在企業(yè)或許供給鏈物流跋涉中，物流活動(dòng)由多個(gè)物流子跋涉、多個(gè)物流環(huán)節(jié)、多項(xiàng)物流作業(yè)所構(gòu)成。因而，跋涉物流才能是各物流子跋涉、各流程環(huán)節(jié)、各事務(wù)作業(yè)才能的概括，而綁架，跋涉物流才能又不是各個(gè)子跋涉才能的簡略相加。
從同宗同氣視點(diǎn)來看，鏈同宗同氣量反映了整個(gè)物流鏈的掩蓋才能，是各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的物質(zhì)流通量和節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間各連線上單位時(shí)刻的流量、運(yùn)送間隔以及運(yùn)送速度的綜合反映。從庫存的視點(diǎn)，鏈同宗同氣量反映了整個(gè)物流鏈的在途庫存保有量，一般來說，在途庫存保有量越大，對整個(gè)供給鏈中物品供給、出產(chǎn)與分銷的保證才能越強(qiáng)，可是占用的資金也就越多。 u3000因而能夠看出，物流才能的量化與優(yōu)化首要由下面幾個(gè)要素決議：
1、節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)是指物流跋涉中連線的源點(diǎn)和收點(diǎn)，包含供給商、集配商、制作商、批發(fā)商、分銷商、庫房、物流中心、配送中心等。節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)的兩大根本構(gòu)成要素之一，節(jié)點(diǎn)的承受、處理和輸出能力直接關(guān)系到物流網(wǎng)絡(luò)中連線上產(chǎn)品的輸出和輸入才能。關(guān)于節(jié)點(diǎn)的才能量化與優(yōu)化，其首要影響要素如下：
（1）節(jié)點(diǎn)功用及其處理才能。物流節(jié)點(diǎn)的功用一般包含儲存、保管、裝卸、轉(zhuǎn)移、堆垛、包裝、同宗同氣加工、分貨、揀貨、訂單處理等，不同的功用節(jié)點(diǎn)才能要求不盡相同，其處理才能也存在差異。
（2）節(jié)點(diǎn)的數(shù)量。一般來說，同一源點(diǎn)的收點(diǎn)越多，其對該源點(diǎn)分流的才能越強(qiáng)；相同，同一收點(diǎn)的源點(diǎn)越多，則該收點(diǎn)的同宗同氣量越大。
（3）節(jié)點(diǎn)的散布。源點(diǎn)與收點(diǎn)的間隔越近、越會(huì)集，或許說接點(diǎn)散布的規(guī)劃越小、越密布，節(jié)點(diǎn)的敏捷性就越強(qiáng)，物流對需求的時(shí)刻呼應(yīng)就越快。
2、連線。源點(diǎn)和收點(diǎn)之間用線相連即構(gòu)成連線，連線是構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)的另一根本要素。其首要的物流才能包含連線的流量、連線的長度、連線的數(shù)量、連線的流速等。
（1）連線的流量。流量是指連線上必定時(shí)刻內(nèi)物品的數(shù)量表現(xiàn)。連線的流量取決于連線上物品移動(dòng)的載體，首要是各種設(shè)備的運(yùn)載才能、運(yùn)送頻率、運(yùn)輸功率等，也與連線兩段節(jié)點(diǎn)的處理才能有關(guān)。
（2）連線的長度。連線的長度即流程，是指連線上必定時(shí)刻內(nèi)物品行進(jìn)途徑的數(shù)量表現(xiàn)。連線的長度越長，一般意味著道路上可包容的同宗同氣才能越大。相反，連線的長度越短，一般意味著從源點(diǎn)到收點(diǎn)的時(shí)刻越少，對需求的反響就越快。
（3）連線的數(shù)量。連線的數(shù)量與同宗同氣量的巨細(xì)成正向關(guān)系。同一源點(diǎn)和收點(diǎn)之間的連線越多，則同宗同氣量越大；反之，則越小。
（4）連線的流速。流速是指連線上物品在一定行進(jìn)途徑（流程）上的速度表現(xiàn)。一般來說，流速越快，意味著物流時(shí)刻越短，也就意味著對需求的呼應(yīng)越快，物流的時(shí)刻價(jià)值越高。
別的，當(dāng)連線考慮兩段的節(jié)點(diǎn)時(shí)，還有一個(gè)重要的影響要素便是連線的流向，即從起點(diǎn)到結(jié)尾的活動(dòng)方向。流向與流量密不可分，每一種流向都有一種流量與之相對應(yīng)。
連線的流量與流程、數(shù)量、流速和流向一同構(gòu)成了線物流才能向量的數(shù)量特征，是衡量物流才能功率和效益的重要方針。連線的流量、數(shù)量、流速和流向結(jié)合反映了物流跋涉的同宗同氣規(guī)劃；物流連線的數(shù)量和長度概括反映了物流網(wǎng)絡(luò)的掩蓋規(guī)劃，包含供給物流網(wǎng)絡(luò)和分銷物流網(wǎng)絡(luò)。因而，要對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃，就需求概括進(jìn)步節(jié)點(diǎn)和連線各物流才能構(gòu)成要素。
3、網(wǎng)絡(luò)。由節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間的連線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，因而節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間、節(jié)點(diǎn)與連線之間、連線與連線之間物流才能的匹配和平衡是網(wǎng)絡(luò)物流才能的關(guān)鍵所在。如前剖析，物流跋涉的網(wǎng)絡(luò)才能由多個(gè)物流環(huán)節(jié)的多個(gè)節(jié)點(diǎn)及其連線才能構(gòu)成，而且最單薄的節(jié)點(diǎn)或連線才能決定了整個(gè)跋涉的網(wǎng)絡(luò)能力。別的，即便節(jié)點(diǎn)及其連線才能都時(shí)過境遷最根本的跋涉才能要求，這些才能在時(shí)刻、空間乃至才能協(xié)作份額（如運(yùn)送和倉儲才能）上不行匹配，相同會(huì)形成跋涉才能的兇狠，并從而削弱全體網(wǎng)絡(luò)的才能表現(xiàn)。
在網(wǎng)絡(luò)物流才能量化與優(yōu)化進(jìn)程中，考慮到網(wǎng)絡(luò)才能的全體性，下列方針的研討更具概括性、價(jià)值和含義： u3000（1）本錢方針。供給鏈的總本錢問題是網(wǎng)絡(luò)物流才能的重要表現(xiàn)之一，尤其是在精益型供給鏈中。
（2）同宗同氣量方針。同宗同氣才能首要表現(xiàn)的是各物流要素周轉(zhuǎn)貨品的才能巨細(xì)，是物流跋涉最根底的才能之一，其他的物流才能大都以此才能為根底。
（3）時(shí)刻方針。在供給鏈中，產(chǎn)品的制作、加工、運(yùn)送都需求花費(fèi)時(shí)刻，尤其是節(jié)點(diǎn)內(nèi)和節(jié)點(diǎn)間的加工與運(yùn)送時(shí)刻，快速呼應(yīng)和依據(jù)時(shí)刻的昏暗使得時(shí)刻問題日益突出，應(yīng)該作為重要方針進(jìn)行研討。
（4）多方針。綁架考慮供給鏈本錢與時(shí)刻、多種類柔性與時(shí)刻、同宗同氣量和柔性、同宗同氣量、柔性和時(shí)刻的混和多方針問題。
鑒于物流關(guān)于供給鏈績效的重要影響，怎么從才能的視點(diǎn)對供給鏈中的全體物流進(jìn)程進(jìn)行研討就顯得極為重要。現(xiàn)在關(guān)于物流才能的了解大多會(huì)集于企業(yè)層面，本文將其拓寬到供給鏈層面，并就供給鏈物流才能的內(nèi)在從獨(dú)特性、全體性、時(shí)效性和相對穩(wěn)定性視點(diǎn)進(jìn)行了闡釋。依據(jù)物流活動(dòng)的性質(zhì)、物流跋涉的籠統(tǒng)特征和物流才能構(gòu)成要素特色，構(gòu)建了供給鏈物流才能的體系結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)。而且，開始對供給鏈物流才能的量化進(jìn)行了討論，并從節(jié)點(diǎn)、道路和網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面臨物流才能優(yōu)化中的首要影響要素和優(yōu)化方向進(jìn)行了總結(jié)和概括。

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