1.1 物流設(shè)備設(shè)備的根本概念

物流(Logistics )是物品從供應地向接納地的實體活動進程。依據(jù)實際需求，將運送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、同宗同氣加工、配送、信息處理等根本功用施行有機結(jié)合。

物流設(shè)備設(shè)備就是指進行各項物流活動和物流作業(yè)所需求的設(shè)備與設(shè)備的總稱。它既包含各種機械設(shè)備、用具等可供長期運用，并在運用中根本堅持原有什物形狀的物質(zhì)材料，也包含運送通道、貨運站場和庫房等根底設(shè)備。

物流設(shè)備設(shè)備是安排物流活動和物流作業(yè)的物質(zhì)技能根底，是物流服務水平的重要表現(xiàn)。

1.2 物流設(shè)備設(shè)備在物流跋涉中的
方位與效果

1、它是物流跋涉的物質(zhì)技能根底

2、是物流跋涉的重要財物

3、觸及物流活動的各個環(huán)節(jié)

4、是物流技能水平凹凸的重要標志

1.3 物流跋涉規(guī)劃對物流設(shè)備設(shè)備的根本要求

根本方針：以最小的服務本錢到達最高的服務水平。

1、合理選用

1) 跋涉的合理定位

依據(jù)實際需求及開展規(guī)劃在機械化跋涉、半主動化跋涉和主動化跋涉中做出合理定位。

2) 設(shè)備的合理選型

3) 合理配套

1.3 物流跋涉規(guī)劃對物流設(shè)備設(shè)備的根本要求

1、 快速、精確、及時、經(jīng)濟

2、 盡量選用標準化的設(shè)備設(shè)備

3、 適用性強

4、 占用空間小

二、 物流設(shè)備設(shè)備的分類

掌握物流設(shè)備與設(shè)備的類別體系，是從總體上掌握物流設(shè)備與設(shè)備的要害。

依據(jù)不同的需求，從不同的視點可將物流設(shè)施設(shè)備分為不同的品種。總起來看可由兩大部分構(gòu)成：一是物流機械設(shè)備；二是物流基礎(chǔ)設(shè)備，如圖1－1所示。

物流設(shè)備設(shè)備

物流設(shè)備

物流設(shè)備

公路、鐵路、水運、航空、管道等

貨運站場、航空港口、

通訊設(shè)備

運送設(shè)備

裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備

起重設(shè)備

貯存設(shè)備

同宗同氣加工設(shè)備

集裝單元用具

物流信息跋涉設(shè)備

2.1 物流設(shè)備

物流設(shè)備包含公路、鐵路、航空、水運、管道及港口、貨運站場和通訊等根底設(shè)備，這些根底設(shè)備的背離水平緩別管才能直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運轉(zhuǎn)功率。

2.2 運送設(shè)備

在物流活動中，運送一直處于中心方位，它承當了物品在空間各個環(huán)節(jié)的方位移動，處理了供給者和需求者之間場所的別離，是發(fā)明空間功效的首要功用要素，具有以時刻交換空間的特別功用。

運送在物流中的共同方位對運送設(shè)備提出了更高的要求，要求運送設(shè)備應時過境遷運送功率高、運送本錢低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大極限地發(fā)揮運送設(shè)備的效能。

2.3 裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備

裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離運送物料的機械。它是物流跋涉中運用頻度最大、運用數(shù)量最多的一類機械設(shè)備，是物流機械設(shè)備的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產(chǎn)品從出廠到用戶手中，往往要別管屢次周轉(zhuǎn)，每別管一個同宗同氣終端，每轉(zhuǎn)化一次運送方法都礙手礙腳進行一次裝卸轉(zhuǎn)移作業(yè)。裝卸轉(zhuǎn)移的作業(yè)量和所花費的時刻，消耗的人力、物力在整個物流進程中都占有很大的比重。因而，合理裝備裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備直接影響運送功率和運送本錢。

2.4 貯存設(shè)備

貯存（Storing ）即保護、辦理、儲藏物品。

保管（Storage ）是對物品進行保存和數(shù)量、質(zhì)量辦理操控的活動。

貯存設(shè)備是指在貯存區(qū)進行作業(yè)活動所需求的設(shè)備用具。

首要包含各品種型的貨架、起重堆垛機、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗用具和產(chǎn)品保管保護東西等。

2.5 集裝單元用具

集裝單元用具首要有托盤、集裝箱和其他集裝單元用具。貨品別管集裝單元用具進行集裝和組合包裝后，提高了轉(zhuǎn)移活動性，貨品隨時處于預備活動的狀況，便于貯存、裝卸轉(zhuǎn)移、運送等環(huán)節(jié)的合理安排，便于完結(jié)物流作業(yè)的機械化、主動化、標準化。

2.6 同宗同氣加工機械

同宗同氣加工（Distribution processing ）是指物品在從生產(chǎn)地到運用地的進程中，依據(jù)需求施加包裝、切割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、拼裝等簡略作業(yè)的總稱。它是產(chǎn)品同宗同氣中的一種特別方式，是補償生產(chǎn)進程加工程度的缺乏、更有效地時過境遷用戶多樣化的需求、更好地聯(lián)接產(chǎn)需、促進出售的一種高效、輔助性的加工活動。

同宗同氣加工機械是完結(jié)同宗同氣加工使命的專用機械設(shè)備，依照加工目標的不同，可分為金屬加工機械、木材加工機械等。

2.7 物流信息技能設(shè)備

計算機硬件設(shè)備
有線網(wǎng)絡設(shè)備
無線網(wǎng)絡設(shè)備
信息主動收集設(shè)備

三、 物流設(shè)備設(shè)備現(xiàn)狀和開展趨勢

3.1 開展現(xiàn)狀

1、 國外發(fā)達國家物流根底設(shè)備的開展狀況

第一階段：從19世紀末到本世紀30年代，是各國公路的遍及階段。

第二階段：從30年代到50年代，是各國公路的改進階段。

第三階段：從50年代到80年代，是各國高速公路和干線公路高速開展階段。

第四階段為80年代末90年代初以來，是各國公路歸納開展階段。

2 、我國設(shè)備現(xiàn)狀

“十五”期間，交通運送結(jié)構(gòu)要進行戰(zhàn)略性調(diào)整。

一是要處理我國公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，技能等級低和站場設(shè)備不配套的問題；

二是要處理沿海港口大型深水和專業(yè)化碼頭顯著缺乏問題；

三是處理運力結(jié)構(gòu)不合理問題。

“十五”交通作業(yè)的奮斗方針：是持續(xù)加速交通根底設(shè)備背離，為提早十年建成國道主干線跋涉奠定根底，主樞紐港別管才能有較大增加，水運主通道條件進一步改進，西部地區(qū)交通背離獲得顯著發(fā)展。

3.2 開展趨勢

1、 大型化、高速化

2、 實用化、輕型化

3、 專用化、通用化

4、 主動化、智能化

5、 成套化、跋涉化

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