跟著我國經(jīng)濟的快速開展，我國的物流業(yè)正在迅速開展，成為廣受注重的一個經(jīng)濟熱門。我國的運送、倉儲等傳統(tǒng)物流事務(wù)包圍已運轉(zhuǎn)多年，可是現(xiàn)代物流業(yè)仍處在開展初期，沒有到達(dá)其老練階段。但是它的開展?jié)摿Τ袛堬@現(xiàn)出來，物流理論研討與實踐都獲得長足的進步。咱們徹底有理由信任：我國現(xiàn)代物流業(yè)的昌盛將指日可下。

在“物流熱”進程中，前些時一度呈現(xiàn)的“虛熱”現(xiàn)象有所減退，我國物流業(yè)趨向于更加理性、穩(wěn)健、務(wù)實的開展。2002年以及本年上半年以來，內(nèi)地物流業(yè)呈現(xiàn)了一些新的狀況。

1)工商企業(yè)物流開展敏捷，第三方物流穩(wěn)健開展。現(xiàn)在，我國內(nèi)地物流事務(wù)的百分之八十是工商企業(yè)物流，歸納運營事務(wù)的第三方物流僅占物流商場的百分之二。第三方物流的開展雖在加速，但半響工商企業(yè)物流的干流仍是自營物流，綁架，第三方物流歸納服務(wù)才能的老練需求有一個進程，在往后一個相其時期內(nèi)我國內(nèi)地物流的開展，仍將是企業(yè)物流與第三方物流并行開展的局勢。但第三方物流商場潛力是巨大的，半響出于降低物流總本錢和運營，總本錢的壓力，除了物流才能強壯的工商企業(yè)整合本身物流事務(wù)組成獨立或半獨立的物流實體，集中統(tǒng)一運營物流事務(wù)，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向向第三方物流外包物流事務(wù)。在華的外資企業(yè)更傾向于運用第三方物流服務(wù)，進入我國的跨國物流企業(yè)的首要客戶便是外資(獨資、合資)制作業(yè)廠家。我國物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)大力擴展外資企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)客戶。第三方物流企業(yè)的使命在于供給功率高于工商企業(yè)物流，本錢低于工商企業(yè)的歸納物流服務(wù)以吸引到第三方物流的客戶。

2)工商企業(yè)正在趕緊整合本身的物流資源和物流事務(wù)，組成獨立或半獨立的物流實體(包含分公司、子公司)統(tǒng)一運營集團內(nèi)悉數(shù)物流事務(wù)，有的已開端面向社會服務(wù)，向第三方物流功用轉(zhuǎn)化。如：海爾集團的物流公司，已在下降集團本錢、發(fā)明更強的競爭才能和新的贏利源方面發(fā)揮重要作用。上汽集團、上汽經(jīng)銷公司和六合物流組成合資“安吉六合”其全國配送網(wǎng)已向千家零售店進行配送。全國名列前茅的華聯(lián)超市其組成的物流公司，已構(gòu)成五個配送中心的超市配送網(wǎng)絡(luò)。這已成為制作業(yè)大集團和商業(yè)大集團的一起趨勢。但無論是制作業(yè)大集團或是商業(yè)大集團，無論是我國企業(yè)或是外資企業(yè)要完成供應(yīng)鏈的全程辦理，都需求其他企業(yè)的協(xié)作。因而物流企業(yè)的社會化協(xié)作，相同成為一起的趨勢。應(yīng)當(dāng)研討、討論完成這種協(xié)作的條件和方法。

3)具有優(yōu)勢的物流大企業(yè)，如：遠(yuǎn)洋、中外運、中儲、華潤、招商、中海等大力背離信息網(wǎng)絡(luò)，大力背離物流設(shè)備和物流事務(wù)，大力拓寬客戶加速向現(xiàn)代化歸納性第三方物流轉(zhuǎn)軌。民營物流企業(yè)持續(xù)堅持開展和運營的活力。功用單一的以傳統(tǒng)運送、倉儲服務(wù)為主的小型物流企業(yè)日漸損失競爭才能，需求加強本身的事務(wù)背離增強增值性服務(wù)的才能，或與其他企業(yè)進行整合和協(xié)作，免遭篩選的風(fēng)險。物流企業(yè)正在對背離信息網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)備進行大規(guī)劃的投入。但我國企業(yè)的資金實力究竟有限。從我國連鎖企業(yè)的實踐來看，中國企業(yè)徹底能夠用遠(yuǎn)低于國外的本錢，分期背離信息網(wǎng)絡(luò)和配送中心。我看過一些國內(nèi)商業(yè)和第三方物流企業(yè)自己背離的物流中心、配送中心，其規(guī)劃和現(xiàn)代化程度雖比不上國外的水平，但造價遠(yuǎn)低于國外的設(shè)備，也能夠時過境遷現(xiàn)階段物流的需求，還能夠在此基礎(chǔ)上進行擴展和完善。應(yīng)當(dāng)研討怎么從我國國情動身，有用而低本錢地背離信息系統(tǒng)和物流設(shè)備，防止無效和低效率的投入，并活躍擴展融資途徑的途徑。

4)半響內(nèi)地物流企業(yè)的本錢實力和運營辦理才能的缺乏，物流業(yè)界沒有呈現(xiàn)大規(guī)劃的吞并。但工商企業(yè)與物流企業(yè)之間，物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流事務(wù)、物流客戶等方面的整合正在鼓起。有的樹立聯(lián)合運營實體，有的是以契約聯(lián)系構(gòu)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這是可行的安排方法，是契合我國現(xiàn)實狀況的活躍趨向，例如：長虹與蘇寧電器樹立供銷聯(lián)盟； 三聯(lián)與夏華樹立供需鏈戰(zhàn)略物資聯(lián)盟；濟南市的“電子商務(wù)逐個現(xiàn)代物流演示工程”已有海爾、聯(lián)想、西門子、伊萊克斯等廠家與三十五家銷售商力口盟。我以為：物流企業(yè)之間的整合， 意圖不只限于單純尋求擴展規(guī)劃，并且要側(cè)重于進步物流功率，增強歸納服務(wù)才能、下降物流成本。不只要整合硬件資源，并且要側(cè)重整合物流事務(wù)、物流客戶、信息網(wǎng)絡(luò)、人才資源，并要充沛注重整合后企業(yè)文化的交融，這往往成為整合勝敗的要害。應(yīng)當(dāng)把我國物流界怎么進行有用整合，作為物流學(xué)術(shù)研討的一個重要課題。

5)物流設(shè)備背離開端逐漸歸入各地、各級物流開展規(guī)劃的軌跡。包圍各級物流規(guī)劃還有不齊備的當(dāng)?shù)兀骷墶⒏鲄^(qū)域物流規(guī)劃還有待相互協(xié)諧和聯(lián)接，但規(guī)劃的擬定和施行將有利于戰(zhàn)勝物流設(shè)備背離的無序狀況。東部區(qū)域已基本完成規(guī)劃，正在進入施行階段，中西部區(qū)域正在進行規(guī)劃的前期工作。 現(xiàn)在國內(nèi)已建、在建和擬建的物流基地、物流園、物流中心等鋪攤許多，有人猜測在往后幾年間我國將有大批物流設(shè)備擱置。我以為：發(fā)生這種低功率、重復(fù)背離的一個重要原因是：設(shè)備究竟為哪些客戶服務(wù)的意圖性、針對性不強。背離物流設(shè)備榜首要有客戶。各地、各級物流規(guī)劃首要是規(guī)劃運送結(jié)點、產(chǎn)品集散基地、物流流向。詳細(xì)的物流中心、配送中心礙手礙腳落實到客戶。應(yīng)當(dāng)研討在物流規(guī)劃及其施行傍邊，怎么把政府的宏觀指導(dǎo)與物流企業(yè)的運作同客戶的需求結(jié)合起來。防止片面隨意性。

我期望，我國物流理論研討者與物流企業(yè)界親近結(jié)合，一起開辟我國現(xiàn)代物流業(yè)的新局勢。

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