8月11日，京東正式告訴賣家：將于2017年8月21日停止與天天快遞、百世快遞的協(xié)作，賣家經(jīng)過天天快遞和百世快遞發(fā)送商品的物流信息將無法在京東渠道上展現(xiàn)，除了這兩家之外與其他快遞公司協(xié)作正常。

蘇寧所謂的尊重商家的挑選，站在第三方的視點(diǎn)來看，究竟用戶使電商渠道的用戶，不是快遞物流的用戶，所以電商平臺(tái)有必要做更多的考慮，必需要考慮服務(wù)質(zhì)量以及用戶體驗(yàn)，這點(diǎn)無可厚非。就以京東而言，用戶是京東的用戶，而并非天天快遞等一眾快遞的用戶，但第三方物流的服務(wù)會(huì)直接影響京東的用戶，已然京東現(xiàn)已以為天天快遞的服務(wù)不可了，你說京東會(huì)持續(xù)主張用戶運(yùn)用嗎?這就像蘇寧以為京東物流不可，不會(huì)運(yùn)用京東物流是一個(gè)道理。

當(dāng)然，蘇寧不必京東物流，京東不必阿里系與蘇寧系物流，還有本錢層面的考慮。跟京東主推京東物流相同，誰都樂意用自己的物流，自己說的算，想怎樣用就怎樣用，想調(diào)用什么數(shù)據(jù)就調(diào)用什么數(shù)據(jù)，這遠(yuǎn)比用第三發(fā)物流可控的多。

這兒又說到了數(shù)據(jù)，在這次京東棄用天天快遞事情中，圓通也是當(dāng)事人之一。被京東“拉黑”之后，圓通速遞在第二天的回應(yīng)中，其中一條就說到：此前，京東曾要求圓通于2017年3月3日起對(duì)接京東電子面單體系，將京東渠道商戶所運(yùn)用的快遞面單一致替換成京東電子面單。因?yàn)閳A通自有的電子面單體系現(xiàn)已長(zhǎng)時(shí)間安穩(wěn)運(yùn)用并被廣大客戶遍及承受，為保證客戶體會(huì)，圓通并未承受京東的要求。此事，直接導(dǎo)致京東渠道商戶無法持續(xù)運(yùn)用圓通電子面單發(fā)貨。

關(guān)于以上說法，其間大約存在兩種或許：第一，京東或許會(huì)以為圓通的電子面單體系不如京東電子面單體會(huì)好，要求圓通晉級(jí)，可是圓通以為自己的體系也很好，不需要晉級(jí);第二，京東以此為由，讓圓通對(duì)接京東的電子面單體系，然后獲取圓通的客戶數(shù)據(jù)。可是，圓通的數(shù)據(jù)又豈能容易讓京東獲得呢?包含天天快遞也是一樣，又怎能容易讓京東獲取其客戶數(shù)據(jù)?更不必說，天天快遞的背面是蘇寧，圓通的背面是阿里。

而關(guān)于電商渠道來說，在快遞物流的運(yùn)用上，要想做到百分之百定心，只要三種挑選：要么，用自建物流;要么，用出資或許收買的物流;要么，用簽定深度戰(zhàn)略協(xié)作并足以限制的物流。那么，在京東物流逐步強(qiáng)壯的情況下，京東會(huì)挑選也難怪什么樣的物流，也就清楚明了了。

其實(shí)從電商開展的趨勢(shì)來看，未來總會(huì)有那么一天，第三方物流都會(huì)被踢出去。這取決于電商渠道在物流技能的投入，以及物流體量的開展壯大。當(dāng)一個(gè)渠道或許企業(yè)可以做到物流徹底自己去配送，而且還有盈利才能開放給渠道商家的時(shí)分，其他的第三方物流對(duì)著企業(yè)也就沒什么價(jià)值了。

那么，隨之而來就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)新問題，那就是關(guān)乎物流命運(yùn)的問題，即物流終究的歸宿到底何去何從?

莫非除了被收買、入股、兼并就沒有其他出路了嗎?假如的有的話，或許順豐當(dāng)時(shí)所作所為，是最正確一起也是最無法的做法了。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/16552.html 京東不必阿里系和蘇寧的物流有什么考慮？