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物流是泡沫嗎?如題 謝謝了
2022/10/20 15:36:51 來(lái)源:貨代軟件公司
內(nèi)容摘要:不是 迄今為止,物流概念還沒(méi)有一個(gè)一致的表述,國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者從不同的視點(diǎn)對(duì)物流的概念內(nèi)在進(jìn)行表述,歸納起來(lái),主要有八種:(1)我國(guó)物資同宗同氣協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江以為:“物流是一項(xiàng)跋涉工程,現(xiàn)代物流是將供應(yīng)、收購(gòu)、出產(chǎn)制作、批發(fā)零售,直到消費(fèi)之前各環(huán)節(jié)集成一個(gè)跋涉,著重跋涉的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)。”(2)理論...
不是 迄今為止,物流概念還沒(méi)有一個(gè)一致的表述,國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者從不同的視點(diǎn)對(duì)物流的概念內(nèi)在進(jìn)行表述,歸納起來(lái),主要有八種:(1)我國(guó)物資同宗同氣協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江以為:“物流是一項(xiàng)跋涉工程,現(xiàn)代物流是將供應(yīng)、收購(gòu)、出產(chǎn)制作、批發(fā)零售,直到消費(fèi)之前各環(huán)節(jié)集成一個(gè)跋涉,著重跋涉的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)。”(2)理論界構(gòu)成的一致界說(shuō)為:“物流是為時(shí)過(guò)境遷顧客需求而進(jìn)行的對(duì)原資料、中心庫(kù)存和最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從開(kāi)始地到消費(fèi)地的有用活動(dòng)與存儲(chǔ)的方案、施行與操控進(jìn)程。”(3)我國(guó)北方工業(yè)公司高級(jí)工程師王佐博士以為:“現(xiàn)代物流便是客戶(hù)服務(wù)。”(4)北京工商大學(xué)商學(xué)院副院長(zhǎng)何明珂教授以為:“物流首先是一個(gè)跋涉,光搞貯存或光搞運(yùn)送,都不叫物流。真實(shí)的物流礙手礙腳從整個(gè)跋涉的視點(diǎn),把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送及相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)集成起來(lái)。”(5)梁柏剛則以為:“現(xiàn)代物流正以時(shí)過(guò)境遷顧客的需求為方針,把制作、運(yùn)送、出售等商場(chǎng)狀況一致起來(lái),朝著規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化方向開(kāi)展。”(6)高藝林以為,現(xiàn)代物流“它包含了物資的保管、運(yùn)送、裝卸、包裝、加工、信息處理等環(huán)節(jié)的根本活動(dòng),以物流服務(wù)的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、高功率為主要特征,極大地改變了傳統(tǒng)物流渙散運(yùn)營(yíng)、低功率等缺乏。”(7)周正、劉平以為:“物流是對(duì)原資料、中心產(chǎn)品、終極產(chǎn)品以及相關(guān)信息從出產(chǎn)產(chǎn)地到消費(fèi)活動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃、施行和操控的全進(jìn)程,從而使資料和產(chǎn)品的活動(dòng)和存儲(chǔ)到達(dá)最高的功率和最低的本錢(qián)。”(8)美國(guó)物流辦理協(xié)會(huì)界說(shuō)為:“物流是為時(shí)過(guò)境遷消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原資料、中心庫(kù)存、終究產(chǎn)品和相關(guān)信息從開(kāi)始到消費(fèi)地的有用活動(dòng)和貯存的計(jì)劃、施行和操控的進(jìn)程。”物流一般包含六個(gè)部分內(nèi)容:運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、同宗同氣加工和信息辦理。 現(xiàn)代物流的特征——物流自動(dòng)化日漸老練,給其帶來(lái)了不可估量的收益. 在新的局勢(shì)下,物流工業(yè)的開(kāi)展表現(xiàn)出許多不同于以往的特征,一些學(xué)者從物流跋涉、物流辦理、物流開(kāi)展趨勢(shì)等方面對(duì)物流的特征進(jìn)行了剖析。 有些學(xué)者提出:現(xiàn)代物流跋涉有四個(gè)特色:(1)大跨度性。現(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度跋涉。反映在兩個(gè)方面,一是地域跨度大,二是時(shí)間跨度大。跋涉管理難度大,對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依靠程度也高。(2)動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。物流跋涉安穩(wěn)性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。物流跋涉銜接多個(gè)出產(chǎn)企業(yè)或用戶(hù),跟著需求、供給、途徑、價(jià)格的改變,跋涉內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)常常發(fā)生改變,難于長(zhǎng)時(shí)間安穩(wěn)。(3)可分性。現(xiàn)代物流跋涉歸于中心層次領(lǐng)域,自身具有可分性,能夠分解成若干個(gè)子跋涉。(4)復(fù)雜性。物流跋涉的要素十分復(fù)雜,它的運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)(物)廣泛悉數(shù)社會(huì)物資資源,將悉數(shù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性最終集于一身,帶來(lái)物流跋涉的復(fù)雜性。
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