化配備和物流事務(wù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、快速對(duì)商場(chǎng)需求作出響。近年來，一些新式的供應(yīng)鏈辦理戰(zhàn)略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都完結(jié)了信息、技能、常識(shí)、客戶和商場(chǎng)等資源的同享化。

協(xié)同化

商場(chǎng)需求的瞬息萬變、競(jìng)賽環(huán)境的日益劇烈都要求企業(yè)具有與上下流進(jìn)行實(shí)時(shí)事務(wù)交流的協(xié)同才干。企業(yè)不只要及時(shí)掌握客戶的需求，更快地呼應(yīng)、盯梢和滿意需求，還要使供貨商對(duì)自己的需求具有可預(yù)見才干，并能掌握好供貨商的供應(yīng)才干，使其能為自己供應(yīng)更好的供應(yīng)。為了完結(jié)物流協(xié)同化，合作伙伴需求同享事務(wù)信息、集成事務(wù)流程，一起進(jìn)行猜測(cè)、方案、履行和績(jī)效評(píng)價(jià)等事務(wù)。而只要企業(yè)間真完結(jié)了全方位的協(xié)同，才干使物流作業(yè)的呼應(yīng)速度更快、預(yù)見性更好、抵擋危險(xiǎn)才干更強(qiáng)、降低成本和添加效益。

集成化

物流事務(wù)是由多個(gè)成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運(yùn)作要求物流業(yè)中成員之間的事務(wù)聯(lián)接愈加嚴(yán)密，因而要對(duì)事務(wù)信息進(jìn)行高度集成，完結(jié)供應(yīng)鏈的全體化和集成化運(yùn)作，縮短供應(yīng)鏈的相對(duì)長(zhǎng)度，使物流作業(yè)更流轉(zhuǎn)、更高效，更快速，愈加挨近客戶和需求。集成化的根底是事務(wù)流程的優(yōu)化和信息體系的集成，二者都需求有完善的信息體系支撐，完結(jié)體系、信息、事務(wù)、流程和資源等的集成。一起，集成化也是同享化和協(xié)同化的根底，沒有集成化，就無法完結(jié)同享化和協(xié)同化。

智能化

智能化是主動(dòng)化、信息化的一種高層次運(yùn)用。物流觸及很多的運(yùn)籌和決議計(jì)劃，例如物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃優(yōu)化、運(yùn)送(轉(zhuǎn)移)途徑和每次運(yùn)送裝載量的挑選，多貨品的組裝優(yōu)化、運(yùn)送東西的排程和調(diào)度、庫存水平的確認(rèn)與補(bǔ)貨戰(zhàn)略的挑選、有限資源的分配、配送戰(zhàn)略的挑選等優(yōu)化處理，都需求憑借智能的優(yōu)化東西來處理。近年來，專家體系、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、商務(wù)智能、數(shù)據(jù)發(fā)掘和機(jī)器人等相關(guān)技能現(xiàn)已有比較老練的研究成果，并在實(shí)踐物流業(yè)中得到了較好的運(yùn)用，使智能化現(xiàn)已成為物流開展的一個(gè)新趨勢(shì)，智能化仍是完結(jié)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)作的一個(gè)不行短少的前提條件。

移動(dòng)化

移動(dòng)化是指物流事務(wù)的信息與事務(wù)的處理移動(dòng)化。它是現(xiàn)代移動(dòng)信息技能開展的必定挑選。因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動(dòng)，除了暫時(shí)靜態(tài)的存儲(chǔ)環(huán)節(jié)外全都處于移動(dòng)狀況，因而移動(dòng)化對(duì)物流業(yè)具有愈加重要和深遠(yuǎn)的含義。運(yùn)用現(xiàn)代移動(dòng)信息技能(通訊、計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技能)能夠在物流作業(yè)中完結(jié)移動(dòng)數(shù)據(jù)收集、移動(dòng)信息傳輸、移動(dòng)工作、移動(dòng)盯梢、移動(dòng)查詢、移動(dòng)事務(wù)處理、移動(dòng)交流、移動(dòng)導(dǎo)航操控、移動(dòng)檢測(cè)、移動(dòng)付出、移動(dòng)服務(wù)等，并將這些事務(wù)與物體構(gòu)成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)體系，在真實(shí)含義上完結(jié)物聯(lián)網(wǎng)。它不只使物流作業(yè)降低成本、加快呼應(yīng)、進(jìn)步功率、添加盈余，并且還使其愈加環(huán)保、節(jié)能和安全。

規(guī)范化

規(guī)范化是現(xiàn)代物流技能的一個(gè)顯著特征和開展趨勢(shì)，也是完結(jié)現(xiàn)代物流的根本保證。貨品的運(yùn)送配送、存儲(chǔ)保管、裝卸轉(zhuǎn)移、分類包裝、流轉(zhuǎn)加工等作業(yè)與信息技能的運(yùn)用，都要求有科學(xué)的規(guī)范。例如，物流設(shè)備、設(shè)備及產(chǎn)品包裝、信息傳輸?shù)鹊囊?guī)范化等。只要完結(jié)了物流體系各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化，才干真實(shí)完結(jié)物流技能的信息化、主動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，假如沒有規(guī)范化，就無法完結(jié)高效的全球化物流運(yùn)作，這將阻止經(jīng)濟(jì)全球化的開展進(jìn)程。

柔性化

柔性化是20世紀(jì)90年代由出產(chǎn)范疇提出來的，為了更好地滿意顧客的個(gè)性化需求，完結(jié)多種類、小批量以及靈敏易變的出產(chǎn)方法，世界制造業(yè)推出柔性制造體系FMS(Flexible Manufacturing System)，實(shí)施柔性化出產(chǎn)。隨后，柔性化又?jǐn)U展到了流轉(zhuǎn)范疇，依據(jù)供應(yīng)鏈結(jié)尾商場(chǎng)的需求安排出產(chǎn)和安排物流活動(dòng)。物流作業(yè)的柔性化是出產(chǎn)范疇柔性化的進(jìn)一步延伸，它能夠協(xié)助物流企業(yè)更好地習(xí)慣消費(fèi)需求的”多種類、小批量、多批次、短周期”趨勢(shì)，靈敏地安排和實(shí)完結(jié)流作業(yè)，為客戶供應(yīng)定制化的物流服務(wù)來滿意他們的個(gè)性化需求。

社會(huì)化

物流社會(huì)化也是往后物流開展的方向，其最顯著的的趨勢(shì)便是物流業(yè)***現(xiàn)第三方和第四方物流服務(wù)方法。它一方面是為了滿意企業(yè)物流活動(dòng)社會(huì)化要求所構(gòu)成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動(dòng)供應(yīng)了社會(huì)保障。而第三方、第四方甚至未來開展或許呈現(xiàn)的更多服務(wù)方法是物流業(yè)開展的必定產(chǎn)品，是物流進(jìn)程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種方法。人們猜測(cè)下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流開展，物流辦理和其他服務(wù)也將逐步被外包出去。這將使物流業(yè)離別”小而全、大而全”的縱向一體化運(yùn)作形式，改變?yōu)樾率降臋M向一體化的物流運(yùn)作形式。

全球化

為了完結(jié)資源和產(chǎn)品在世界間的高效活動(dòng)與交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展和全球資源優(yōu)化配備的要求，物流運(yùn)作有必要要向全球化的方向開展。在全球化趨勢(shì)下，物流方針是為世界貿(mào)易和跨國(guó)運(yùn)營(yíng)供應(yīng)服務(wù)，挑選最佳的方法與途徑，以最低的費(fèi)用和最小的危險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、按時(shí)地將貨品從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各國(guó)物流體系彼此”接軌”，它代表物流開展的更高階段。

我國(guó)企業(yè)正面臨的國(guó)內(nèi)、世界商場(chǎng)愈加重烈的競(jìng)賽，面臨資源在全球范圍內(nèi)的活動(dòng)和配備大大加強(qiáng)，越來越多的外國(guó)公司加快參加我國(guó)商場(chǎng)，一起一大批我國(guó)企業(yè)也將真實(shí)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中，這將加重我國(guó)企業(yè)在本鄉(xiāng)和世界范圍內(nèi)與外商的競(jìng)賽，這都將對(duì)我國(guó)的物流業(yè)提出更高的要求。在新的環(huán)境下，我國(guó)的企業(yè)有必要掌握好現(xiàn)代物流的開展趨勢(shì)，運(yùn)用先進(jìn)的辦理技能和信息技能，進(jìn)步物流作業(yè)的辦理才干和立異才干，進(jìn)步自己的競(jìng)賽力。
現(xiàn)代物流業(yè)”小、散、弱、亂”

戴定一在“2010首屆我國(guó)貨運(yùn)業(yè)年會(huì)”上作出表述”我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期,但總體上還處于傳統(tǒng)運(yùn)送業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期”。他以為,我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”,缺少必要的競(jìng)賽實(shí)力,從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都比較小,網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)安排沒有構(gòu)成。

上海走運(yùn)日紅世界物流總經(jīng)理沈國(guó)興以為,物流企業(yè)應(yīng)該剖析自己的優(yōu)勢(shì),以此來挑選合適自己的專業(yè)。首要確認(rèn)商場(chǎng)細(xì)分范疇,做專做強(qiáng),以區(qū)域?yàn)榉结?設(shè)定所占商場(chǎng)份額的規(guī)范,成為該細(xì)分商場(chǎng)范疇的“領(lǐng)頭羊”。然后,發(fā)明與預(yù)備條件,進(jìn)入別的的細(xì)分商場(chǎng)范疇,以進(jìn)入更多的專業(yè)運(yùn)送商場(chǎng)。

國(guó)家開展變革委歸納運(yùn)送研究所副所長(zhǎng)汪鳴以為,作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè),政府首要要做的是全體規(guī)劃,培育出一個(gè)杰出的環(huán)境,將本來繁瑣的分省份批閱上升到中心規(guī)劃的高度,削減中間環(huán)節(jié),進(jìn)步功率。一起,要將公路運(yùn)送說到戰(zhàn)略高度,進(jìn)步運(yùn)送商場(chǎng)的供應(yīng)才干,進(jìn)步運(yùn)送安全監(jiān)管才干和運(yùn)送配備的技能進(jìn)步才干。
大田物流事務(wù)拓寬總監(jiān)張彧以為,現(xiàn)在企業(yè)運(yùn)送設(shè)備亟待晉級(jí),開展專業(yè)物流,例如冷鏈物流、轎車物流、危險(xiǎn)品運(yùn)送、大件運(yùn)送等附加值較高的運(yùn)送事務(wù)。一起,以客戶為中心,進(jìn)步運(yùn)送服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)辦理質(zhì)量。

針對(duì)現(xiàn)在企業(yè)物流專業(yè)人才匱乏、辦理水平較低的杰出問題,張彧主張,要加強(qiáng)物流人才的培育,盡力造就一批了解物流運(yùn)作規(guī)則、具有開拓立異精力的人才隊(duì)伍。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/22120.html 對(duì)身邊物流現(xiàn)狀的觀點(diǎn)和感悟?