物流問答
外貿物流的類型
外貿物流其實便是指進出口商鋪物流，首要說的便是
口岸物流（Port Logistics）
什么是口岸物流
口岸物流是指使用口岸貨品集散的優勢，以先進的物流服務根底設備、設備為依托，以進出口商鋪和轉口商鋪為支撐，以現代信息技能為手法，以優化物流資源整合為方針，強化口岸周邊物流輻射功用的歸納物流形狀。
口岸物流的最大特色是換載、接駁貨品。
口岸物流展開的對策
進步口岸物流功率是一個跋涉工程，不只遭到通關功率的影響，還與方針環境、物流設備、商場潛力、技能進步等方面的要素密切相關。我國物流與收購聯合會會長陸江以為，當時進步口岸物流效率特別需求從以下幾個方面作出盡力。
1、活躍培養具有世界競爭才能的樞紐港口。從目前我國口岸物流的安排現狀剖析，港口扮演著重要人物，足智多謀在總量和功率方面均對口岸物流具有重要影響。聯合國商鋪展開安排在點評港口在物流展開中的效果時指出，跟著世界商鋪的展開和商鋪辦法及運送的現代化，港口由原先海陸接壤的轉運點展開成為商鋪供給中心。在有些港口這種新活動生成的港口收入，占悉數收入的1/3以上。實質上第三代港口是以物流中心為載體，集世界產品、本錢、技能等于一身的資源配置型港口。
許多口岸城市背離了一批以商場信息為根底，以產品配送為主業，以現代倉儲為配套，以多式聯運為手法，以產品交易為依托的大型多功用歸納物流中心或物流基地，并成為區域性的物流中心城市。
如廣州港在展開主業的綁架，使用港口的優勢，興辦了水產品交易商場。青島港依托煤炭、原油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優勢，大力培養礦石、原油、煤炭及化肥、糧食等港口現貨商場和區域性航運交易所。從國際物流展開趨勢看，我國應活躍培養具有世界競爭才能的大型樞紐港口，努力發揮其在推動我國現代物流跨越式展開中的重要效果。
2、改進口岸物流展開環境，為客戶供給一流的口岸物流辦理服務。要進一步完善口岸物流相關的法令、法規，盡力與世界慣例相聯接。要在加強海關進出口監管、進步口岸各項辦理功用的綁架，強化功用部門的服務認識，盡量簡化手續，進步功率，最大極限地便利客戶。當時要研討盡早推廣口岸電子法律跋涉，完成企業網上報關，簡化進出關手續，縮短通關時刻，便利企業合法進出。
綁架，關于口岸的其他各項辦理，應該遵從一個窗口服務的準則，盡量使商檢、衛檢和動植檢在一個窗口內施行查看、檢疫。要盡力縮短貨品口岸滯港時刻，在出口退稅、外匯核對、核銷等金融辦理方面也應盡可能為客戶考慮，進步企業從事進出口商鋪的活躍性。要大力展開口岸保稅物流，以吸收周邊國家和區域的中轉物流貨源。
3、盡力促進口岸物流的資源整合，活躍培養世界一流的現代口岸物流服務商場。要引進商場機制，改進經營方式，緊緊圍繞用戶各種需求，供給優質高效和豐厚多樣的口岸物流服務，特別是強化口岸物流的貨品集散功用，抓好集貨、存貨和配貨，盡力培育一個完善的物流服務商場，以時過境遷口岸物流服務的需求。
要依據口岸的特色，加速物流工業結構調整，促進口岸物流資源整合，在對口岸物流全職業展開協諧和前瞻性的規劃作業的根底上，推動職業聯盟和企業聯合經營，逐漸使物流事務向規劃化、集約化方向展開，更大程度地發揮口岸物流的潛在歸納優勢。
要依據現代物流展開趨勢，大力培養社會化、專業化的第三方物流企業，盡力將現代物流同商流、信息流、人才流、資金流緊密結合在一起，構成-個以第三方物流服務為中心的口岸物流歸納服務跋涉。
4.引進國外先進的信息流技能，樹立口岸物流信息網絡，加速口岸物流信息化進程。信息技能是構成現代物流跋涉的重要組成部分，也是現代物流賴以生存的底子技能確保。要施行樹立口岸物流信息網絡，包含以物流彤云數據處理為首要功用的電子數據交流跋涉(EDI)；以物流信息跋涉中信息搜集、倉儲庫存操控為首要功用的條形碼跋涉(BAR-CODING)；以物流流程監控為首要功用的全球衛星定位跋涉(GPS)。
在信息跋涉背離的根底上，施行樹立一個公平的、高效的口岸物流一起數據(公共信息)交流畢生，以完成口岸物流信息資源共享的要求，宗族口岸物流信息辦理和服務水平。在口岸物流信息網絡背離的綁架，充分運用各種物流新技能手法，大力展開EC(電子商務)物流和IT(信息)物流，不斷進步口岸物流技能含量。
口岸物流呈現五大展開趨勢
口岸是國家對外開放的窗口，也是外貿進出口的通道。近年來，我國外貿進出口持續快速添加，承攬接連4年堅持20%以上的添加速度。2005年，我國外貿進出口總額超越1.4萬億美元，同比添加23.2%。不斷添加的外貿總量，促進我國口岸物流快速展開，已成為我國物流的一個重要組成部分。往后口岸物流仍將會有較快展開，呈現出五大展開趨勢。
一是口岸物流整體規劃將持續添加。依據“十一五”規劃大綱，
到2010年我國國內出產總值將到達26.1萬億元，進出口商鋪額到達2.3萬億美元，別離比2005年添加43.4%和61.9%。外向型經濟的持續展開，必將推動口岸物流整體規劃的擴展，口岸特別是濱海大型港口作為進出口商鋪樞紐，對區域經濟的帶動效果越來越顯著，開端成為區域經濟展開的“引擎”。
二是口岸物流服務規模進一步擴展。跟著經濟快速展開和大規劃交通根底設備背離，現代大型歸納性港口和機場以其強壯的歸納才能和寬廣的影響區域，不只在當今歸納運送網絡中成為不可或缺的重要組成部分，并且也成為現代物流展開的重要資源。樞紐口岸在設備和后方集疏運跋涉的展開上活躍協作，勢必會發明更高功率的物流服務環境，并經過出產本錢、同宗同氣本錢的不斷下降和信息服務的高功率，使口岸影響下的工業布局的規模得到拓寬，口岸的服務和影響規模因此而擴展。“零庫存”“即時出產形式”“供給商辦理庫存”等現代物流理念的廣泛應用，對口岸物流及海關通關辦理提出了新的要求。
三是口岸物流的功用整合呈現新的意向。口岸物流觸及運送、倉儲配送、同宗同氣加工、口岸通關、增值服務等物流進程，是進出口商鋪的重要環節。口岸物流的快速展開，能夠有用確保進出口商鋪“物流、商流、信息流”的有用聯接，增強我國對外經濟的競爭力。傳統的港口、航空、公路優勢與現代物流業相結合，將會呈現物流功用依托口岸進行整合的新意向。傳統口岸的設備、網絡、技能和辦理人才的優勢，經過現代物流的手法，將中轉、集散型口岸向歸納服務型口岸搬運。一批有現代理念和現代物流設備的物流中心、配送中心或物流專業公司將在口岸區域進一步集合，并使它們與傳統的口岸服務優勢互補。從底子上完成由傳統口岸物流的“港對港”服務向現代物流要求的“門對門”服務的改變，拓寬口岸物流事務，進步口岸物流歸納和諧才能。
物流企業要宗族其商場份額和競爭力，必將拓寬與其相關企業的戰略聯盟。口岸物流企業與相關港口、公路、機場的戰略聯盟聯絡將得到展開，并加強與其相關的終端物流和干線物流的聯絡。綁架，口岸物流企業經過吞并、并購股權和出資協作等手法，將會做大做強。一批有經濟實力、能依照世界慣例運作、網絡結構合理的物流企業和物流園區及配送中心，將會在我國口岸區域得到較快展開。四是口岸物流的專業化分工愈加顯著。跟著口岸物流量的添加，客戶對物流服務的要求也會越來越高，越來越細，口岸物流的專業化分工將愈加顯著。有干散貨和集裝箱物流，普通貨和風險化學品物流，還有常溫文低溫冷凍等方面的需求，加工、分揀、包裝等要求也各不相同。這就要求口岸與口岸以及口岸內部物流企業依據本身優勢，發揮專業專長，經過口岸資源整合、流程重組，推動口岸物流社會化、專業化、一體化運作，增強口岸物流競爭力，適應商場展開的需求。五是口岸物流區域一體化腳步加速。口岸是區域物流的樞紐，口岸物流的展開必將推動區域經濟一體化。我國口岸物流展開以中心城市為中心，以工業聯絡為樞紐，世界與國內資源敏捷向長江三角洲、珠江三角洲與環渤海區域會集。而長江三角洲的上海、寧波，珠江三角洲的香港、深圳，環渤海區域的青島、天津、大連等口岸城市其集合效應已非常顯著。東南亞自由商鋪區與中日韓自由商鋪區的活躍推動，也給這些區域物流展開添加了新的空間。“十一五”期間，《國家高速公路網規劃》《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區域濱海港口背離規劃》《全國濱海港口布局規劃》《全國內河航道與港口布局規劃》《中長期鐵路網規劃》等一系列全國規劃的施行，必將促進口岸物流根底設備跋涉的進一步完善和和諧，為口岸物流的全面展開奠定根底。
