二十世紀九十年代，一系列要素使物流在大多數(shù)企業(yè)中的效果發(fā)生變化。質(zhì)量點評和事務(wù)重組使企業(yè)從整個進程而不是從單個部分調(diào)查物流，然后產(chǎn)生了對商品、信息和資金進行一體化操控的供給鏈辦理。供給鏈辦理企圖開發(fā)商品出產(chǎn)和客戶服務(wù)的一致流程，物流已不再僅僅使本錢最小化的時機，而是企業(yè)盈余的中心成分。sO100
近年來，跟著互聯(lián)網(wǎng)的遍及，各種類型的電子商務(wù)不斷涌現(xiàn)。電子商務(wù)能夠從兩個方面來界定，一是參加方，即B2B或B2C；二是買賣性質(zhì)，包含賣方服務(wù)器、買方服務(wù)器和中立的網(wǎng)上商場買賣。各種類型的電子商務(wù)，都對運送、物流與供給鏈產(chǎn)生了深入的影響。
一、賣方電子商務(wù)
利用互聯(lián)網(wǎng)進行賣方電子商務(wù)現(xiàn)已為運送與物流企業(yè)所廣泛承受，特別是用于客戶服務(wù)和出售服務(wù)產(chǎn)品，如讓客戶登錄公司的網(wǎng)站預(yù)定服務(wù)和盯梢貨品。
許多企業(yè)樹立賣方電子商務(wù)，是看到了客戶拜訪網(wǎng)站比撥打呼叫中心對企業(yè)更有利。因為企業(yè)不需求職工來參加買賣，不只節(jié)省了本錢，并且消除了客戶/職工溝通不妥的危險。這種危險在企業(yè)參加全球競賽時更大，因為客戶或許在24小時內(nèi)隨時呼叫。企業(yè)樹立的賣方電子商務(wù)規(guī)劃各有不同，有的企業(yè)經(jīng)過樹立共同的網(wǎng)站來發(fā)明競賽優(yōu)勢，他們?yōu)槊恳晃豢蛻魳淞€性化的門戶，供給全面的支撐才能，包含根據(jù)需求運用不同的言語。
二、賣方電子商務(wù)的妨礙
運送承運人在運用電子商務(wù)處理方案來滿意客戶的供給鏈期望時也會遇到一些妨礙，主要是貨品的盯梢問題。客戶想知道貨品的方位，期望對有時刻要求的送貨呈現(xiàn)狀況時能夠得到提示。這個問題或許以兩種方法呈現(xiàn)：貨主和中心承運人。
假如貨主期望盯梢每一宗貨品，他需求登錄每個承運人或物流服務(wù)商的網(wǎng)站，多宗貨品就需求繼續(xù)在這些網(wǎng)站間移動，由此帶來三個問題：榜首，貨主有必要在盯梢前將承運人與貨品相匹配，這有時對客戶來說是雜亂和困難的；第二，承運人一般運用運送設(shè)備ID或貨品ID來盯梢，并不一定總是堅持客戶使用的一致的貨品ID（如收購訂單、貨倉號、海關(guān)文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨品簡直不或許；第三，或許是最重要的，客戶短少一個專心點。所有這些都只能使客戶得到次優(yōu)的成果。
有些運送是多式聯(lián)運-觸及不止一個承運人和運送方式，一般由一個中心承運人來和諧。中心承運人有必要知道運送設(shè)備何時能運用，這也面對一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網(wǎng)站，以了解每個運送設(shè)備的情況。假如沒有完好的信息，中心承運人就不能優(yōu)化這些設(shè)備的移動。
三、中心商的鼓起
供給鏈改善對企成績效的效果引起許多企業(yè)的重視。跟著企業(yè)運轉(zhuǎn)的全球化，外包越來越遍及。據(jù)統(tǒng)計，全球500強企業(yè)中，有60%運用第三方物流（3PL）服務(wù)，許多企業(yè)還不止運用一家。
運用3PL能夠使企業(yè)經(jīng)過減少運營和資金本錢來改善財務(wù)狀況，一起也能夠經(jīng)過供給單個承運人所不具有的規(guī)劃和規(guī)模來簡化運送收購決議計劃。成功的3PL能夠在世界規(guī)劃內(nèi)供給服務(wù)，運用地上、海洋和航空等運送方法，并可經(jīng)過規(guī)劃化進步效益。
信息技術(shù)使3PL能夠充分發(fā)揮規(guī)劃優(yōu)勢，許多客戶以為3PL比一般承運人具有體系優(yōu)勢，包含客戶服務(wù)才能。最近又鼓起了搶先物流供給商（LLP）或第四方物流供給商（4PL），作為客戶的戰(zhàn)略伙伴而不是像3PL那樣的戰(zhàn)術(shù)伙伴。4PL是供給鏈集成商，他整合本身及其他服務(wù)供給商的資源、才能和技術(shù)，供給歸納供給鏈處理方案。
4PL所需的技術(shù)是共同的，依據(jù)物流外包所需的運轉(zhuǎn)技術(shù)要求而大不相同。戰(zhàn)略咨詢、事務(wù)流程重組、技術(shù)整合、富有經(jīng)驗人員的辦理、全球才能和辦理多個服務(wù)供給商才能是常用的4PL技術(shù)。4PL也能夠作為信息中心商（INFOMEDIARY）供給3PL服務(wù)，這是電子商務(wù)爆破的成果。
四、買方電子商務(wù)
買方電子商務(wù)是企業(yè)將收購放在網(wǎng)上，以得到便利、及時和多種挑選的供給。如3PL能夠用這種方法保證具有足夠的、有用的承運人的運送才能。
五、網(wǎng)上商場電子商務(wù)
運送職業(yè)現(xiàn)已分化為三類。最基本的是直接向客戶供給服務(wù)的根據(jù)財物的承運人，他們與客戶樹立的是”1對1”的聯(lián)系，與客戶別離簽定兩邊合同。除此之外，有兩個新的商場方法。一是中心承運人在汽車站粘貼告示，供給運送才能及對尋求運送才能作出呼應(yīng)。這種方法逐步演變?yōu)樨涍\代理商經(jīng)過電話、傳真和E-MAIL等方法進行貨品配載，并從而發(fā)展為3PL。
電子商務(wù)將傳統(tǒng)的方法在互聯(lián)網(wǎng)上完成。BBS最簡略，供給商搜集和散布來自承運人的運載供給信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感興趣的條目時，兩邊直接商洽。這一商業(yè)方式十分簡略，BBS供給商按月收取登錄費并供給服務(wù)。因為用戶很少登錄多個相似的網(wǎng)站，因此首先做大的供給商就會獲得競賽優(yōu)勢。供給商有兩個方法來增加收入，一是擴展到其他運送方式，這個不太簡單；二是供給額定的增值服務(wù)，如供給信譽支票、購買汽油和進行集體扣頭等。這些服務(wù)一般由第三方供給，并向BBS供給商付費。
另一種類型的網(wǎng)上商場電子商務(wù)是拍賣，即經(jīng)過拍賣確認運費。貨主或許將標書放在網(wǎng)上供承運人閱讀和招標，或許直接要求承運人供給最優(yōu)惠價格。有些承運人也會發(fā)布運能并尋求招標。招標進程是不透明的，在預(yù)先設(shè)定的日期和時刻的贏方就贏得招標。這一體系好像很直接，但也存在不少潛在的問題。客戶和承運人都或許期望縮小招標者的規(guī)劃，因此完善的拍賣需求挑選標書。拍賣的商業(yè)方式是登錄與買賣費的結(jié)合，但一個很大的問題是不能保證終究中標者的實行和付費，所以有些拍賣網(wǎng)站企圖要求供給他們來付出運費來處理這一問題。

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