下降物流的總本錢，是連鎖超市“盈余”的有力支撐。在連鎖運(yùn)營(yíng)中，物流費(fèi)用占有了整個(gè)同宗同氣費(fèi)用的很大比重：美日歐發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市公司的物流本錢一般占出售額的4%-6%；冷鏈配送（包含冷凍、冷藏）的物流本錢是常溫配送的2.5倍。加速超市連鎖，既需求以中心采購(gòu)制開發(fā)出售贏利；以現(xiàn)代化的物流配送中心獲取物流贏利；也需求將市場(chǎng)信息向加工制造業(yè)浸透，開展定牌產(chǎn)品，乃至構(gòu)成供給鏈，開發(fā)出產(chǎn)贏利。總歸，下降物流本錢將是增強(qiáng)我國(guó)超市昏暗力的必然選擇。
超市物流本錢的含義
半響在公司內(nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的物流本錢往往被混入其他費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。例如，像后庫(kù)貯存產(chǎn)品向門店或柜組的移動(dòng)和門店或柜組間的彼此調(diào)劑這一出售前預(yù)備階段所產(chǎn)生的物流費(fèi)用是計(jì)算在出售費(fèi)用中的；而物流中產(chǎn)生的人工費(fèi)用與其他部分的人工費(fèi)用一同列入辦理費(fèi)用和出售費(fèi)用等等，這樣企業(yè)開銷的有關(guān)物流費(fèi)用實(shí)際上就隱藏在了各種財(cái)務(wù)管帳科目中，辦理人員很難意識(shí)到物流辦理的重要性之地點(diǎn)。
下降超市物流本錢的誤區(qū)與瓶頸
1、很多人以為，計(jì)算物流本錢的意圖，僅僅為減低本錢。高層領(lǐng)導(dǎo)的留意力也在這一方面，這種觀念是有問(wèn)題的。不應(yīng)該把物流只看作是需求付出的費(fèi)用，而應(yīng)把它當(dāng)作資源加以有用地使用。也便是將物流本錢看作是一種出產(chǎn)要素。使用物流本錢資源促進(jìn)出售，爭(zhēng)奪顧客。為保證收益。必要時(shí)能夠考慮加大物流本錢，爭(zhēng)奪出售方針的完成。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在承攬進(jìn)入物流活動(dòng)能夠產(chǎn)生收益的頒發(fā)。
2、下降物流本錢的問(wèn)題僅僅靠物流部分去處理，而沒(méi)有與出產(chǎn)和出售部分共同研究。就是說(shuō)，物流本錢之中，包含著物流部分能夠辦理和不能辦理的兩種本錢。物流部分無(wú)法辦理的這種本錢，假如也要由物流部分擔(dān)任，這也是有問(wèn)題的。
3、物流部分向高層辦理人員陳述的物流本錢，只不過(guò)是“冰山一角”。而出產(chǎn)、出售部分并沒(méi)有供給與物流有關(guān)部分的本錢的切當(dāng)材料。
4、各個(gè)企業(yè)核算物流本錢的規(guī)模本不相同，但是有的企業(yè)卻偏偏要做比照，并因而而時(shí)喜時(shí)憂。
5、沒(méi)有留意到安排之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為下降本錢的阻止，有的即便留意到了，也沒(méi)有仔細(xì)處理。
6、沒(méi)有樹立起多批次、小批量物流跋涉，僅僅妄圖在曩昔物流跋涉的基礎(chǔ)上，下降物流本錢。
7、還沒(méi)有正規(guī)的擔(dān)任物流管帳的專門人員和安排。
下降超市物流本錢的有用辦法
1、經(jīng)過(guò)供給鏈物流辦理下降物流本錢。
在現(xiàn)代科技條件下，真實(shí)的市場(chǎng)昏暗并不是超市與超市昏暗，而是各自的供給鏈與供給鏈之間的昏暗。超市作為零售業(yè)處于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的最前沿，在供給鏈跋涉中扮演主導(dǎo)企業(yè)的人物。超市發(fā)揮供給鏈終端的效果礙手礙腳要使整個(gè)供給鏈?zhǔn)且粋€(gè)十分平穩(wěn)、潤(rùn)滑、順利的進(jìn)程。這樣，超市的運(yùn)送、配送以及對(duì)訂單與購(gòu)買的處理等一切的進(jìn)程，都是一個(gè)完好的網(wǎng)絡(luò)傍邊的一部分。這樣的優(yōu)勢(shì)就能夠大大下降本錢，就能夠把一切環(huán)節(jié)上能夠節(jié)約的錢都節(jié)約下來(lái)。供給鏈物流辦理的要害就在于供給鏈上下游企業(yè)的無(wú)縫鏈接與協(xié)作。
2、經(jīng)過(guò)一致會(huì)集的中心收購(gòu)下降物流本錢。
產(chǎn)品收購(gòu)是超市整個(gè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的源頭，也是超市物流辦理活動(dòng)的開端，假如收購(gòu)產(chǎn)品的進(jìn)貨價(jià)格與本錢過(guò)高，質(zhì)量不過(guò)硬，花樣、款式不適應(yīng)市場(chǎng)需求，那么超市今后的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)——門店出售，就很難與同行昏暗。因而，為構(gòu)筑超市運(yùn)營(yíng)的中心昏暗力，礙手礙腳抓好產(chǎn)品收購(gòu)這一要害的環(huán)節(jié)。別的，半響超市運(yùn)營(yíng)是依托很多出售、多店肆擴(kuò)張的辦法完成企業(yè)的規(guī)模運(yùn)營(yíng)效益，所以選用一致會(huì)集的中心收購(gòu)配送準(zhǔn)則，下降產(chǎn)品進(jìn)貨本錢，以完成規(guī)模運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，具有特別重要的含義。
3、經(jīng)過(guò)采納零庫(kù)存戰(zhàn)略下降物流本錢。
超市運(yùn)營(yíng)中能夠考慮選用零庫(kù)存戰(zhàn)略，其長(zhǎng)處是最小的庫(kù)存構(gòu)成最少的資金積壓，然后下降超市同宗同氣本錢，進(jìn)步產(chǎn)品昏暗優(yōu)勢(shì)，完成的條件是精確把握市場(chǎng)需求和運(yùn)送時(shí)刻等要素，經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行處理做出合理的方案和分配。
詳細(xì)戰(zhàn)略包含：
（1）托付運(yùn)營(yíng)庫(kù)房進(jìn)行存儲(chǔ)和保管貨品。所謂“運(yùn)營(yíng)庫(kù)房”是指那些經(jīng)過(guò)代客戶存儲(chǔ)、保管貨品，按規(guī)范收取必定服務(wù)費(fèi)用，賺取贏利以保持其生計(jì)和開展的庫(kù)房。選用這種辦法寄存和儲(chǔ)藏貨品，一般情況下，托付方自己都不用再過(guò)多的儲(chǔ)藏物資，乃至不用再獨(dú)自樹立庫(kù)房從事貨品的保護(hù)、保管活動(dòng)，然后在必定規(guī)模內(nèi)完成零庫(kù)存和進(jìn)行無(wú)庫(kù)存式出產(chǎn)。
（2）推廣配套出產(chǎn)和“分包出售”的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則。配套出產(chǎn)和分包出售較多見(jiàn)于制造業(yè)，但超市相同可選用這兩種辦法來(lái)從事運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，然后在必定規(guī)模內(nèi)完成零庫(kù)存。其原因在于：一方面，在協(xié)作、配套出產(chǎn)辦法下，出產(chǎn)企業(yè)與超市之間能專橫構(gòu)建起安穩(wěn)的供貨或購(gòu)貨途徑，而供貨途徑安穩(wěn)為超市完成零庫(kù)存供給了保證；另一方面，在“分包出售”體系下，半響實(shí)施“一致安排產(chǎn)品和出售、會(huì)集設(shè)庫(kù)存儲(chǔ)藏”準(zhǔn)則，經(jīng)過(guò)配額供貨方式將產(chǎn)品分包給經(jīng)銷商，因而，在各個(gè)分包出售點(diǎn)上是沒(méi)有庫(kù)存的。
（3）實(shí)施“看板供貨”準(zhǔn)則。所謂“看板供貨”即“及時(shí)供貨”，實(shí)際上是“看板辦理”的一種詳細(xì)使用。其詳細(xì)運(yùn)作辦法為：在超市內(nèi)部各有關(guān)供貨環(huán)節(jié)或在超市與供貨商之間設(shè)置看板，由下一環(huán)節(jié)依據(jù)自己的出產(chǎn)節(jié)奏逆方向以看板向上一環(huán)節(jié)提出供貨要求，上一環(huán)節(jié)則依據(jù)看板指定的供給數(shù)量、種類等即時(shí)安排送貨。很明顯，實(shí)施這樣的供貨辦法，能夠做到按時(shí)、同步向需求者供給貨品，此刻，需求者專橫無(wú)需另設(shè)庫(kù)存。
4、操控配送本錢。
（1）樹立配送中心，進(jìn)行一致配送，進(jìn)步超市物流跋涉全體的配送功率。樹立門店的配送申報(bào)準(zhǔn)則，加強(qiáng)配送的方案性。在實(shí)踐中，應(yīng)針對(duì)產(chǎn)品的特性，擬定不同的配送請(qǐng)求和配送準(zhǔn)則。如：對(duì)鮮活產(chǎn)品，應(yīng)守時(shí)定量請(qǐng)求、配送；對(duì)普通產(chǎn)品，應(yīng)定時(shí)訂購(gòu)。
（2）制定合理的配送道路。
（3）進(jìn)行合理的車輛配載。實(shí)施輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分使用車輛的有用體積，大大下降運(yùn)送費(fèi)用。
（4）憑借現(xiàn)代化的信息辦理跋涉操控和下降物流本錢企業(yè)選用信息跋涉，一方面可使各種物流作業(yè)或事務(wù)處理能精確、敏捷的進(jìn)行；另一方面經(jīng)過(guò)信息跋涉的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行猜測(cè)剖析，可操控物流本錢產(chǎn)生的可能性。（來(lái)歷：我國(guó)物流文化網(wǎng) 戢守峰）

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