跟著世界經濟的快速開展和現代科學技能的前進，B2B電子商務物流工業作為國民經濟中一個新式的服務部分，正在全球規劃內敏捷開展。在世界上，B2B電子商務物流工業被認為是國民經濟開展的動脈和根底工業，其開展程度成為衡量一國現代化程度和歸納國力的重要標志之一，被喻為促進經濟開展的“加快器”和“第三贏利源泉”。我國B2B電子商務物流產業作為近幾年新式開展起來的工業，工業規劃越來越大，科技含量越來越高，越來越顯現出新的經濟添加點的巨大效能。

近幾年來，我國B2B電子商務物流商場需求和現代物流工業均已進入快速添加時期。一批超大型國有物流企業投身第三方物流商場，70％的物流服務供給商在曩昔的三年中，年均事務增幅都高達30％。可是全體來看，半響受我國經濟開展的水平緩許多影響物流工業健康開展要素的約束，現在我國物流工業的全體規劃還比較小，開展水平也比較低。

現在，我國現有的B2B電子商務物流企業大致能夠分為以下幾類：

1. 中心直屬的專業性物流企業，即專營出產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲首要針對跋涉內部，因而商流與物流別離，受行政控制。

2. 當地專業性物流企業，即當地商業跋涉的儲運公司及糧食倉儲跋涉，徹底受當地行政領導。

3. 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比嚴峻且數量正在不斷增多。

我國B2B電子商務物流工業開展的現狀主要歸納為以下幾點：

（1）國內經濟添加微弱，物流商場規劃持續擴展

國內的經濟總量又躍上了一個新的臺階，完結了歷史性的打破，經濟添加的內涵生機進一步增強。 2009年，我國航空公司定時航班完結的總周轉量為138億噸公里，比前一年添加19％，在全世界的排名由接連三年中止在第9位躍升至第6位，超越了荷蘭、新加坡和韓國，成為了當之無愧的航空大國。排在前5名的國家依次是：美國、日本、英國、德國和法國。上述統計數據現在尚不包含我國香港、澳門和臺灣地區。

（2）企業物流依然是全社會物流活動的要點，專業化物流服務需求已初露端倪

近年來，跟著買方商場的構成，企業對B2B電子商務物流范疇中存在的“第三贏利源泉”開端有了比較深入的知道，優化企業內部物流處理，下降物流本錢成為現在大都國內企業最為劇烈的希望和要求。

與此綁架，專業化的物流服務需求承攬出現且開展勢頭極為敏捷。其一是跨國公司在我國從事出產運營活動、出售分撥活動以及收購活動過程中，對高效率、專業化B2B電子商務物流服務發生巨大需求。外商獨資與中外合資企業，在家電、服裝、轎車、日化、連鎖超市、醫藥、煙草等職業將進一步開釋物流需求，這是帶動我國物流工業開展的一個十分重要的商場根底。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。現在，我國一批頗具昏暗實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在商場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流跋涉的根底上，已開端測驗和使用專業化物流服務，他們對物流業的發動起到了帶頭羊的效果。其三是在一些新式的經濟范疇中，如私營企業、快遞服務職業以及電子商務范疇等，也發生和存在著必定規劃的物流服務需求。

（3）專業化物流企業開端呈現，多樣化物流服務有必定程度的開展

近年來，我國經濟中呈現的許多物流企業，首要由三部分構成：

一是世界B2B電子商務物流企業，如丹麥有利物流公司等。這些世界物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入我國商場供給延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業供給物流服務；另一方面，針對我國商場正在生成和開展的專業化物流服務需求供給服務，如 UPS、TNT等世界大型物流企業在紛繁進入我國的快遞商場。

二是由傳統運送、儲運及批發商鋪企業改變構成的物流企業。它們依托原有的物流事務根底和在客戶、設備、運營網絡等方面的優勢，別管不斷拓寬和延伸其物流服務，逐漸向現代物流企業轉化。例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（我國）公司的協作中，依據客戶商場的開展和物流需求的改變，不斷標準、調整和立異企業的物流服務內容，進步服務質量，使物流服務內容從簡略空運開展為全程物流服務，服務區域從天津商場擴展至全國，服務規劃從開端的幾筆貨品開展到每月數百噸，成為摩托羅拉（我國）公司最首要的物流服務搬弄是非。

傳統國有交通運送與倉儲大企業實施資產重組與流程再造，加快向第三方物流企業轉型。如中遠物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國有大企業走了三條路，一是全體改造、宗族為物流企業二是整合內部物流資源，組成物流公司，三是與外方或國內法人實體組成中外合資或國內股份制物流公司。

三是新式的專業化B2B電子商務物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依托先進的運營理念、多樣化的服務手法、科學的處理模式在昏暗中贏得了商場位置，成為我國物流工業開展中一個不容忽視的力氣。

（4）物流根底設備和配備開展初具規劃，信息化背離呈大勢所趨

別管多年開展，現在我國承攬在交通運送、倉儲設備措息通訊廢物包裝與轉移等物流根底設備和配備方面取得了長足的開展，為物流工業的開展奠定了必要的物質根底。

在交通運送方面，我國現在承攬建成了由鐵路運送、公路運送、水路運送、航空運送和管道運送5個部分組成的歸納運送跋涉，運送線路和場站背離方面以及運送車輛及配備方面有較大的開展。在倉儲設備方面，除運送部分的貨運紐帶和場站等倉儲設備外，我國商業、物資、外貿、糧食、戎行等職業中的倉儲設備相對會集。倉儲設備近年來開展敏捷，年出資規劃呈現快速添加趨勢。

綁架，物流企業的信息化和現代化背離得到遍及注重，配備的信息化水準越來越高。沒有信息網絡技能的使用談不上現代物流。物流信息技能涉及到電子數據交換（EDI）、出售時點信息處理跋涉（POS）、企業處理跋涉（ERP，）、條碼與識別跋涉、無線通訊（WAP）以及互聯網技能（WEB）、電子訂購跋涉（EOS）、供應鏈處理跋涉（SCM）、全球衛星定位跋涉（GPS）、地理信息跋涉（GIS）等等。近幾年，物流企業運營形象的宗族與一些企業的物流改造大都體現在信息跋涉與客戶服務水準的進步。為了總結與推介IT企業與物流企業的經歷，我國物流與收購聯合會經專家評定，向全國推介了16個物流解決方案。

(5)物流工業開展正在引起各級政府的高度注重

半響各級政府的高度注重，物流法規方針加快細化與完善，由理論討論走向實際操作。我國樹立了無船承運事務處理制度。這對標準無船承運運營行為具有重要意義，并有利于防備和削減海運詐騙，維護當事人的合法權益。

現在深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為注重本區域物流工業開展，并已開端著手研討和擬定區域物流開展的規劃和有關促進方針。其間，深圳市已清晰將物流工業作為支撐深圳市二十一世紀經濟開展的三大支柱工業之一，并開始擬定了物流工業開展的戰略；北京市就物流工業開展所需求的物流設備跋涉進行了比較全面的研討和規劃；天津市也依據其城市功能定位和物流經濟開展的需求正在活躍研討擬定天津現代物流開展大綱。

（6）國內物流高等教育快速開展，物流高等教育規劃依然顯小

跟著近年來現代物流的繁榮鼓起，國內人才商場呈現了物流人才熱，尤其是一些外國公司或合資企業對物流高層處理人員的需求添加，使國內人才商場呈現了符合要求的物流高層處理人員嚴峻緊缺的狀況。 國家教委同意了8所院校（北方交通大學、北京物資學院、北京工商大學、西南交通大學、哈爾濱商業大學、同濟大學、四川工業學院、長安大學）開設物流處理專業，加上2所校園設有物流工程專業、44所校園設有的交通運送專業／所校園設有油氣儲運工程專業在6所校園設有包裝工程專業，所有這些物流類專業點數悉數加起達到了近百個。其間，北方交通大學物流處理工程專業于1982年被國家教委同意為第一批碩士點，后又成為國內僅有的物流處理工程博士點。其他大學包圍也開設了物流處理或物流工程專業碩士點，但無法的是半響起步較晚，相對于國內巨大的物流商場來說，物流人才仍處于求過于供的狀況。

（7）國外物流公司加快搶占我國物流商場

跟著我國參加WTO，快速開展的B2B電子商務物流業使外資物流企業紛繁進入我國，物流業已成為外資新的出資方向，如出資連鎖超市配送中心、物流根底設備背離，出資收購中心，組成中外合資物流公司等。世界上50家最大零售企業三分之二已進入我國，這些跨國集團紛繁在我國建立收購中心，使相關物流業快速起步。跨國物流公司快速進入我國，與我國企業合資協作，擴展商場占有比例。以美國聯邦快遞與天津大田集團協作為例，兩邊一起組成大田聯邦快遞有限公司，事務已擴展到我國的210個城市，運營額每年以30％的速度上升。
國外物流巨子在帶給咱們新的運營理念、處理方法，進步咱們技能水平的綁架，也給咱們自有物流工業帶來強壯的壓力。

現在，我國世界快遞商場60％以上的比例被DHL、UPS、FedEx、TNT等世界快遞巨子占有，而其間DHL就達到了37％的驚人比例。DHL對亞太區的出資占到其全球出資的 1／3，而對我國的出資則超越對亞洲任何其它國家和區域。

國家郵政部分與世界快遞企業的爭端激化，信息工業部、外經貿部和國家郵政局先后幾回公布相關文件約束世界快遞企業在華事務。包含聯邦快遞公司在內的全球四大快遞企業向國家郵政局處理托付手續，然后保證其在我國的世界快遞事務不受影響。面對來自國外B2B電子商務物流企業的劇烈昏暗，我國物流業面對的開展壓力和機會日益突出，盡早做好全局性戰略部署，將有利于我國B2B電子商務物流業的健康開展。

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