我國物流業(yè)存在體系缺點，促進物流業(yè)快速開展的燃眉之急，便是要加速企業(yè)體系立異的腳步，其根本出路在于完成產權主體多元化，特別是要經過招引非公有產權主體，進行企業(yè)體系立異。
以現(xiàn)代物流、連鎖運營和現(xiàn)代配送為中心的運營方式，在進步企業(yè)、職業(yè)甚至我國的經濟效益方面發(fā)揮著重要效果。尤其是現(xiàn)代物流將產品之間的倉儲、運送、加工、配送、裝卸構成了完好的供應鏈，大大進步了企業(yè)出產運營功率，然后極大地進步了企業(yè)的競賽力，促進了國民經濟的健康成長。
雖然我國物流業(yè)在相對短的時期內得到了較快開展，但因為歷史條件的限制和原計劃經濟體系下的影響，我國物流業(yè)的開展仍存在著體系上的缺點，比方，缺少一致的規(guī)劃和開展，社會化程度低，物流企業(yè)單一渙散，各種批閱準則冗長繁復，物流企業(yè)融資改組困難，導致專業(yè)化出產運營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)劃效益難以完成，設備使用率低，布局不合理，盲目建造，資金糟蹋嚴峻等許多問題。這些問題的深層次原因，便是體系問題。
要想進一步推進我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展，在全國范圍內趕快構成流轉順利、方便快捷、經濟合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務體系，燃眉之急便是加速企業(yè)體系立異的腳步，完成產權主體多元化。他一口氣開出八味“藥方”：招引非公有產權主體進行企業(yè)體系立異，對原先老國有企業(yè)進行脫胎換骨的改造；引入外資外商，經過引入本錢轉化咱們的運營機制；大力開展方針、安排出資者，首要指信任基金、證券公司等等；鼓舞自然人出資入股；支撐運營辦理者持有股份，而且持有大股；完善員工持股會；出產要素的作價入股和公有產權之間相互出資參股。
跟著變革開放的深化，我國物流工業(yè)面臨著巨大的開展機會。但是，技能支撐不行，缺少專業(yè)的辦理人才和完善的供應鏈，導致物流配送形式問題成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。因而，充沛學習發(fā)達國家的運作經歷，樹立現(xiàn)代物流配送形式，不只能進步我國物流工業(yè)的世界競賽力，也能夠進一步促進國民經濟增加辦法的改變。關鍵詞：現(xiàn)代物流；配送形式；本土化；網絡化. 一、我國物流業(yè)配送的首要形式及存在的缺點 現(xiàn)在，國內物流業(yè)首要存在以下四種配送形式：（1）自營配送形式，是指企業(yè)創(chuàng)立完全為本企業(yè)出產運營供給配送服務的安排形式。該形式要求企業(yè)本身物流具有必定的規(guī)劃，能夠滿意配送中心開展的需求。跟著網絡技能的開展，這種形式必將會向其他形式轉化。（2）協(xié)作配送形式，是指若干企業(yè)因為一起的物流需求，在充沛發(fā)掘使用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源根底上，聯(lián)合創(chuàng)立配送安排形式。經過協(xié)作和同享，這種形式打破企業(yè)之間的邊界，完成物流高效化。（3）第三方物流，是指物流途徑中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的辦法，在必定時刻內，為其他公司供給一切的或某些方面的物流事務服務。這種形式對物流企業(yè)的運送辦理、運作經歷和辦理水平有著很高的要求。（4）一起配送形式，是指物流配送企業(yè)之間為了進步配送功率以及完成配送合理化所樹立的一種功用互補的配送聯(lián)協(xié)作。這種形式以互惠互利為準則，能夠促進物流職業(yè)全體的配送合理化。 近幾年，我國物流業(yè)不斷交融現(xiàn)代物流理念和辦理技能，獲得較快的開展。但與現(xiàn)代物流開展趨勢和世界化競賽的要求比較，我國物流業(yè)還不具有向企業(yè)供給高質的歸納物流服務的才能。依據(jù)世界研究安排的估量，美國第三方物流商場規(guī)劃約相當于全社會物流本錢開銷的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而我國僅在2％左右。我國現(xiàn)有物流服務形式，即配送所采納的根本戰(zhàn)略和辦法，在實踐中存在許多問題和開展缺點，沒能很好地發(fā)揮物流配送支撐城市經濟和進步社會功率方面的效果。物流配送形式問題已經成為限制我國物流業(yè)開展的“瓶頸”。 我國物流配送開展的進程來看，配送形式首要存在以下幾個方面的問題： 1、相關的準則和方針法規(guī)沒有完善。企業(yè)在改進本身物流功率時，必定要在企業(yè)表里重新裝備物流資源。但是，辦理資源的不合理裝備、經濟體系的職業(yè)切割辦理、準則和法規(guī)的缺點阻止了企業(yè)對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關的產權轉讓準則、融資準則和商場準入與退出準則等方面的變革還遠不能適應企業(yè)開展的需求。 2、技能支撐不行。作為企業(yè)增強活力與競賽力的推進力氣，企業(yè)信息化建造能夠極大地進步物流服務的準確性與及時性。但是，我國物流業(yè)普遍存在物流設備和設備的現(xiàn)代化水平較低，信息體系不完善，技能設備、服務網絡和信息體系不健全，物流作業(yè)功率、服務質量和技能含量不高的問題。依據(jù)我國倉儲協(xié)會2006年發(fā)布的第五次我國物流商場供需狀況調查報告，我國物流企業(yè)中有信息體系支撐的77％的企業(yè)中，選用一體化物流辦理的企業(yè)占23%，施行了供應鏈辦理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有效地運用網絡信息和電子技能進行現(xiàn)代企業(yè)辦理。一起，計算機的使用首要集中于日常事物的辦理，很少在配送中心的選址、貨品組配計劃、運送的最佳途徑和最優(yōu)庫存操控等方面發(fā)揮決議計劃效果。 3、缺少專業(yè)的辦理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運送和倉儲企業(yè)開展而來，嚴峻缺少具有現(xiàn)代物流配送辦理理念的高素質專業(yè)人才。在辦理手法上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經歷決議計劃為主，很難從信息和物流的專業(yè)視點，以最低的本錢供給客戶所需求的物流辦理和服務。 4、缺少完善的供應鏈。我國物流企業(yè)普遍存在物流安排難度高、缺少柔性和靈活性，運營本錢高和工作時刻較長的問題。我國物流企業(yè)的服務內容首要集中于倉儲、運送或轉移，很難從原材料收購、出產計劃、運送和出售的整個進程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業(yè)之間協(xié)作供給一體化的服務和按物流辦理思維對物流企業(yè)進行優(yōu)化裝備。 二、現(xiàn)代物流配送形式的開展趨勢 發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為依托，以完成規(guī)劃效益為方針，采納靈活多樣的配送形式，構成了從出產資料到終究產品的現(xiàn)代化流轉體系。比方：以超級商場為主體的美國規(guī)劃化物流體系、以批發(fā)商場為中心的日本一體化物流體系和以零售職業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。剖析發(fā)達國家的現(xiàn)代化物流配送形式的特色和規(guī)則，關于了解現(xiàn)代物流配送形式的開展趨勢有重要的現(xiàn)實意義。 1、信息化。作為物流辦理現(xiàn)代化的根底，物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技能對物流進程中發(fā)生的悉數(shù)或部分信息進行收集、分類、傳遞、匯總、辨認、盯梢和查詢等一系列處理活動，以完成對貨品活動進程的操控，然后下降本錢、進步效益的辦理活動。在發(fā)達國家，供貨商、批發(fā)商和零售商經過網絡完成信息同享，并將條碼技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子定貨體系和電子數(shù)據(jù)交換等信息技能使用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進了信息流和物流的結合，然后完成物流業(yè)高度的信息化與集成化。 2、規(guī)劃化。作為一種規(guī)劃經濟運動，物流規(guī)劃化是指物流企業(yè)的規(guī)劃化運營或許規(guī)劃化運營的物流企業(yè)。跟著社會化分工的細化和專業(yè)化的開展，規(guī)劃運營會進步運營功率、下降運營本錢、完成運營集約化和發(fā)生規(guī)劃效益。規(guī)劃化運營是流轉工業(yè)現(xiàn)代化的必經之路。在發(fā)達國家，以一致進貨、一致配貨、一致辦理的規(guī)劃運營，不只會下降流轉費用和社會交易本錢，獲得規(guī)劃效益，進步的中心企業(yè)競賽力，并且會整合社會存量資源，充沛進步社會物流功率。 3、完善的供應鏈辦理。從發(fā)達國家來看，完善的供應鏈辦理（SCM）不只能夠進步企業(yè)的財物使用率，削減庫存和下降存貨辦理本錢，并且能夠縮短產品的交給時刻，進步對顧客的快速反應才能和進步企業(yè)的運營贏利。例如美國戴爾公司依托其直銷形式和高效供應鏈，使其物料庫存下降到只相當于4天的出貨量，其物料本錢均勻每星期下降l%。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/20570.html 現(xiàn)代物流配送管理制度存在的缺點（具體回答）。