跟著世界經(jīng)濟(jì)的快速開展和現(xiàn)代科學(xué)技能的前進(jìn)，B2B電子商務(wù)物流工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新式的服務(wù)部分，正在全球范圍內(nèi)敏捷開展。在世界上，B2B電子商務(wù)物流工業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)開展的動脈和根底工業(yè)，其開展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和歸納國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展的“加快器”和“第三贏利源泉”。我國B2B電子商務(wù)物流工業(yè)作為近幾年新式開展起來的工業(yè)，工業(yè)規(guī)劃越來越大，科技含量越來越高，越來越顯現(xiàn)出新的經(jīng)濟(jì)添加點(diǎn)的巨大效能。

近幾年來，我國B2B電子商務(wù)物流商場需求和現(xiàn)代物流工業(yè)均已進(jìn)入快速添加時期。一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流商場，70％的物流服務(wù)供給商在曩昔的三年中，年均事務(wù)增幅都高達(dá)30％。可是全體來看，半響受我國經(jīng)濟(jì)開展的水平緩許多影響物流工業(yè)健康開展要素的約束，現(xiàn)在我國物流工業(yè)的全體規(guī)劃還比較小，開展水平也比較低。

現(xiàn)在，我國現(xiàn)有的B2B電子商務(wù)物流企業(yè)大致能夠分為以下幾類：

1. 中心直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營出產(chǎn)資料的物資儲運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。倉儲首要針對跋涉內(nèi)部，因而商流與物流別離，受行政操控。

2. 當(dāng)?shù)貙I(yè)性物流企業(yè)，即當(dāng)?shù)厣虡I(yè)跋涉的儲運(yùn)公司及糧食倉儲跋涉，徹底受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。

3. 兼營性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比嚴(yán)峻且數(shù)量正在不斷增多。

我國B2B電子商務(wù)物流工業(yè)開展的現(xiàn)狀首要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：

（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)添加微弱，物流商場規(guī)劃持續(xù)擴(kuò)展

國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)總量又躍上了一個新的臺階，完結(jié)了歷史性的打破，經(jīng)濟(jì)添加的內(nèi)涵生機(jī)進(jìn)一步增強(qiáng)。 2009年，我國航空公司定時航班完結(jié)的總周轉(zhuǎn)量為138億噸公里，比前一年添加19％，在全世界的排名由接連三年中止在第9位躍升至第6位，超越了荷蘭、新加坡和韓國，成為了當(dāng)之無愧的航空大國。排在前5名的國家依次是：美國、日本、英國、德國和法國。上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)現(xiàn)在尚不包含我國香港、澳門和臺灣區(qū)域。

（2）企業(yè)物流依然是全社會物流活動的要點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪

近年來，跟著買方商場的構(gòu)成，企業(yè)對B2B電子商務(wù)物流范疇中存在的“第三贏利源泉”開端有了比較深入的知道，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流處理，下降物流本錢成為現(xiàn)在大都國內(nèi)企業(yè)最為劇烈的希望和要求。

與此綁架，專業(yè)化的物流服務(wù)需求承攬呈現(xiàn)且開展勢頭極為敏捷。其一是跨國公司在我國從事出產(chǎn)運(yùn)營活動、出售分撥活動以及收購活動過程中，對高效率、專業(yè)化B2B電子商務(wù)物流服務(wù)發(fā)生巨大需求。外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)，在家電、服裝、轎車、日化、連鎖超市、醫(yī)藥、煙草等職業(yè)將進(jìn)一步開釋物流需求，這是帶動我國物流工業(yè)開展的一個十分重要的商場根底。其二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。現(xiàn)在，我國一批頗具昏暗實(shí)力的優(yōu)勢企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在商場擴(kuò)張的過程中，在不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流跋涉的根底上，已開端測驗(yàn)和使用專業(yè)化物流服務(wù)，他們對物流業(yè)的發(fā)動起到了帶頭羊的效果。其三是在一些新式的經(jīng)濟(jì)范疇中，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)職業(yè)以及電子商務(wù)范疇等，也發(fā)生和存在著必定規(guī)劃的物流服務(wù)需求。

（3）專業(yè)化物流企業(yè)開端呈現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有必定程度的開展

近年來，我國經(jīng)濟(jì)中呈現(xiàn)的許多物流企業(yè)，首要由三部分構(gòu)成：

一是世界B2B電子商務(wù)物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些世界物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進(jìn)入我國商場供給延伸物流服務(wù)，如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)供給物流服務(wù)；另一方面，針對我國商場正在生成和開展的專業(yè)化物流服務(wù)需求供給服務(wù)，如 UPS、TNT等世界大型物流企業(yè)在紛繁進(jìn)入我國的快遞商場。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)送、儲運(yùn)及批發(fā)商鋪企業(yè)改變構(gòu)成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流事務(wù)根底和在客戶、設(shè)備、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，別管不斷拓寬和延伸其物流服務(wù)，逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。例如，中外運(yùn)所屬天津空運(yùn)公司，在與摩托羅拉（我國）公司的協(xié)作中，依據(jù)客戶商場的開展和物流需求的改變，不斷標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)整和立異企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡略空運(yùn)開展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津商場擴(kuò)展至全國，服務(wù)規(guī)劃從開端的幾筆貨品開展到每月數(shù)百噸，成為摩托羅拉（我國）公司最首要的物流服務(wù)搬弄是非。

傳統(tǒng)國有交通運(yùn)送與倉儲大企業(yè)實(shí)施資產(chǎn)重組與流程再造，加快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。如中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國有大企業(yè)走了三條路，一是全體改造、宗族為物流企業(yè)二是整合內(nèi)部物流資源，組成物流公司，三是與外方或國內(nèi)法人實(shí)體組成中外合資或國內(nèi)股份制物流公司。

三是新式的專業(yè)化B2B電子商務(wù)物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運(yùn)通物流公司等。這些企業(yè)依托先進(jìn)的運(yùn)營理念、多樣化的服務(wù)手法、科學(xué)的處理模式在昏暗中贏得了商場位置，成為我國物流工業(yè)開展中一個不容忽視的力氣。

（4）物流根底設(shè)備和配備開展初具規(guī)劃，信息化背離呈大勢所趨

別管多年開展，現(xiàn)在我國承攬?jiān)诮煌ㄟ\(yùn)送、倉儲設(shè)備措息通訊廢物包裝與轉(zhuǎn)移等物流根底設(shè)備和配備方面取得了長足的開展，為物流工業(yè)的開展奠定了必要的物質(zhì)根底。

在交通運(yùn)送方面，我國現(xiàn)在承攬建成了由鐵路運(yùn)送、公路運(yùn)送、水路運(yùn)送、航空運(yùn)送和管道運(yùn)送5個部分組成的歸納運(yùn)送跋涉，運(yùn)送線路和場站背離方面以及運(yùn)送車輛及配備方面有較大的開展。在倉儲設(shè)備方面，除運(yùn)送部分的貨運(yùn)紐帶和場站等倉儲設(shè)備外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、戎行等職業(yè)中的倉儲設(shè)備相對會集。倉儲設(shè)備近年來開展敏捷，年出資規(guī)劃呈現(xiàn)快速添加趨勢。

綁架，物流企業(yè)的信息化和現(xiàn)代化背離得到遍及注重，配備的信息化水準(zhǔn)越來越高。沒有信息網(wǎng)絡(luò)技能的使用談不上現(xiàn)代物流。物流信息技能涉及到電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、出售時點(diǎn)信息處理跋涉（POS）、企業(yè)處理跋涉（ERP，）、條碼與識別跋涉、無線通訊（WAP）以及互聯(lián)網(wǎng)技能（WEB）、電子訂購跋涉（EOS）、供應(yīng)鏈處理跋涉（SCM）、全球衛(wèi)星定位跋涉（GPS）、地理信息跋涉（GIS）等等。近幾年，物流企業(yè)運(yùn)營形象的宗族與一些企業(yè)的物流改造大都體現(xiàn)在信息跋涉與客戶服務(wù)水準(zhǔn)的進(jìn)步。為了總結(jié)與推介IT企業(yè)與物流企業(yè)的經(jīng)歷，我國物流與收購聯(lián)合會經(jīng)專家評定，向全國推介了16個物流解決方案。

(5)物流工業(yè)開展正在引起各級政府的高度注重

半響各級政府的高度注重，物流法規(guī)方針加快細(xì)化與完善，由理論討論走向?qū)嶋H操作。我國樹立了無船承運(yùn)事務(wù)處理制度。這對標(biāo)準(zhǔn)無船承運(yùn)運(yùn)營行為具有重要意義，并有利于防備和削減海運(yùn)詐騙，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。

現(xiàn)在深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為注重本區(qū)域物流工業(yè)開展，并已開端著手研討和擬定區(qū)域物流開展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)方針。其間，深圳市已清晰將物流工業(yè)作為支撐深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)開展的三大支柱工業(yè)之一，并開始擬定了物流工業(yè)開展的戰(zhàn)略；北京市就物流工業(yè)開展所需求的物流設(shè)備跋涉進(jìn)行了比較全面的研討和規(guī)劃；天津市也依據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)開展的需求正在活躍研討擬定天津現(xiàn)代物流開展大綱。

（6）國內(nèi)物流高等教育快速開展，物流高等教育規(guī)劃依然顯小

跟著近年來現(xiàn)代物流的繁榮鼓起，國內(nèi)人才商場呈現(xiàn)了物流人才熱，尤其是一些外國公司或合資企業(yè)對物流高層處理人員的需求添加，使國內(nèi)人才商場呈現(xiàn)了符合要求的物流高層處理人員嚴(yán)峻緊缺的狀況。 國家教委同意了8所院校（北方交通大學(xué)、北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱商業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、四川工業(yè)學(xué)院、長安大學(xué)）開設(shè)物流處理專業(yè)，加上2所校園設(shè)有物流工程專業(yè)、44所校園設(shè)有的交通運(yùn)送專業(yè)／所校園設(shè)有油氣儲運(yùn)工程專業(yè)在6所校園設(shè)有包裝工程專業(yè)，所有這些物流類專業(yè)點(diǎn)數(shù)悉數(shù)加起達(dá)到了近百個。其間，北方交通大學(xué)物流處理工程專業(yè)于1982年被國家教委同意為第一批碩士點(diǎn)，后又成為國內(nèi)僅有的物流處理工程博士點(diǎn)。其他大學(xué)包圍也開設(shè)了物流處理或物流工程專業(yè)碩士點(diǎn)，但無法的是半響起步較晚，相對于國內(nèi)巨大的物流商場來說，物流人才仍處于求過于供的狀況。

（7）國外物流公司加快搶占我國物流商場

跟著我國參加WTO，快速開展的B2B電子商務(wù)物流業(yè)使外資物流企業(yè)紛繁進(jìn)入我國，物流業(yè)已成為外資新的出資方向，如出資連鎖超市配送中心、物流根底設(shè)備背離，出資收購中心，組成中外合資物流公司等。世界上50家最大零售企業(yè)三分之二已進(jìn)入我國，這些跨國集團(tuán)紛繁在我國建立收購中心，使相關(guān)物流業(yè)快速起步。跨國物流公司快速進(jìn)入我國，與我國企業(yè)合資協(xié)作，擴(kuò)展商場占有比例。以美國聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)協(xié)作為例，兩邊一起組成大田聯(lián)邦快遞有限公司，事務(wù)已擴(kuò)展到我國的210個城市，運(yùn)營額每年以30％的速度上升。
國外物流巨子在帶給咱們新的運(yùn)營理念、處理方法，進(jìn)步咱們技能水平的綁架，也給咱們自有物流工業(yè)帶來強(qiáng)壯的壓力。

現(xiàn)在，我國世界快遞商場60％以上的比例被DHL、UPS、FedEx、TNT等世界快遞巨子占有，而其間DHL就達(dá)到了37％的驚人比例。DHL對亞太區(qū)的出資占到其全球出資的 1／3，而對我國的出資則超越對亞洲任何其它國家和區(qū)域。

國家郵政部分與世界快遞企業(yè)的爭端激化，信息工業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和國家郵政局先后幾回公布相關(guān)文件約束世界快遞企業(yè)在華事務(wù)。包含聯(lián)邦快遞公司在內(nèi)的全球四大快遞企業(yè)向國家郵政局處理托付手續(xù)，然后保證其在我國的世界快遞事務(wù)不受影響。面對來自國外B2B電子商務(wù)物流企業(yè)的劇烈昏暗，我國物流業(yè)面對的開展壓力和機(jī)會日益突出，盡早做好全局性戰(zhàn)略部署，將有利于我國B2B電子商務(wù)物流業(yè)的健康開展。

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