新加坡是亞洲的第四大貨運機場，每周4000航班銜接57個國家的182個城市。新加坡樟宜機場在2006年處理了190萬公噸貨品，比2005年添加4.2％。新加坡擁有世界最繁忙的集裝箱轉口港的位置，200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口銜接起來。它上一年同處理了2500萬個規范集裝箱（TEUs），較2005年高出6.9％。新加坡是亞太區域搶先的物流和供應鏈辦理中心。物流業一向是新加坡經濟的重要驅動器之一。在2006年，交通運輸及物流業對新加坡經濟的奉獻，占國內生產總值的9.6％，并招聘超越11萬工人。新加坡世界企業開展局（IESingapore）交通與物流署主任張玲玲受訪時指出，新加坡有強壯的海上和空中網絡銜接亞洲和世界其他區域，超越9000家物流業者使用新加坡作為區域轉運及配運中心，其間包含名列世界頂尖25家里的17家第三方物流公司（3PL）。新加坡是亞太區域最興旺、最先進的物流和商業中心之一。世界頂尖的25家第三方物流公司，有10家在新加坡樹立亞洲總部。它們也是許多正進駐亞洲商場的跨國公司的亞洲總部。據亞太物流學院（TLIAP）的研討陳述，新加坡的供應鏈辦理跋涉是世界上最先進的跋涉之一，現在它在亞太要點供給全體歸納物流解決方案事務。事實上，新加坡的方針是要在2010年，成為亞洲領先的歸納物流紐帶。在新加坡的首要物流業者是：美洲豹速遞（CougarExpress）、APL物流、CWTDistribution、KeppelLogistics、LTHlogistics、PILlogistics、YCH、Richland、PohTiongChoonLogistics以及Sea-Shore。物流業者向外擴展原因一些要素正在推進著新加坡的物流業者向外開展。首先，經濟的舉世化造成了生產基地向東移。張玲玲指出：“世界商鋪組織的多邊商鋪敞開、區域商鋪協定和雙方商鋪協定，都有助于世界貨品活動的大幅添加。收買原材料、分包制造以及制品配送活動因而正日益舉世化。這添加了企業供應鏈的長度和雜亂性。”第二，老練的國內商場和亞洲商場的商機。她指出：“在曩昔的幾年，物流相關服務一向占新加坡國內生產總值的約8至9％，這顯現了物流業在新加坡的重要性。不過，新加坡的物流商場已老練，因而新加坡的物流業者認識到礙手礙腳走出國內商場，尋求新的促進添加的路途。”依據TransportIntelligence的《2004年亞太物流業陳述》，亞洲物流業估量價值1萬億美元，以我國為首，這以后依次是亞細安國家和印度。到2010年，亞太區域將占全球第三方物流（3PL）服務開支的挨近五分之一。據Datamonitor，在新式商場的帶動，全球國內生產總值在未來五年的約4％的微弱添加率，將有助于大幅添加全球物流開支。這點，加上全球制作業基地的東移，將有助于促進全球商鋪和貨品流動。一切這些要素都對第三方物流和貨運署理業者有利。據Datamonitor的物流剖析員及《2006年物流業全球展望》的作者PraveenOjha以為，一切的地輿區域對海、陸、空貨運以及物流承攬服務的需求，將大大添加。第三方物流業者，具有巨大的潛在商場，這個商場至今一向由內部辦理或外包給當地、小型且渙散的服務搬弄是非。Frost&Sullivan的研討剖析員AarthiNandakumar指出，本區域商鋪壁壘的免除，將協助第三方物流服務搬弄是非供給更全面和歸納性的服務，以及鼓舞跨國公司添加在本區域出資。依據該公司的新剖析，亞細安第三方物流商場估計在2006年將發明148億4000萬美元的收入，2012年時料將到達278億5000萬美元。第三，跨國公司日益要求物流服務供給商具有全球網絡。企業面臨進步出資收益的壓力，逼使它們把專心于中心事務才能，而且把雜亂的物流事務外包出去。除了為節約費用，它們也在討論怎么使一個有用率的供應鏈，協助他們繼續堅持昏暗優勢。第四，物流業者需求規劃經濟效益，以獲得更高的盈余。張玲玲以為：“物流首要是個網絡的游戲，每個節點在網絡中發揮著重要的效果，決議了實力、實用性和整個供應鏈的可擴展性。“新加坡業者向來是區域跨國企業的物流服務供給商，因而承攬具有廣泛的網絡。它們需求進一步擴展事務，到達時過境遷的規劃，以獲得更大的贏利。”具有地輿覆蓋面廣泛的網絡，物流服務供給商方可以為較大的客戶服務，添加產品系列，以及供給更多的歸納服務。這從而將發明更多供應鏈辦理（SCM）服務收入和更高的贏利。她說：“有了時過境遷的事務和網絡規劃，物流業者方可以出資于資訊科技跋涉和商場情報剖析，時過境遷客戶更高的需求，作為客戶需求的一個‘一站式的解決方案’，推出新的產品和服務。”物流業新趨勢新加坡世界企業開展局交通與物流署主任張玲玲表明，世界商鋪的快速添加對跨國企業有重要的含義。為了堅持搶先，它們礙手礙腳不斷選用新的商業模式和戰略，以降低成本。外包已被認定為一種有用的戰略，以精簡事務、掌握事務重心。廠商集中于要害才能并把部分的供應鏈外包給物流業同伴，增值服務將愈加重要。物流服務搬弄是非礙手礙腳跟從其客戶走向世界商場。新加坡物流業招引跨國企業有優勢她說：“跨國企業正日益期望與新加坡的物流業者樹立同伴關系。新加坡的優勝地輿位置，給了咱們昏暗優勢，成為一個要害的配運中心和舉世公司進軍亞洲商場的戰略跳板。為了進軍高添加商場，如印度和我國，跨國公司需求牢靠、有經歷、而且了解該區域的物流業同伴。這有其商業道理，它們可以使用在新加坡的物流業者的強處，輔佐它們在新加坡的區域開展中心。這是由于，新加坡的物流公司已樹立全面的配運網絡，在質量、速度以及靈活性方面有優秀紀錄，而且具有先進資訊科技才能，支撐它們的添加以及在亞洲擴展事務。”物流業外公司也進入物流商場昏暗另一趨勢是，新加坡物流業近年來迎接了好些新的昏暗者。傳統物流業以外的公司，正進入物流商場，在同一空間與現有業者昏暗。其間一個比如是船務公司，它們妄圖把貨運空間直接推銷給托運人。制作公司的物流部分，也日漸成為一個獨立的單位，并向職業客戶供給自己的專業知識。物流業者整合以規劃效益“應戰”此外，物流服務搬弄是非正在進行整合。面臨這種昏暗，物流業者走向兼并，以添加其議價才能和規劃經濟效益。它們妄圖成為一個一站式的店面，以便贏得新事務。物流服務搬弄是非（LSP）之間的兼并氣勢將加速。在2006年1月，Kuehne&Nagel公司以4億4000萬英鎊的價格，收買了ACR物流公司，使其東歐和亞洲的網絡成倍地擴展。這是物流業遭到的最新一波的收買和兼并浪潮。其他的比如包含DHL購買了Exel；Schenker收買了BaxGlobal。她以為：“這類新的舉世網絡和一站式歸納服務的巨型物流公司的發生，顯現出舉世商場日益劇烈的昏暗局勢。小型業者假如沒有一個共同的出售獻議，將發現難以昏暗。”AsiaGateway公司供給亞美物流聯絡服務這是新加坡三家交通運輸與物流業者合資樹立的公司，三個股東是PacificInternationalLinesLogistics、SkyliftConsolidator、以及PinnacleWorldTransport公司。三家公司合共有超越80年的經營前史，年收入達28億美元。AsiaGateway因而調集了亞洲最佳的物流、空運、以及海運才能，為需求美國與亞洲之間全面物流聯絡的公司，供給難以對抗的服務。AsiaGateway公司董事張鼎聲（他也是PILLogistics公司的董事司理）受訪時泄漏，公司是在本年樹立，除了海陸空配運，它也供給倉儲及其他增值服務。公司現在在美國經營，供給美國與亞洲之間的物流服務。在美國能更有用地把服務出售給美國客戶。張鼎聲說：“咱們的強處是可以為顧客供給杰出的服務。較大的物流公司，在靈活性、反響以及細節的履行方面較難照顧到顧客需求，咱們通常是與它們昏暗。咱們的另一個強處是咱們的我國才能。咱們的同伴PIL公司在我國已樹立多年，在我國樹立了適當強的物流才能。但咱們的缺點是品牌的知名度以及在美國的有限經營前史，樹立品牌知名度是個大應戰。”因而，他方案加強公司在美國的出售團隊。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/141462.html 新加坡的物流業怎么樣？