摘 要本文在剖析鋼鐵企業(yè)物流開(kāi)展現(xiàn)狀及基于供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的物流特征的基礎(chǔ)上, 結(jié)合供應(yīng)鏈與物流辦理的聯(lián)系,進(jìn)行供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的鋼鐵企業(yè)面向供應(yīng)鏈的物流辦理研 究,并從供應(yīng)鏈的視點(diǎn)對(duì)物流信息化、 物流內(nèi)、 外部網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃進(jìn)行討論,并以寶山區(qū)鋼鐵物 流開(kāi)展為例進(jìn)行闡明。 關(guān)鍵詞鋼鐵 供應(yīng)鏈 物流辦理 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性工業(yè)，跟著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開(kāi)展，鋼鐵工業(yè)也獲得了極大開(kāi)展，不光 產(chǎn)能規(guī)劃年年擴(kuò)展，并且出口額也在激增。可是，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家比較卻適當(dāng)落 后，存在很大的開(kāi)展空間。鋼鐵物流顯著滯后于鋼鐵出產(chǎn)，客觀地說(shuō)，我國(guó)鋼鐵物流水平依 然很低，不能習(xí)慣鋼鐵工業(yè)鏈良性循環(huán)的開(kāi)展需求。 近年來(lái)， 鋼鐵企業(yè)的物流辦理已越來(lái)越遭到企業(yè)辦理者的高度注重， 這首要有兩點(diǎn)原因， 一是跟著企業(yè)的不斷開(kāi)展壯大， 物流管理論文若仍堅(jiān)持現(xiàn)狀， 必定會(huì)成為限制企業(yè)開(kāi)展的瓶 頸之一，會(huì)表現(xiàn)出與企業(yè)要求的開(kāi)展規(guī)劃顯著的不習(xí)慣，企業(yè)辦理者不得不注重物流辦理。 二是企業(yè)辦理者看到了在當(dāng)時(shí)的原料供應(yīng)條件下、 產(chǎn)品商場(chǎng)昏暗條件下， 下降物流本錢(qián)必定 會(huì)成為企業(yè)開(kāi)展進(jìn)程中下降產(chǎn)品總本錢(qián)、 進(jìn)步產(chǎn)品昏暗力的一個(gè)新的值得重視的亮點(diǎn)， 所以 需求強(qiáng)化物流辦理。 一、供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下物流的特征 1.供應(yīng)鏈辦理的概念計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)展進(jìn)一步推動(dòng)了制作業(yè)的全球化、 網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。 虛擬制 造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制作形式的呈現(xiàn)，愈加迫切需求新的辦理形式與之相習(xí)慣。傳統(tǒng)的企業(yè)安排 中的收購(gòu)（物資供應(yīng)）、加工制作（出產(chǎn)）、出售等看似全體，但卻是缺少跋涉性和綜合性 的企業(yè)運(yùn)作形式，承攬無(wú)法習(xí)慣新的制作形式開(kāi)展的需求，而那種大而全，小而全的企業(yè)自 我關(guān)閉的辦理體制，更無(wú)法習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)化昏暗的社會(huì)開(kāi)展需求。因而，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的 出售鏈?zhǔn)遣煌模芽邕^(guò)了企業(yè)邊界，從樹(shù)立協(xié)作制作或戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系的新思維動(dòng)身，從 產(chǎn)品生命線的源頭開(kāi)端，到產(chǎn)品消費(fèi)商場(chǎng)，從大局和全體的角度考慮產(chǎn)品的昏暗力，使供應(yīng) 鏈從一種運(yùn)作性的昏暗東西上升為一種辦理性的辦法跋涉， 這便是供應(yīng)鏈辦理提出的實(shí)踐背 景。 供應(yīng)鏈辦理是一種集成的辦理思維和辦法， 它履行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到終究用戶的物流 的方案和操控等功用。 最早人們把供應(yīng)鏈管理的要點(diǎn)放在辦理庫(kù)存上， 作為平衡有限的出產(chǎn) 才能和習(xí)慣用戶需求改動(dòng)的緩沖手法，它別管各種和諧手法，尋求把產(chǎn)品靈敏、可靠地送到 用戶手中所需求的費(fèi)用與出產(chǎn)、庫(kù)存辦理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，然后確認(rèn)最佳的庫(kù)存投資額。 因而其首要的作業(yè)任務(wù)是辦理庫(kù)存和運(yùn)送。 現(xiàn)在的供應(yīng)鏈辦理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為 一個(gè)不可分割的全體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分管的收購(gòu)、出產(chǎn)、分銷和出售的功用成為一個(gè)協(xié) 調(diào)開(kāi)展的有機(jī)體。 2.供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下物流辦理的新特色半響供應(yīng)鏈辦理下物流環(huán)境的改動(dòng)， 使新的物流 辦理和傳統(tǒng)的物流辦理比較有許多不同的特色。 這些特色反映了供應(yīng)鏈辦理思維的要求和企 業(yè)昏暗的新策略。 在傳統(tǒng)的物流跋涉中， 需求信息和反應(yīng)信息 （供應(yīng)信息） 都是逐級(jí)傳遞的， 因而上級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地把握商場(chǎng)信息， 因而對(duì)商場(chǎng)的信息反應(yīng)速度比較慢， 然后導(dǎo)致需 求信息的歪曲。別的，傳統(tǒng)的物流跋涉沒(méi)有從全體視點(diǎn)進(jìn)行物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫(kù)存 不斷添加，另一方面當(dāng)需求呈現(xiàn)時(shí)又無(wú)法時(shí)過(guò)境遷。這樣，企業(yè)就會(huì)半響物流跋涉辦理不善而喪 失商場(chǎng)時(shí)機(jī)。 供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的物流跋涉模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型比較， 信息的流量大大 添加。需求信息和反應(yīng)信息不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)別管 EDI/Internet 可 以很快把握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和商場(chǎng)信息。 因而在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流跋涉有三 種信息在跋涉中運(yùn)轉(zhuǎn):（1）需求信息;（2）供應(yīng)信息;（3)同享信息。同享信息的添加對(duì)供 應(yīng)鏈辦理是非常重要的。 半響能夠做到同享信息， 供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地把握 到商場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況， 每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn) 行溝通與同享，然后避免了需求信息的失真現(xiàn)象。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃才能的增強(qiáng)，也反映了供 應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的物流特征。 它充沛使用第三方物流跋涉、 署理運(yùn)送等多種形式的運(yùn)送和交 貨手法， 下降了庫(kù)存的壓力和安全庫(kù)存水平。 作業(yè)流程的快速重組才能極大地進(jìn)步了物流系 統(tǒng)的靈敏性。別管消除不添加價(jià)值的進(jìn)程和時(shí)刻，使供應(yīng)鏈的物流跋涉進(jìn)一步下降本錢(qián)，為 完成供應(yīng)鏈的靈敏性、精細(xì)化運(yùn)作供應(yīng)了基礎(chǔ)性確保。對(duì)信息盯梢才能的進(jìn)步，使供應(yīng)鏈物 流進(jìn)程愈加透明化，也為實(shí)時(shí)操控物流進(jìn)程供應(yīng)了條件。 歸納起來(lái)，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流辦理的特色能夠用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)扼要?dú)w納:信息-同享、 進(jìn)程-同步、協(xié)作-互利、交貨-按時(shí)、呼應(yīng)-靈敏、服務(wù)-滿足。 二、鋼鐵供應(yīng)鏈物流辦理思維的提出 鋼鐵職業(yè)作為資源密集型工業(yè)， 其多途徑的大宗原燃料、 冶金輔料及備品備件的收購(gòu)特征和 大批量、 多種類的產(chǎn)品多級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了與其他職業(yè)不同的物流辦理跋涉， 其運(yùn)作形式和 辦理思維愈加契合供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的物流辦理。 與此綁架， 國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流辦理存在 不同程度的弊端，其功率和效果均落后于比如 IBM、DELL 等跨國(guó)集團(tuán)和國(guó)內(nèi)的海爾集團(tuán)。因 此，鋼鐵企業(yè)的物流辦理應(yīng)發(fā)起供應(yīng)鏈物流辦理的辦理思維，從企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略的視點(diǎn)動(dòng)身， 充沛使用 IT 技能資源優(yōu)勢(shì)和外部資源，對(duì)企業(yè)內(nèi)外部物流資源、事務(wù)流程進(jìn)行重組、整合； 進(jìn)行一致和諧和辦理， 構(gòu)筑供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟， 構(gòu)成以本企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān) 系；到達(dá)下降供應(yīng)鏈總本錢(qián)，下降庫(kù)存水平，進(jìn)步供應(yīng)鏈中心企業(yè)中心昏暗力的意圖。 供應(yīng)鏈物流辦理的規(guī)劃不只包含收購(gòu)/出售物流和出產(chǎn)物流，還包含收回物流、退貨品 流、拋棄物流等反向物流。并且，論文的規(guī)范格局收購(gòu)/出售物流不只是單階段的物流（如 供應(yīng)商到制作商、制作商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到顧客的相對(duì)獨(dú)立的收購(gòu)/ 出售物流活動(dòng)） 并且包含供應(yīng)鏈途徑內(nèi)成員從原材料獲取到終究客戶產(chǎn)品分銷整個(gè)進(jìn)程的 ， 收購(gòu)/出售物流活動(dòng)。 供應(yīng)鏈物流辦理指的是用供應(yīng)鏈辦理思維施行對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的安排、 方案、 和諧與 操控。 作為一種共生型物流辦理形式， 供應(yīng)鏈物流辦理著重供應(yīng)鏈成員安排不再孤登時(shí)優(yōu)化 本身的物流活動(dòng)，而是別管協(xié)作（Cooperation）、和諧（Coordination）與協(xié)同 （Collaboration），進(jìn)步供應(yīng)鏈物流的全體功率，終究到達(dá)供應(yīng)鏈成員全體獲益的意圖。 三、鋼鐵供應(yīng)鏈物流辦理的戰(zhàn)略研究 鋼鐵職業(yè)供應(yīng)鏈辦理跋涉的方針是將上端鋼廠、鋼鐵同宗同氣企業(yè)、物流配送跋涉、下端客戶和 供應(yīng)商整個(gè)供應(yīng)鏈跋涉的信息聯(lián)動(dòng)， 高速和低本錢(qián)與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行溝通和協(xié)作， 完成鋼 鐵職業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)跋涉中事務(wù)的一致流程化辦理， 下降運(yùn)營(yíng)本錢(qián)、 增強(qiáng)作業(yè)效 率、完成贏利的最大化。綁架完成供應(yīng)鏈辦理跋涉與鋼鐵電子商務(wù)買(mǎi)賣(mài)畢生的完美結(jié)合。 現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流缺少全體規(guī)劃,企業(yè)具有自己的庫(kù)房和運(yùn)送網(wǎng)絡(luò),裝備運(yùn)送車(chē) 輛,服務(wù)大多以企業(yè)所在地域?yàn)橹行南蛑苓呡椛洌?物流辦理專業(yè)化程度及信息化程度低,物流 運(yùn)送,倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低,物流中心和配送中心的背離在規(guī)劃和開(kāi)展速度上都還不習(xí)慣 現(xiàn)代物流選用現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈辦理形式的要求。 因而根據(jù)供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略應(yīng)該從觸及信息 跋涉和內(nèi)、外部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略動(dòng)身。 依照供應(yīng)鏈物流辦理的戰(zhàn)略思維，關(guān)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來(lái)講，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流辦理，須從 三方面下手：一是打造全球性的物流供應(yīng)鏈，多視點(diǎn)打入世界商場(chǎng)，參加世界化運(yùn)營(yíng)，拓寬 企業(yè)的質(zhì)料供應(yīng)和產(chǎn)品外銷途徑； 二是樹(shù)立相對(duì)安穩(wěn)的國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈， 并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)廠物 流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運(yùn)送調(diào)度辦理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流事務(wù)流程，并充沛使用物流 信息跋涉，進(jìn)步物流運(yùn)送的方案性和可控性；三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流辦理，樹(shù)立企 業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)跋涉，充沛使用收回物流、退貨品流、拋棄物流等反向物流，開(kāi)展循環(huán)經(jīng) 濟(jì)，樹(shù)立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。 四、事例剖析 “世界鋼鐵看我國(guó)，我國(guó)鋼鐵看上海，上海鋼鐵在寶山”。上海作為我國(guó)城市化進(jìn)程最快的 城市，鋼鐵工業(yè)開(kāi)展反常迅猛，單從鋼鐵買(mǎi)賣(mài)量來(lái)說(shuō)，上海承攬到達(dá)了龍頭位置，寶山作為 上海市精品鋼材出產(chǎn)基地、最大的造船基地、為高級(jí)轎車(chē)配套的冷軋板、不銹鋼基地，鋼鐵 出產(chǎn)及商鋪量急劇擴(kuò)大。寶鋼從 1985 年投產(chǎn)至今，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐步從鋼坯、熱軋 產(chǎn)品向冷軋、電工鋼等高附加值精品鋼調(diào)整。鋼鐵產(chǎn)品物流特性也隨之產(chǎn)生很大改動(dòng)，對(duì)產(chǎn) 品在包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、吊裝、配送等方面都提出了更高的要求。運(yùn)距長(zhǎng)、集批、聯(lián)運(yùn)方法 雜亂、量大、裝卸、轉(zhuǎn)移本錢(qián)高級(jí)物流特征，使得鋼鐵物流辦理難度超乎人們幻想。所以寶 鋼面對(duì)的已不再是單純的產(chǎn)品、技能之爭(zhēng)，而是以客戶為中心，環(huán)繞客戶需求滲透到供應(yīng)鏈 各環(huán)節(jié)深層次的服務(wù)之爭(zhēng)。 結(jié)合寶山的布局規(guī)劃和鋼鐵物流企業(yè)現(xiàn)狀， 寶鋼需求在質(zhì)料收購(gòu)、 出產(chǎn)、出售途徑、物流網(wǎng)絡(luò)方面打開(kāi)一系列的整合舉動(dòng)，以增強(qiáng)寶鋼的全體昏暗力。 一是整合現(xiàn)有的這些鋼材物流企業(yè)， 樹(shù)立相對(duì)會(huì)集的鋼材加工與配送中心。 寶山現(xiàn)在有 12 家鋼材買(mǎi)賣(mài)商場(chǎng)，近 50 家必定規(guī)劃的鋼材庫(kù)房，幾千家的鋼鐵商鋪企業(yè)，鋼材加工與配 送企業(yè)首要散布在接近寶鋼的月浦、楊行工業(yè)園區(qū)，半響這些企業(yè)渙散運(yùn)作，對(duì)寶山的交通 構(gòu)成很大的壓力，難以發(fā)揮區(qū)域貨運(yùn)干道跋涉的效果，也難以構(gòu)成集聚效應(yīng)。規(guī)劃設(shè)想在月 浦工業(yè)園區(qū)和吳淞世界物流園區(qū)內(nèi)樹(shù)立鋼材加工配送與鋼材買(mǎi)賣(mài)中心，建成集鋼材剪切加 工、倉(cāng)儲(chǔ)、深加工、商鋪為一體的鋼材現(xiàn)貨買(mǎi)賣(mài)商場(chǎng)。 二是在吳淞世界物流園區(qū)內(nèi)樹(shù)立上海寶山世界鋼鐵物流服務(wù)業(yè)基地， 構(gòu)成全球性的鋼鐵 電子收據(jù)買(mǎi)賣(mài)中心、價(jià)格發(fā)現(xiàn)中心和現(xiàn)貨、期貨買(mǎi)賣(mài)中心。具體辦法： 1.樹(shù)立鋼鐵電子信息畢生電子信息畢生要背離成為全國(guó)甚至世界上最威望、信息量最 大、內(nèi)容最豐厚、企業(yè)會(huì)員最寬廣的畢生。內(nèi)容包含：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源 信息、工業(yè)信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、用戶信息、價(jià)格發(fā)現(xiàn)與發(fā)布跋涉、產(chǎn)品資源商場(chǎng)、供求猜測(cè)系 統(tǒng)）。 2.樹(shù)立鋼鐵電子商務(wù)畢生鋼鐵電子商務(wù)畢生是根據(jù)電子定制論文信息基礎(chǔ)上的進(jìn)一步 延伸，從電子信息搜集、配比、買(mǎi)賣(mài)、物流配送到資金結(jié)算全進(jìn)程電子化辦理，是完成鋼領(lǐng) 信息買(mǎi)賣(mài)中心的中心部分，是贏利的首要來(lái)歷。 電子商務(wù)畢生首要流程:產(chǎn)品采用—資源—價(jià)格—供需對(duì)接—倉(cāng)儲(chǔ)—加工—配送—貨款 付出—深化確保—訂單下單。 3.樹(shù)立鋼鐵物流分撥中心針對(duì)寶山區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)很多，信息不暢，事務(wù)拓寬不順， 資源兇狠的特色，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，做好鋼鐵物流分撥的電子化。在鋼鐵電子信息買(mǎi)賣(mài)平 臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥跋涉，別管跋涉處理物流分撥、加工、配送、信息反 饋功用，別管這些功用的完成，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真實(shí)發(fā)揮歸納和諧、貨品監(jiān)管、質(zhì) 量確保、信息互動(dòng)的效果，然后有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送資源，削減重復(fù)建 設(shè)，下降物流本錢(qián)，大大進(jìn)步社會(huì)資源的使用功率。 4.樹(shù)立全球的售后服務(wù)跋涉針對(duì)現(xiàn)在的世界商場(chǎng)， 完成全球供應(yīng)鏈辦理的企業(yè)需求樹(shù)立 完善的全球后勤服務(wù)跋涉，以確保物流疏通和樹(shù)立杰出的企業(yè)形象。 5.樹(shù)立全球化協(xié)作聯(lián)系網(wǎng)， 進(jìn)步物流功率半響全球供應(yīng)鏈跨過(guò)不同的國(guó)家和區(qū)域， 物流 進(jìn)程要?jiǎng)e管海關(guān)、機(jī)場(chǎng)、港口等，運(yùn)送進(jìn)程十分雜亂，有轎車(chē)、飛機(jī)、輪船等各種運(yùn)送東西， 還有不同國(guó)家的辦理與區(qū)域性方針等都將會(huì)導(dǎo)致物流進(jìn)程的功率變低。為了進(jìn)步物流功率， 礙手礙腳樹(shù)立全球化的協(xié)作聯(lián)系網(wǎng)， 別管和當(dāng)?shù)氐奈锪鞑糠诌M(jìn)行協(xié)作， 把部分事務(wù)外包給當(dāng)?shù)仄?業(yè)，如署理出售、署理運(yùn)送、署理庫(kù)存辦理等，或樹(shù)立聯(lián)合運(yùn)營(yíng)體，如區(qū)域分銷中心等，這 些辦法能夠大大進(jìn)步物流跋涉的功率。 五、定論 供應(yīng)鏈辦理的意圖是要?jiǎng)e管協(xié)作與和諧完成資源的同享和最佳資源調(diào)配， 使各成員企業(yè)完成 資源最充沛的使用。 國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應(yīng)鏈物流辦理還任重而道遠(yuǎn)， 但跟著企業(yè)生 產(chǎn)規(guī)劃的不斷擴(kuò)展， 企業(yè)和國(guó)家信息化背離的逐步完善， 強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流辦理對(duì)企業(yè)的久遠(yuǎn) 開(kāi)展必定會(huì)大有裨益。 參考文獻(xiàn): 1李 穎:鋼鐵服務(wù)業(yè)的“鋼領(lǐng)”道路.我國(guó)物流與收購(gòu)，2006 年第 22 期，33-35 2高自友 孫會(huì)君:現(xiàn)代物流與交通運(yùn)送跋涉.公民交通出版社，2003 年 5 月，396-399 3劉玉瀛 余威武 王 曄:淺談供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下鋼鐵企業(yè)的物流整合.物流技能，2004 年第 11 期，20-23 4高 智 高雪梅:寶鋼探究出售供應(yīng)鏈運(yùn)作新形式.上海信息化，2006 年 2 月，66-70 5馮富寬:論鋼鐵業(yè)供應(yīng)鏈辦理.安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006 年 10 月，86-886張 遠(yuǎn)貴 易樹(shù)相等:鋼鐵企業(yè)面向供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略研究.價(jià)值工程，2007 年第 4 期，63-66 7Ballou R ***.Business log istics manag ement,Prentice-Hall,E ng lewoodCliffs,NJ,1992 8Rey M F.G loballog istics:surviving the minefield.Technicalreport,The Log istics Institute at G eorg ia Institute of Technolog y,G A,1996

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/141840.html 求有關(guān)“供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的物流配送形式研討”方面的論文