物流問答
社會上的物流公司實力比較強的有哪些?
UPS(聯合包裹)公司是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹投遞公司，綁架也是全球首要的專業運送和物流服務供應商。
公司承攬樹立規劃巨大、可信度高的全球運送基礎設施，開宣布全面、賦有競爭力并且有擔保的服務組合，不斷使用先進技術支撐這些服務。公司供應物流服務，其間還包含一體化的供應鏈處理。
FedEx (聯邦快遞)是一家舉世運送、物流、電子商務和供應鏈處理搬弄是非。公司經過各子公司的獨立網絡，向客戶供應一體化的事務處理計劃。美國事務占FedEx公司總收入的76%，世界事務占24%。從運送方法來看，空運事務占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。
德國郵政世界網簡稱DPWN，是德國的國家郵政局，也是歐洲區域搶先的物流公司，區分為郵政、物流、速遞和金融服務4個自主運營的部分。郵政部分由郵政、商場直銷和出版物發行事務組成，建有高水準的作業網絡，由廣泛德國的83家標準化分揀中心組成，越來越注重高生長的商場直銷事務。速遞部門供應掩蓋歐洲的快遞事務。服務內容包含全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶制定的物流處理方案。從凈收入看，DPWN的四大事務郵政、速遞、物流和金融別離占總事務量的49%、21%、18%和12%。
Aersk/A.P.Moeller 是世界上最大的航運公司，具有250艘船只，其間包含集裝箱船只、散貨船只、供應和特別用處船只、油輪等。該集團還具有很多裝卸碼頭并供應物流服務，其隸屬公司綁架還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鉆探。
日通公司的事務主要分為轎車運送、空運、庫房及其他，別離占44%、16%、15%及25%?？蛻羰滓⒉荚陔娮印⒒瘜W、轎車、零售和科技職業。從地域上看，其運營收入有93%來自于日本。
Ryder(萊德跋涉公司)在全球規劃內供應一系列技術搶先的物流、供應鏈和運送處理服務。
該公司供應的產品規劃包含全面服務租借、商業租借、機動車的修理以及一體化服務。此外還供應全面性的供應鏈計劃、前沿的物流處理服務和電子商務處理計劃，從輸入原材料供應到產品的配送，致力于援助客戶的整條供應鏈。
TPG(荷蘭郵政集團)為全球超越200個國家和區域供應郵寄、速遞及物流服務，并具有Postkantoren(運營荷蘭各郵局的組織)50%的股權。 TPG使用TNT品牌供應速遞發送及物流服務(TNT的物流事務首要會集在轎車、高科技以及泛歐洲范疇)，其物流范疇現有137間庫房，共占地155萬平方米。按事務類型看，TPG的三大事務郵寄、速遞和物流(凈收入)別離占42%、41%和17%。而從地域體現看，歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他區域別離占6%、4%、2%、3%。從運營贏利看，郵寄、速遞和物流別離占76%、15%和9%。
2000年10月，TPG與上海汽車實業一起樹立第三方物流協作公司。這個3000萬美元的協作企業為TPG打開了我國轎車物流商場的大門。
Expeditors(寶明企業)是一家供應全球物流服務的公司，向客戶供應了一個無縫的世界性網絡，以支撐產品的運送及政策性安頓。公司的服務內容包含空運、海運(拼貨服務)及貨代事務，在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都供應報關服務，別的還供應包含配送、拼貨、貨品保險、訂單處理以及客戶為中心的物流信息服務。從事務類型來看，首要會集在空運、海運和貨代方面，依照收入劃別離離占53%、25%和12%。從區域散布看，事務首要會集在遠東，占56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入別離占25%、15%、3%和1%。
Panalpian 是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家區域具有312個分支組織，其中心事務是歸納運送事務，所供應的服務是一體化、合適客戶的處理計劃，將本身定坐落標準化運送處理計劃和傳統郵寄公司之間。
除了處理傳統貨運以外，該集團還專善于為跨國公司供應物流服務，尤其是轎車、電子、電信、石油及動力、化學制品等范疇的公司。
從總贏利看，Panalpian的四大事務即空運、海運、物流及其他，別離占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%，在地域上又散布為歐洲、非洲占52.7%%，美洲占33.9%，亞太區域占13.4%。
Exel 集團成立于2000年7月26日，現在首要運營以下三家子公司:Msas全球物流公司是世界上規劃最大的貨運代理商之一，在全球規劃內供應多式聯運、區域配送、庫存操控、增值物流、信息技術和供應鏈處理計劃等各項服務。CoryEnvironmental是英國規劃最大的廢品處理公司之一。Exel公司在地上運送供應鏈服務方面占有很強的商場位置，所供應的服務包含倉儲和配送、運送處理服務、以客戶為中心的服務和全球售后商場物流服務。
11、EMS
12、中鐵快運
我國鐵路小件貨品特快專遞運送的簡稱，英文全稱:CHINA RAILWAY EXPRESS，縮寫為“CRE”，經國家計委、鐵道部和國家工商局同意于1993年9月1日正式運營，由鐵道部我國鐵路快運總公司所屬各分支組織擔任運營，國內網絡已廣泛包含香港在內的120 多個大、中城市，構成連鎖服務網絡。中鐵快運是運送業中的一個高檔次服務產品，具有高效率的門到門快速運送服務網絡跋涉，顯著差異于一般的鐵路、公路和航空運送，商場定位首要是在高檔次、高品位、特別和急需的客戶群。中鐵快運以鐵路旅客列車行李車為首要運送工具，并輔以轎車接運和鐵海、鐵空聯運，實施門到門貨品特快專遞服務?？蛻糇悴怀鰬艟涂梢缘玫竭\送咨詢、上門取貨、包裝倉儲、貨品承運及抵達送貨全過程服務。綁架處理部分國家的世界快件運送事務。
13、宅急送
10年前，在北京國防大學一間10多平米的宿舍里，靠7個人3輛車發家的宅急送，2000~2002年營收總額生長速度為727%。其驚人速度令人咋舌，而開端發家的30萬元財物現在已增至1.8億元。
1994年時的“宅急送”，是仿照日本“宅急便”的產品，以做同城快運發家。好像一個搬遷公司，定車、包車、南城、北城。宅急送就像一個街頭玩雜耍的，送鮮花、送牛奶、送烤鴨、接孩子乃至洗抽油煙機，什么都做，沒有清晰的商場定位，打一槍換一個地方。但也是開端掙到的“碎銀子”保持了公司的正常運作和生計。
半響沒有中心事務，創業之初的30萬元資金，關于宅急送來講，明顯無法支撐好久。1995年10月，日本長野縣一城株式會社社長小林利夫帶來的180萬元資金，成了公司持續生計下去的救命稻草。從此以后，宅急送的事務開端由向老百姓代送鮮花、蛋糕等轉向代為企業發貨、送貨、倉儲配送，其服務也逐漸由零星客戶轉向企業客戶。直至今日，占20%的大企業客戶發明了宅急送80%的經營收入。至此，在閱歷了同城快遞、提貨送貨、倉儲派送、城際派送等一系列事務探索后，宅急送確定了全國24小時門到門的服務，開端了真實含義的起飛。
現在，宅急送又以“2D10”和“2D17”為其中心產品。所謂2D10，是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點前送貨到門，即“開門見貨”，確?？蛻粢簧习嗑湍苁盏截?2D17指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。
在國外，一個歸納的物流企業一般由三部分事務組成。坐落金字塔塔尖的事務是郵件快運，這一部分，國內簡直由郵政跋涉獨占;中心的一部分是包裹快運，即現在宅急送在做的5~50公斤的小件快運;塔基是第三部分，即大件運送，也便是傳統的物流。據介紹，雖然現在企業客戶仍是公司經營額的首要來歷，但零星的客戶會是宅急送未來的事務要點。跟著郵政事務的逐漸鋪開，和國內物流消費商場的老練，個人消費觀念的改變，公司也會進入贏利率最高的5公斤以下的私家小包裹快運。但跟著公司資金的壯大和事務的開展，塔基部分的物流事務也可能會觸及，那時，宅急送面對的將是從快運企業到真實的物流企業的又一次從頭定位。
http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/141368.html 社會上的物流公司實力比較強的有哪些?
