1、物流根底設(shè)備規(guī)劃敏捷擴(kuò)展

鐵路在國家交通背離中占有重要位置，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以要點背離(八縱：為京哈、濱海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年末，我國鐵路運(yùn)營反抗到達(dá)7．15萬公里。

公路背離成效顯著，1985—2001年新增公路反抗49．30萬公里，年均添加3．08萬公里，2002年末全國公路總反抗到達(dá)176．10萬公里。高速公路通車反抗到達(dá)2．52萬公里。

內(nèi)河水路運(yùn)送線路長度2002年到達(dá)12．15萬公里。到2002年末，我國濱海和內(nèi)河共有出產(chǎn)性泊位33450個，其間深水泊位到達(dá)822個，首要港口出產(chǎn)性泊位比1989年添加了1．1倍。到2002年，全國港口貨品吞吐量完結(jié)26．8億噸，已有7個港口打破了100萬標(biāo)箱(TEU)，其間上海港超越800萬標(biāo)箱、深圳港超越700萬標(biāo)箱，都進(jìn)入世界集裝箱大港前十名。

2001年航空線路為1，143條，航空運(yùn)輸線路總長度為155．36萬公里，為10年曾經(jīng)(1991年)55．91萬公里的2．78倍。

2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。

許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流園區(qū)的背離，都在加速進(jìn)行。

2、全社會貨品運(yùn)送量繼續(xù)添加

在杰出的微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，交通運(yùn)送部分在繼續(xù)深化跋涉改革的根底上，大力展開結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)送功率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸局勢平穩(wěn)展開，鐵路、公路、水運(yùn)是首要的運(yùn)送辦法，2002年的運(yùn)送量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表：

半響濱海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)展開比較快以及對外貿(mào)易的添加，濱海首要港口吞吐量添加很快，2001年到達(dá)14．26億噸，2002年為16.63億噸，添加率為14．25％。半響入世促進(jìn)外貿(mào)，估計到2005年對外貿(mào)易總額將打破7，000億美元。現(xiàn)在每年外商直接出資大約為400億美元，到2005年將超越1，000億美元。港口吞吐量還將堅持快速添加的走勢。有7個港口躋身世界億噸港隊伍，上海港貨品吞吐量超越兩億噸，成為世界第四大港。現(xiàn)在7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量別離如表三所示。

表一、總貨品運(yùn)送量(億噸)

2001年 2002年
鐵路 19.26 20.4
公路 105.63 110.6
水運(yùn) 13.27 14.1

材料來歷：我國物流展開陳述——我國物流與收購聯(lián)合會

表二、總貨品運(yùn)送周轉(zhuǎn)量(億噸公里)

2001年 2002年
鐵路 14572.2 15085.79，15477
公路 6330.4 6554.88，6704
水運(yùn) 25988.9 26181.2，26481

材料來歷：我國物流展開陳述——我國物流與收購聯(lián)合會

表三、各大港口集貨品吞吐量(億噸)

2001年 2002年
上海 2.21 2.64
廣州 1.282 1.49
寧波 1.285 1.52
大連 1.005 1.09
秦皇島 1.13 1.118
天津 1.137 1.303
青島 1.04 1.227

材料來歷：國家統(tǒng)計局

3、物流商場潛力巨大

首要依據(jù)以下幾點：

(1)轎車工業(yè)

我國轎車工業(yè)展開的總量方針為：2005年，轎車產(chǎn)值為320萬輛左右，其間轎車產(chǎn)值為110萬輛左右，轎車工業(yè)添加值為1，300億人民幣，占國內(nèi)出產(chǎn)總值1％左右。轎車產(chǎn)品出口占出售收入的份額到達(dá)8％左右。2005年摩托車產(chǎn)值約為1，300萬輛。摩托車出口占其出售收入的份額到達(dá)15—20％。我國轎車工業(yè)的快速展開和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大添加對現(xiàn)代物流服務(wù)的需求。

(2)家電、電子、通訊工業(yè)

家電出產(chǎn)才能近年來添加很快，依據(jù)國家輕工業(yè)“十五”展開規(guī)劃，到2005年，首要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱1，300萬臺，洗衣機(jī)1，800萬臺，冷氣機(jī)2，000萬臺，微波爐900萬臺，洗碗機(jī)400萬臺，電熱水器1，000萬臺。一些企業(yè)正在背離現(xiàn)代物流跋涉，以習(xí)慣現(xiàn)代化大出產(chǎn)的要求。電子通訊器材和電腦的出產(chǎn)展開也很快，呈現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)展開到現(xiàn)在的水準(zhǔn)，也面臨物流現(xiàn)代化問題。

(3)商業(yè)跋涉

連鎖超市的展開，促進(jìn)了配送中心的背離。現(xiàn)在連鎖超市包圍展開很快，可是規(guī)劃仍缺少與國外同類企業(yè)比較。產(chǎn)品配送首要依托人工進(jìn)行分揀作業(yè)，跟著經(jīng)濟(jì)展開、規(guī)劃擴(kuò)展，商場需求改變等要素，對物流跋涉的要求也將逐漸進(jìn)步。上海華聯(lián)和上海聯(lián)華超市店肆總數(shù)都已超越1000家。

(4)藥品、食品工業(yè)

藥品、食品工業(yè)是贏利很高的職業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的展開很快為了進(jìn)步功率、下降本錢，物流運(yùn)送跋涉規(guī)劃與背離也是勢在必行的。

其他如煙草職業(yè)遍及已完結(jié)主出產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造作業(yè)展開快速。在出產(chǎn)展開的綁架，物流跋涉現(xiàn)代化將成為企業(yè)昏暗最重要的范疇之一。

4、第三方物流服務(wù)方興未已

我國現(xiàn)在與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流本錢占GDP的比重為20—25％，第三方物流的商場潛力很大。依據(jù)我國倉儲協(xié)會進(jìn)行的第三次物流商場查詢剖析：有57％的出產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋覓新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿足度在逐漸進(jìn)步。企業(yè)現(xiàn)在的物流需求以物流運(yùn)作為主，更著重物流總代理的辦法，需求一體化的物流服務(wù)。與榜首次、第2次查詢研討結(jié)果比較，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越火急。綁架物流進(jìn)程辦理、物流決議方案、材料攫取等信息服務(wù)越來越遭到企業(yè)的注重。種種跡象表明，我國第三方物流商場方興未已。但真實意義上的第三方物流處于展開初期，依據(jù)美智(Mercer)辦理顧問公司與我國物流與收購聯(lián)合會對我國第三方物流商場進(jìn)行研討，2001年的商場規(guī)劃在400億人民幣以上。70％的物流服務(wù)供應(yīng)商在曩昔的3年中，年均事務(wù)增幅都高于30％，整個我國第三方物流商場2000—2005年的年添加率將到達(dá)25％。推進(jìn)我國第三方物流展開的首要要素，首要在于跨國企業(yè)正在將更多的事務(wù)轉(zhuǎn)向我國，并經(jīng)過外包來下降供應(yīng)鏈本錢；其次是我國公司面臨著下降本錢和愈加關(guān)懷中心昏暗力的壓力，而添加了物流外包的需求；最終是政府的鼓舞辦法也是影響我國的第三方物流商場敏捷展開的重要要素。

客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，添加到3年后的35％；制作高產(chǎn)品出售將從現(xiàn)在的略高于45％，添加到3年后的80％；經(jīng)銷商物流的外包將從現(xiàn)在的略高于25％，添加到近65％。第三方物流商場需求首要來自以下幾方面：境內(nèi)的三資企業(yè)：跨國公司為了最大極限地取得昏暗優(yōu)勢，活躍施行物流本地化戰(zhàn)略，在進(jìn)入我國往后一般都不樹立獨(dú)立的物流部分，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，經(jīng)過共配物流、設(shè)備租借等多種辦法，取得必要約物流服務(wù)，構(gòu)成了現(xiàn)在物流商場需求的主體。

國內(nèi)高新技能企業(yè)、連鎖運(yùn)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)：這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有小批量、高增值的特色，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著劇烈的商場昏暗，為了大幅度地下降本錢，對物流服務(wù)有火急需求。一部分國有大型企業(yè)：面臨劇烈的世界國內(nèi)昏暗，也打破了“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)觀念，開端著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進(jìn)行從頭改造，以攫取昏暗優(yōu)勢。

全球化經(jīng)濟(jì)的展開，企業(yè)為了添加昏暗力要大力展開中心事務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的展開。第三方物流的展開將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)劃化、合理化，然后進(jìn)步物流跋涉的功率和下降物流本錢。展開第三方物流的途徑是：經(jīng)過鼓舞合資、協(xié)作、吞并等整合辦法，擴(kuò)展現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的運(yùn)營規(guī)劃；經(jīng)過樹立現(xiàn)代物流職業(yè)規(guī)范，促進(jìn)小于規(guī)劃經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；經(jīng)過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種商場條塊切割的限制，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨職業(yè)展開；以進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，下降物流本錢為中心，推進(jìn)物流企業(yè)的辦理和技能創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)可以供應(yīng)優(yōu)于榜首方和第二方物流的服務(wù)，綁架要鼓舞出產(chǎn)企業(yè)和同宗同氣企業(yè)更多地運(yùn)用第三方物流。

展開第三方物流的綁架礙手礙腳充沛留意企業(yè)物流的合理化問題，每一個出產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力，是社會物流合理化的根底。有一些第三方物流企業(yè)便是從大型制作企業(yè)的物流部分中展開起來的。

摩根斯坦利亞太出資研討組在其《我國物流陳述》中指出：我國每年的物流費(fèi)用超越2000億美元。我國一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個新式的展開敏捷的工業(yè)，估計未來10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20％的添加幅度。現(xiàn)在，世界500大企業(yè)已有400多家進(jìn)入我國商場，我國參加WTO后將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入我國的制作業(yè)和同宗同氣業(yè)，我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加速，對現(xiàn)代物流跋涉的需求會越來越大，對物流服務(wù)水平的要求也越來越高。

5、物流技能配備水平敏捷進(jìn)步

半響近年來我國企業(yè)出產(chǎn)規(guī)劃與水平的不斷進(jìn)步，出產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，轎車、煙草、藥品、家電等職業(yè)都是物流技能配備的杰出商場。

為了習(xí)慣商場需求，物流技能配備廠商也不斷進(jìn)步產(chǎn)品的水平而且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國外聞名廠家也接連在我國樹立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深化的介入我國商場，和我國企業(yè)樹立了親近的協(xié)作聯(lián)系。

半響外國企業(yè)更廣泛的進(jìn)入我國商場，供應(yīng)了高功用的技能配備；我國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷呈現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷進(jìn)步。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流跋涉的建成，對企業(yè)的繼續(xù)展開起到了剛強(qiáng)的確保效果。郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)備的背離也有用地確保了該跋涉的高功率作業(yè)。

因此，物流技能配備水平的進(jìn)步為我國物流現(xiàn)代化供應(yīng)了杰出的物質(zhì)根底和技能支持。

表四、2001—2005年我國國家展開規(guī)劃對物流工業(yè)方針

戰(zhàn)略方針 詳細(xì)方針
··物流本錢GDP的比重削減2% ··培育先進(jìn)的第三方物流供應(yīng)商。
··展開第三方物流，添加外包和分銷配送。 ··鼓舞國內(nèi)企業(yè)物流外包。
··更新物流根底設(shè)備，進(jìn)步服務(wù)水平、辦理水平。 ··從分銷跋涉的背離動身，背離幾個國家級運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)。
··推進(jìn)企業(yè)的吞并、聯(lián)盟，使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 ··成為亞洲物流中心，樹立幾個中心基地。
··培育30個以上專案基地。
··加強(qiáng)信息技能在物流范疇中的運(yùn)用。

6、北京奧運(yùn)會為物流展開供應(yīng)新的時機(jī)

北京舉行2008年奧運(yùn)會，無疑是我國物流展開難逢的時機(jī)，半響從奧運(yùn)設(shè)備背離到奧運(yùn)會的舉行，一直需求遠(yuǎn)比往常巨大、雜亂的物流跋涉的支撐，在物流設(shè)備規(guī)劃與背離、物流安排與辦理、物流技能創(chuàng)新與運(yùn)用等方面臨主辦國提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來巨大的應(yīng)戰(zhàn)，綁架也給物流業(yè)展開帶來熱限商機(jī)。北京奧運(yùn)會使我國物流業(yè)與世界物流業(yè)同場競技，按世界規(guī)范和常規(guī)供應(yīng)服務(wù)，我國物流業(yè)只要與世界接軌，才干共享奧運(yùn)物流商場這塊大蛋糕。可以說，北京奧運(yùn)會在給我國物流業(yè)供應(yīng)巨大的商場空間的綁架，也使我國物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參閱目標(biāo)，其演示效果將進(jìn)一步加速我國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程。

7、政府部分對現(xiàn)代物流的注重程度不斷進(jìn)步，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的位置不斷加強(qiáng)

2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息工業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)協(xié)作部和我國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加速我國現(xiàn)代物流展開的若干意見》提出，展開現(xiàn)代物流的整體方針，是活躍選用先進(jìn)的物流辦理技能和設(shè)備，加速樹立全國、區(qū)域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，契合商場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與世界通行規(guī)矩接軌的，物暢其流、方便按時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿足的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路跋涉。在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)時國家要點鼓舞展開的工業(yè)、產(chǎn)品和技能目錄》中，也已把展開物流配送中心列為要點鼓舞展開的內(nèi)容。

2001年末，我國擬定了未來5年物流配送展開開始規(guī)劃，以推進(jìn)物流業(yè)的快速展開。該規(guī)劃包含拔擢和規(guī)范展開一批第三方物流企業(yè)，爭奪“十五”期末社會化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫穿全國而且使之展開世界配送事務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國性的產(chǎn)品物流配送綠色通道；在全國各大中城市，首要產(chǎn)品出產(chǎn)集散地和交通樞紐，背離若干規(guī)劃合理，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化產(chǎn)品物流中心和專業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國性物流配送網(wǎng)路；培育若干國家物流主干基地，有條件的可爭奪展開成為亞洲的重要物流中心；確認(rèn)一批物流配送演示專案，在全國各大區(qū)的中心城市，挑選契合現(xiàn)代產(chǎn)品物流配送根底條件的企業(yè)，樹立契合現(xiàn)代產(chǎn)品物流配送，具有全國性運(yùn)營網(wǎng)路的專業(yè)化主干物流配送企業(yè)。

現(xiàn)代物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)展開中的重要效果，也越來越為人們所知道，不少省市把展開現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。上海市政府在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會展開第十個五年方案大綱的陳述》中，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新式工業(yè)之一，采納多種辦法加速展開；天津市政府把現(xiàn)代物流作為五大支柱工業(yè)之一，并由主管市長擔(dān)任，安排了20多個有關(guān)部分，研討提出了天津市現(xiàn)代物流展開大綱研討陳述，深圳市為宗族歸納經(jīng)濟(jì)實力，改進(jìn)出資環(huán)境，把展開現(xiàn)代物流與高新技能和金融綁架列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)展開的三大支柱工業(yè)，編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流展開規(guī)劃》。

整體來看，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)展開水準(zhǔn)親近相關(guān)的，估計在往后適當(dāng)長的時期內(nèi)我國的經(jīng)濟(jì)將堅持穩(wěn)定快速添加，和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢也將加強(qiáng)，這是物流作業(yè)展開的大環(huán)境。假如可以及時處理展開瓶頸中存在的問題，在“十五”期間即近5年內(nèi)，將是我國物流展開的黃金時代。

二、我國物流展開中存在的問題

1、物流跋涉功率低，物流本錢高

我國與發(fā)達(dá)國家在物流本錢方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及工業(yè)化方面存在較大距離，服務(wù)水平和功率方面都比較低。我國現(xiàn)在每萬元GDP發(fā)生的運(yùn)送量為4972噸公里，而美國和日本的這一目標(biāo)別離為870噸公里和700噸公里。

我國物流跋涉各環(huán)節(jié)的聯(lián)接較差，作業(yè)功率不高，反映為貨品在途時刻、貯存時刻、根底設(shè)備勞作出產(chǎn)率等方面均有較大改進(jìn)和進(jìn)步的地步。僅以貨運(yùn)轎車的出產(chǎn)率水平為例，美國營運(yùn)轎車的單車噸年產(chǎn)值約為66萬噸公里，而我國這一目標(biāo)僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。現(xiàn)在我國鐵路卡車的運(yùn)營速度僅46。4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)送辦法比重較低，裝卸時刻較長；公路卡車的運(yùn)營速度也缺少50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半制品及產(chǎn)制品的在庫周轉(zhuǎn)時刻平均在3—6個月左右。

此外，依據(jù)調(diào)研及有關(guān)材料剖析，我國許多產(chǎn)品總本錢中，物流費(fèi)用已占到20—40％，每年因包裝構(gòu)成的損踐約150億元，因裝卸、運(yùn)送構(gòu)成的損踐約500億元，保管不善構(gòu)成的丟失在30億元上下，公路貨運(yùn)因缺少合理的物流安排，空駛率多年來堅持在50％左右；鐵路因才能缺少，使適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品失掉出售時機(jī)或無法確保企業(yè)供應(yīng)客戶滿足的服務(wù)；水運(yùn)因運(yùn)送安排辦法不能習(xí)慣商場需求改變，使許多產(chǎn)品失掉了賤價運(yùn)送的途徑。

2、物流根底設(shè)備的配套性、兼容性差，物流技能配備水平低

整體來看，我國現(xiàn)有的物流根底設(shè)備包圍有了很大展開，可是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量核算的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里，而美國為6869．3公里／萬平方公里，德國為14680．4公里／萬平方公里，印度為5403．9公里／萬平方公里。這方面，咱們不只落后于歐美發(fā)達(dá)國家，與印度等展開我國家比較也有較大距離，假如按人口核算則距離更大(國務(wù)院展開研討中心《查詢研討陳述》總1417期)。

在條塊切割、多頭辦理的傳統(tǒng)形式影響下，我國各種物流根底設(shè)備的規(guī)劃和背離缺少必要的和諧，因此物流根底設(shè)備的配套性、兼容性差，導(dǎo)致跋涉功用不強(qiáng)。各種運(yùn)送辦法之間、不同區(qū)域運(yùn)送跋涉之間彼此聯(lián)接的樞紐設(shè)備背離方面缺少投入，對物流工業(yè)展開有重要影響的各種歸納性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心背離展開緩慢。

我國物流跋涉一般技能水平低，配備落后。在倉儲設(shè)備方面，第三方物流企業(yè)具有的庫房70％是一般平房庫房，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)備份額極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功用的庫房更少。在運(yùn)用的轉(zhuǎn)移東西中，人工轉(zhuǎn)移車，手推叉車和一般起重設(shè)備占到70％以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)移東西卻很少選用。在運(yùn)送東西方面，第三方物流企業(yè)具有的運(yùn)送車輛中，一般車輛占70％以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)送車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和運(yùn)用的物流信息軟件，功用水平不高，即便有些軟件比較適用，但有時又與客戶跋涉不兼容。

3．規(guī)范化背離滯后

物流是跨區(qū)域、跨職業(yè)的運(yùn)作跋涉，規(guī)范化程度的凹凸不只聯(lián)系到各種物流功用、要素之間的有用聯(lián)接和和諧展開，也在很大程度上影響著全社會物流功率的進(jìn)步。我國物流規(guī)范化滯后首要表現(xiàn)在缺少有關(guān)的規(guī)范及規(guī)章準(zhǔn)則，綁架在推廣規(guī)范方面也缺少必要的力度。例如，各種運(yùn)送辦法之間配備規(guī)范不一致，海運(yùn)與鐵路集裝箱規(guī)范存在差異，在必定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)劃的擴(kuò)展，對我國世界航運(yùn)事務(wù)的拓寬、港口作業(yè)功率的進(jìn)步以及進(jìn)出口貿(mào)易的展開都有必定程度的影響。又如物流用具規(guī)范不配套，特別是現(xiàn)有托盤規(guī)范列入了世界規(guī)范中所有4種規(guī)范，也沒有推廣的準(zhǔn)則，這樣等于沒有規(guī)范。托盤規(guī)范和各種運(yùn)送配備、裝卸設(shè)備規(guī)范之間都有聯(lián)接聯(lián)系，這就影響了托盤在整個物流進(jìn)程中的有用運(yùn)用。三是產(chǎn)品包裝規(guī)范與物流設(shè)備規(guī)范之間缺少有用的聯(lián)接，包圍現(xiàn)在我國對產(chǎn)品包裝已有開始的國家和職業(yè)規(guī)范，但在與托盤和各種運(yùn)送配備、裝卸設(shè)備、倉儲設(shè)備相聯(lián)接的集裝單元化包裝規(guī)范方面還比較短缺，這對各種運(yùn)送東西的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)備空間運(yùn)用率方面的影響較大。四是信息跋涉之間缺少接口規(guī)范，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息跋涉與第三方信息跋涉之間缺少有用聯(lián)接，運(yùn)送信息跋涉、倉儲信息跋涉、物流作業(yè)辦理信息跋涉之間互不交流，半響沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為根底的物流信息跋涉難以得到實踐運(yùn)用。

4、我國物流業(yè)辦理跋涉和機(jī)制方面的妨礙

在方案經(jīng)濟(jì)跋涉下，各個職業(yè)從上到下一統(tǒng)究竟，職業(yè)之間、部分之間辦理跋涉切割現(xiàn)象嚴(yán)峻，在向商場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，習(xí)慣勢力依然有必定影響。物流工業(yè)的展開觸及到根底設(shè)備、物流技能設(shè)備、工業(yè)方針、出資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)送規(guī)范等多個方面，而這些問題的辦理分歸于不同的政府功能部分，各功能部分對現(xiàn)代物流知道缺少和缺少一致和諧的戰(zhàn)略思想，成為物流工業(yè)展開的首要瓶頸之一。

半響經(jīng)濟(jì)利益部分化和區(qū)域化壞處的存在，我國在物流業(yè)的辦理跋涉和機(jī)制上的和諧才能較差。物流業(yè)觸及交通運(yùn)送、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市辦理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、產(chǎn)品檢驗檢疫等多個部分，這些部分的辦理功能、辦理辦法和準(zhǔn)則跋涉等存在較大不同，在對物流業(yè)施行辦理的進(jìn)程中，因辦理之間的跋涉及機(jī)制性原因，構(gòu)成物流業(yè)展開的許多困難。條塊切割方案經(jīng)濟(jì)跋涉的辦理跋涉及機(jī)制的影響，許多部分政企沒有完成真實的分隔，然后構(gòu)成了多部分辦理的條條之間的依據(jù)部分利益的切割狀況，使得辦理的才能因切割而遭到限制和限制，構(gòu)成辦理水平的進(jìn)步較為緩慢。此外，半響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，當(dāng)?shù)剞k理成為當(dāng)?shù)乩娴谋憩F(xiàn)，助長了當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)主義。現(xiàn)在，我國適當(dāng)一部分省市間的商場壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的生長變得適當(dāng)困難。

三、加速展開我國現(xiàn)代物流工業(yè)的若干方針主張

1、加強(qiáng)一致領(lǐng)導(dǎo)，樹立必要的政府部分間和諧機(jī)制

現(xiàn)代物流的辦理，觸及方案、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部分；現(xiàn)代物流的運(yùn)作橫跨不同的職業(yè)和區(qū)域，礙手礙腳和諧動作，構(gòu)成合力。物流必定和政府多個部分有關(guān)，在日本經(jīng)濟(jì)工業(yè)省樹立專門組織物流科擔(dān)任和諧方針辦理，我國假如在當(dāng)時政府組織改革中清晰樹立物流部分，關(guān)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必定具有重大意義。各級政府都應(yīng)該加強(qiáng)對展開現(xiàn)代物流的一致領(lǐng)導(dǎo)，樹立必要的政府部分間的歸納和諧機(jī)制，擔(dān)任研討、擬定展開現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并擔(dān)任和諧現(xiàn)代物流展開中的相關(guān)方針辦法，為構(gòu)建全國一致、高效的現(xiàn)代物流跋涉發(fā)明跋涉環(huán)境。

2、施行有利于物流企業(yè)展開的相關(guān)方針

稅收要鼓舞物流事務(wù)的整合，宗族物流企業(yè)的供應(yīng)才能。現(xiàn)行稅收方針的某些方面臨于物流職業(yè)展開有限制效果。應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的辦理技能和信息跋涉對傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實踐中半響物流總代理商首要一票對客戶，然后轉(zhuǎn)包事務(wù)(如倉儲、運(yùn)送)到各協(xié)作單位時，存在重復(fù)交稅的問題，影響了總代理商整合事務(wù)的展開。闡明現(xiàn)在的稅收準(zhǔn)則不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能下降本錢、進(jìn)步效益。鑒于現(xiàn)在物流業(yè)尚處于起步階段，遍及處于微利狀況，物流整合發(fā)生的效益首要表現(xiàn)在用戶(出產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，主張關(guān)于物流總代理商施行類似于增值稅辦法的稅收準(zhǔn)則，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對其增值服務(wù)的部分納稅。這樣，有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的事務(wù)整合與展開，在參加WTO的過渡期內(nèi)構(gòu)成與國外物流公司相抗衡的實力。綁架，也會促進(jìn)物流事務(wù)的展開，擴(kuò)展稅基，添加稅收。

考慮到物流業(yè)具有的社會效益綁架也是微利企業(yè)的特色，在物流園區(qū)以及庫房背離時，在方針方面也要給與優(yōu)惠。

3、大力展開第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流商場

全球化經(jīng)濟(jì)的展開，企業(yè)為了添加昏暗力要大力展開中心事務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的展開。第三方物流的展開將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)劃化、合理化，然后進(jìn)步物流跋涉的功率和下降物流本錢。展開第三方物流的途徑是：經(jīng)過鼓舞合資、協(xié)作、吞并等整合辦法，擴(kuò)展現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的運(yùn)營規(guī)劃；經(jīng)過樹立現(xiàn)代物流職業(yè)規(guī)范，促進(jìn)小于規(guī)劃經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；經(jīng)過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種商場條塊切割的限制，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨職業(yè)展開；以進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，下降物流本錢為中心，推進(jìn)物流企業(yè)的辦理和技能創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)可以供應(yīng)優(yōu)于榜首方和第二方物流的服務(wù)，綁架要鼓舞出產(chǎn)企業(yè)和同宗同氣企業(yè)更多地運(yùn)用第三方物流。

展開第三方物流的綁架礙手礙腳充沛留意企業(yè)物流的合理化問題，每一個出產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力、是社會物流合理化的根底。有一些第三方物流企業(yè)便是從大型制作企業(yè)的物流部分中展開起來的。

4、抓好物流規(guī)范化跋涉背離

針對當(dāng)時物流規(guī)范化中存在的問題和世界物流規(guī)范化的展開方向，應(yīng)該加速規(guī)范化背離腳步。在做好物流用語、計量規(guī)范、技能規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范、物流作業(yè)和服務(wù)規(guī)范等方面根底作業(yè)的綁架，要加強(qiáng)規(guī)范化的安排和諧作業(yè)。在對各種與物流活動相關(guān)的國家規(guī)范、職業(yè)規(guī)范進(jìn)行深化研討的根底上，全面整理現(xiàn)行規(guī)范。對承攬落后于物流展開需求的規(guī)范應(yīng)予篩選，并代之以新式規(guī)范；對部分不契合實踐需求的規(guī)范，進(jìn)行修訂完善；對沒有制定的規(guī)范，要抓住制定，以使各種相關(guān)的技能規(guī)范和諧一致，與世界規(guī)范接軌，進(jìn)步貨品和相關(guān)信息的彤云功率。

5、充沛發(fā)揮職業(yè)社團(tuán)安排的效果

依據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷和我國商場經(jīng)濟(jì)展開、政府功能改變的實踐，特別是物流工業(yè)復(fù)合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性大的特色，應(yīng)該充沛發(fā)揮職業(yè)社團(tuán)安排的效果。比方：物流的規(guī)范化跋涉背離，現(xiàn)代物流根底研討和技能推廣，物流人才的教育訓(xùn)練與常識遍及，職業(yè)企業(yè)的自律和和諧等等，政府部分都可以托付職業(yè)社團(tuán)安排去做。職業(yè)社團(tuán)安排也要活躍改變觀念，改進(jìn)作業(yè)作風(fēng)和辦法，結(jié)實樹立為企業(yè)服務(wù)、為職業(yè)服務(wù)、為政府服務(wù)的觀念，以自己的超卓作業(yè)，增強(qiáng)凝聚力和權(quán)威性。各職業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門戶之見，加強(qiáng)聯(lián)合與協(xié)作，構(gòu)成推進(jìn)我國物流工業(yè)展開的合力，發(fā)揮好政府與企業(yè)之間的橋梁和樞紐效果。

6、加強(qiáng)物流人才的培育

應(yīng)鼓舞和答應(yīng)高等院校依照商場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培育高檔辦理人才和專業(yè)人才；鼓舞和引導(dǎo)企業(yè)、職業(yè)安排及民辦教育組織參加現(xiàn)代物流人才的訓(xùn)練和教育作業(yè)；閃現(xiàn)世界經(jīng)歷，由職業(yè)社團(tuán)安排來履行現(xiàn)代物流工業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資歷準(zhǔn)則，逐漸樹立我國物流職業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、訓(xùn)練和從業(yè)資歷認(rèn)證準(zhǔn)則及相應(yīng)的認(rèn)證跋涉。我國勞作與社會保障部已同意國家職業(yè)資歷物流師訓(xùn)練規(guī)范，應(yīng)該以這個跋涉為主大力推廣物流人才的在職教育。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/141420.html 我國企業(yè)物流開展環(huán)境的現(xiàn)狀及其對策剖析 誰有的