物流規范化是以物流作為一個大跋涉，制定跋涉內部設備、機械設備、專用工具等各個分跋涉的技能規范。制定跋涉內各個分范疇如包裝、裝卸、運送等方面的作業規范，以跋涉為起點，研討各分跋涉與分范疇中技能規范與作業規范的協作性，一致整個物流跋涉的規范。物流規范化使貨品在運送進程中的根本設備一致規范，如現有托盤規范與各種運輸配備、裝卸設備規范之間能有用聯接，大大進步了托盤在整個物流進程中的通用性，也在必定程度上促進了貨品運送、貯存、轉移等進程的機械化和自動化水平的進步，有利于物流配送跋涉的運作功率，然后下降物流成本。

2、經過完結供應鏈辦理，進步對顧客物流服務的辦理來下降本錢

實施供應鏈辦理不只要求本企業的物流體系具有用率化，也需求企業和諧與其他企業以及客戶、運送業者之間的聯系，完結整個供應鏈活動的功率化。正半響如此，尋求本錢的功率化，不只僅企業中物流部分或生產部分要加強操控，綁架收購部分等各職能部分都要加強本錢操控。提高對顧客的物流服務能夠保證企業利益，綁架也是企業下降物流本錢的有用辦法之一。

3、憑借于現代信息跋涉的構筑下降物流本錢

要完結企業與其他買賣企業之間的功率化的買賣聯系，礙手礙腳憑借與現代信息跋涉的構筑，尤其是使用互聯網等高新技能來完結物流全進程的和諧、操控和辦理，完結從網絡前端到最終端客戶的一切中心進程服務。一方面是各種物流作業或事務處理正確、敏捷地進行；另一方面，能由此樹立起戰略的物流運營跋涉。經過現代物流信息技能能夠將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，然后使生產、同宗同氣全進程的企業或部分共享由此帶來的利益，充沛對應或許發生的各種需求，然后調整不同企業間的運營行為和方案，企業間的和諧和協作有或許在短時間內敏捷完結，這能夠從全體上操控了物流本錢發生的或許性。綁架，物流辦理信息跋涉的敏捷開展，使稠濁在其他事務中的物流活動的本錢能精確地計算出來，而不會把本錢轉嫁到其他企業或部門。

4、從同宗同氣全進程的視點來加強物流本錢的管理

關于一個企業來講，操控物流本錢不單單是本企業的工作，即尋求本企業的物流功率化，而應該考慮從產品制成到最終用戶整個流經進程的物流本錢功率化，亦即物流設備的出資或擴建與否要視整個同宗同氣渠道的開展和要求而定。例如，有些廠商是直接面臨批發商運營的，因而，許多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的產品運送，可是，跟著零售業界便民店、折扣店的敏捷開展，客戶上要求廠商礙手礙腳習慣零售業這種新式的業態方式，打開直接面向零售店肆的物流活動。因而，在這種情況下，本來的出資就有或許沉積，綁架又要求樹立新式的契合現代物流開展要求的物流中心或自動化的設備。明顯，這些出資雖然從企業來看，增加了物流本錢，但從整個流經進程來看，卻大大進步了物流績效。

5、經過功率化的配送下降本錢

關于用戶的訂購要求極力短時間、正確的進貨體系是企業物流開展客觀要求，可是，跟著配送發生的本錢費用要盡或許下降，特別是多頻度、小單位配送要求的開展，更要求企業采納功率化的配送，就礙手礙腳注重配車方案辦理，進步裝載率以及車輛運轉辦理。

一般來講，企業要完結功率化的配送，就礙手礙腳注重配車方案辦理，進步裝載率以及車輛運轉辦理。經過構筑有用的配送方案信息跋涉就能夠使生產商配車方案的制定與生產方案聯系起來進行，綁架經過信息跋涉也能使批發商將配車方案或進貨方案相匹配，然后進步配送功率，下降運送和進貨本錢。

6、經過減少退貨來下降物流本錢

退貨本錢也是企業物流本錢中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的份額，這是半響跟著退貨會發生一系列的物流費，退貨產品損害或滯銷而發生的經濟費用以及處理退貨產品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是產品提供者承當退貨所發生的各種費用，而退貨方半響不承當產品退貨而發生的丟失，因而，簡單很隨便地退回產品，而且半響這類產品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不只如此，半響這類產品規劃較小，也很渙散，產品入庫，賬單處理等事務也很雜亂。由此，減少退貨本錢是物流本錢操控活動中需求特別重視的問題。

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