1 外資物流企業(yè)在我國的開展現(xiàn)狀及優(yōu)勢剖析

1.1 全球知名度高，具有品牌優(yōu)勢
1984年進入我國的英運物流有限公司，首要事務(wù)起源于物流根底比較發(fā)達的歐洲、美洲。該公司全球網(wǎng)點到達1300個，50000多名職工。是世界上規(guī)劃
最大的貨代之一，在全球范圍內(nèi)供給多式聯(lián)運、區(qū)域配送、庫存操控、增值物流、信息技能和供應(yīng)鏈解決方案等各項服務(wù)。英運在我國的事務(wù)已從前期的貨代企業(yè)發(fā)
展成為具有空運、海運、陸路運送、合同物流等事務(wù)的歸納物流企業(yè)。已掩蓋全我國300多個城市，在我國的事務(wù)堅持了50%的增長率。

1.2 成功閱歷豐富，資金雄厚
1998年美國聯(lián)邦快遞公司進入我國，并注入巨資，具有了自己直飛我國的貨運航班，并在我國樹立了自己的根底設(shè)備。聯(lián)邦快遞公司承攬取得了我國快遞商場
10%-15%的占有率，成功的閱歷便是依托雄厚的資金做根底，擴展在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞在上海樹立我國事務(wù)分區(qū)總部，每周有11個航班直飛北京、
上海、深圳，別管這3個口岸服務(wù)內(nèi)地近220個城市。其他現(xiàn)在尚不能直飛我國的世界聞名速遞公司，如日本佐川急便、澳大利亞六合快件公司、比利時敦豪世界
快遞公司等，正在極力爭取。能夠預(yù)見，往后我國速遞和貨運商場上，外資企業(yè)將扮演首要人物。

1.3 物流核算機信息辦理體系完善，具有人才優(yōu)勢
外資物流企業(yè)不只具有雄厚的資金，還具有先進的理念和技能。進入我國的外資企業(yè)大都是全球物流企業(yè)100強，別管多年的開展，具有人才優(yōu)勢和完善的核算機
信息辦理體系。他們對物流信息的搜集、加工、處理才能和物流的統(tǒng)籌策劃、精細化安排與辦理才能都非常強，在物流業(yè)昏暗中具有顯著優(yōu)勢。外資物流業(yè)在運作模
式上，有埃及形式，南非形式等，他們采納賤價昏暗的辦法，導致民族物流企業(yè)紛繁關(guān)閉，然后舉高價格，獨占所在國的物流職業(yè)，在世界上層出不窮。我國物流市
場對外開放的四年里，國外物流業(yè)對我國物流企業(yè)的吞并和收買引起了我們的廣泛重視。2006年后，從美國UPS物流公司以1億美元的價值同中外運協(xié)議分
手，到荷蘭跨國物流企業(yè)TNT吞并華宇物流，再到美聯(lián)邦快遞收買大田物流，外資開展腳步承攬由簡略設(shè)點開展到了“圈地運動”。這就導致世界四大快遞巨子
(美國聯(lián)邦快遞、UPS、德國DHL、荷蘭TNT)承攬操控了我國世界快遞商場80%的股份。外資物流企業(yè)這樣大面積的登陸，已對我國物流企業(yè)構(gòu)成了極大
的挑戰(zhàn)和壓力。

2 我國物流企業(yè)與外資物流業(yè)昏暗的缺少

我國真實稱得上現(xiàn)代物流企業(yè)的并不多，大都是單純的運送公司或許倉儲公司，這些運送公司的車輛和倉儲公司的面積也不大，約束著企業(yè)的可持續(xù)開展。大的物流企業(yè)也存在著辦理閱歷、人才缺少以及體系等多方面的缺點，和外資的昏暗有本身的缺少。

2.1 辦理體系影響我國物流業(yè)全體功用發(fā)揮
我國職業(yè)辦理體系對我國物流業(yè)的開展影響很大。綁架，從中心到當?shù)夭煌霓k理層次，對物流業(yè)的開展約束很大。鐵道部、鐵路局作為中心和當?shù)氐蔫F路辦理部
門，對鐵路運送事務(wù)兩層輔導，構(gòu)成權(quán)利和職責穿插和重復，構(gòu)成鐵路底層站段手足無措，影響運送功率，難以有用協(xié)作。我國地域廣闊，物流安排布局渙散，當?shù)?br />封閉和職業(yè)獨占影響著物流資源的整合，導致職業(yè)和區(qū)域物流開展的程度和水平距離較大。綁架，各部門各管一塊，將全社會的物流進程切割開來，實施一種分段式
的辦理形式，這種物流辦理和資源的渙散化，加上物流企業(yè)的低效運作，使物流本應(yīng)具有的全體功用被大大削弱，阻止物流業(yè)開展，難以構(gòu)成社會性的物流配送體
系。

2.2 工業(yè)位置確認與方針支撐不和諧影響物流業(yè)可持續(xù)開展 我國物流業(yè)別管十多年的快速開展，承攬由起步階段開端進入理性、快速開展階段，國家已清晰了現(xiàn)代物流業(yè)的工業(yè)位置，但是物流業(yè)的工業(yè)形狀不行清晰，還缺少一致、和諧的配套方針。

2.3 物流企業(yè)規(guī)劃小，專業(yè)化程度不高
我國現(xiàn)代物流企業(yè)遍及規(guī)劃較小，設(shè)備簡略、功用單一，大都物流企業(yè)是由運送公司或倉儲公司轉(zhuǎn)化而來，物流功用首要停留在貯存、運送和城市配送，而相關(guān)的包
裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，規(guī)劃小，專業(yè)化程度不高，不能構(gòu)成完好的物流供應(yīng)鏈，無法供給齊備的物流服務(wù)。綁架，我國中小物流企業(yè)在昏暗中，承受著多
重壓力。

2.4 人才缺少，信息化程度低
物流服務(wù)進程，本質(zhì)是“用最少的錢，為用戶供給最滿足的服務(wù)”進程。這就需求很多的專業(yè)人才，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，調(diào)集全部社會資源為客戶供給快速、高效、低成
本的服務(wù)。但是，物流在我國只要十多年的開展閱歷，專業(yè)人才非常匱乏，很大程度上影響著物流服務(wù)水平。綁架，現(xiàn)代物流的信息化背離程度不高，也影響著企業(yè)
的昏暗力。在國外得到廣泛使用的庫房辦理跋涉、運送辦理跋涉、貨品主動盯梢跋涉、訂單辦理跋涉等在我國的物流企業(yè)中使用很少。有些物流企業(yè)包圍樹立了物流
信息跋涉，但大都是從企業(yè)內(nèi)部辦理為起點，忽視對客戶物流信息服務(wù)的背離，沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來知道，這種觀念上的距離嚴重影響了物流信息系
統(tǒng)的投入力度和運轉(zhuǎn)作用，在與外資物流信息化背離上面有較大的距離。

3 進步我國物流企業(yè)昏暗才能的途徑

3.1 優(yōu)化資源優(yōu)勢，完善物流功用整合
針對國內(nèi)大大都物流企業(yè)只供給單項或分段的物流服務(wù)，物流功用單一的狀況，進行資源優(yōu)化組合，將渙散在運送、倉儲、包裝、裝卸搬運、同宗同氣加工、配送和物流
信息等范疇的物流企業(yè)，進行一體化運作，構(gòu)成完好的物流服務(wù)鏈，然后下降物流本錢，進步同宗同氣的功率，增強物流企業(yè)的全體昏暗力。

3.2 企業(yè)物流功用向?qū)I(yè)物流搬運，完成社會資源合理分工 我國企業(yè)要樹立現(xiàn)代企業(yè)辦理理念，集中精力抓產(chǎn)品質(zhì)量，把企業(yè)的物流作業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的物流公司，特別應(yīng)從原材料收購、運送、倉儲和產(chǎn)品配送等物流服務(wù)事務(wù)中分離出來，托付給專業(yè)物流公司承當。

3.3 加強物流人才培養(yǎng)，進步信息化開展腳步
物流企業(yè)礙手礙腳加強人才培養(yǎng)，才能為商場進步專業(yè)化的服務(wù)水平。跟著物流業(yè)的有序開展和物流商場的擴展，物流公司礙手礙腳有大批的高級人才，樹立服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)，
及時、精確地把握物流信息動態(tài)，調(diào)集各地的物流網(wǎng)點，為客戶服務(wù)。參加WTO今后，我國的物流企業(yè)更要習慣世界昏暗，礙手礙腳樹立全國甚至全球性的網(wǎng)絡(luò)跋涉，
進步服務(wù)質(zhì)量和昏暗力。

3.4 高油價下，加強物流企業(yè)本錢辦理
世界性的高油價，必定導致物流企業(yè)本錢的添加，為此，物流企業(yè)礙手礙腳加強本錢辦理，堅持服務(wù)水平不變。企業(yè)應(yīng)不斷對運送、倉儲、加工、配送等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的
事務(wù)流程，以及人員辦理進行剖析，挑選正確的核算辦法核算運轉(zhuǎn)本錢，對流程辦理、人員辦理和資金辦理等環(huán)節(jié)中不合理的部分進行完善。積極探索物流配送等優(yōu)
化問題，隨時調(diào)查運轉(zhuǎn)本錢的改變狀況，不斷進行效果評價和盈虧剖析，確保高油價下，本錢開銷合理，服務(wù)水平不變。

參考文獻：

［1］傅桂林.物流本錢辦理［M］北京:我國物資出版社,2004.

［2］霍紅.第三方物流企業(yè)經(jīng)營與辦理［M］北京:我國物資出版社,2008

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/141478.html 物流企業(yè)應(yīng)該怎么進步自己的競爭力？