物流職業(yè)作業(yè)面很廣,差不多每個公司都需求物流人才，可是每個公司的需求量都十分的少(專業(yè)物流公司在外)，一般都是1-2個,所以昏暗壓力很大,對個人本質(zhì)要求很高，要想找個好作業(yè),不要考什么物流認證,沒有多大的用途，多加強一下英語運用能力的進步,特別是白話,很重要!
不過自考物流比較難考 要考32科4個中級證兩個高檔證.物流辦理專業(yè)遠景看好.
物流專業(yè)人才已被列為我國12種緊缺人才之列，假如依照我國物流服務(wù)業(yè)的作業(yè)到達總作業(yè)人口的5%這個保存估量，將可以供給大約1500萬個新的作業(yè)崗位。而現(xiàn)在，僅廣東省就缺口100萬。“物流”是一個新式的向陽職業(yè)，在我國尚處于開展階段。但我國現(xiàn)在只要9所大學(xué)開設(shè)了物流專業(yè)，高端的專業(yè)辦理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機會和開展空間，意味著更優(yōu)厚的薪資和待遇。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運司理年薪較高者在21萬-26萬元左右；進出口事務(wù)主管年薪高位數(shù)在8.1萬-9.5萬元左右；而一般的物流辦理員（IT職業(yè)）年薪水平則在5.3萬-6.2 萬元之間。
經(jīng)深圳大學(xué)及省考試中心同意，愛華教育組織持續(xù)面向社會接收2008級(春季班) 物流辦理本科自考小考班 重生。
物流專業(yè)人才已被列為我國12種緊缺人才之列，假如依照我國物流服務(wù)業(yè)的作業(yè)到達總作業(yè)人口的5%這個保存估量，將可以供給大約1500萬個新的就業(yè)崗位。而現(xiàn)在，僅廣東省就缺口100萬。“物流”是一個新式的向陽職業(yè)，在我國尚處于發(fā)展階段。但我國現(xiàn)在只要9所大學(xué)開設(shè)了物流專業(yè)，高端的專業(yè)辦理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著更多的機會和開展空間，意味著更優(yōu)厚的薪資和待遇。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運司理年薪較高者在21萬-26萬元左右；進出口事務(wù)主管年薪高位數(shù)在8.1萬-9.5萬元左右；而一般的物流辦理員（IT職業(yè)）年薪水平則在5.3萬 -6.2萬元之間。
我國物流工業(yè)鼓起于上世紀90年代，起步雖晚，但開展勢頭微弱，到2003年我國物流商場的規(guī)劃已到達2400億元，估計在往后幾年仍將會以每年30%的速度增加。與此綁架，專業(yè)人才缺少的問題也浮出水面，據(jù)最近的查詢，現(xiàn)在國內(nèi)物流人才的需求缺口到達600余萬人，其間物流信息辦理人才又成為職業(yè)界最緊缺人才。作為新式工業(yè)，半響準入條件較低，人員本質(zhì)良莠不齊，整個物流職業(yè)的薪酬水平緩其他職業(yè)比較沒有顯著優(yōu)勢。現(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是擔(dān)任倉儲和貨品同宗同氣的最根底的職工，這些物流從業(yè)人員中受過跋涉職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，半響對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的進程，能經(jīng)過IT的技術(shù)把不同的跋涉無縫地銜接在一起，時過境遷不同客戶的特定需求。對一個IT人員來說，建一個跋涉很簡單，但能把不同的跋涉銜接起來，以時過境遷不同客戶的特定需求卻是比較困難的。半響國內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強，計算機專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一無所知”，而物流專業(yè)的畢生在IT方面的技術(shù)又不過硬。國內(nèi)現(xiàn)在還沒有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。
從長遠來看，在職業(yè)逐漸老練、人才本質(zhì)越來越高的前提下，社會對物流職業(yè)的全體需求持續(xù)增加，業(yè)界中心崗位的薪酬會有大幅增加。現(xiàn)在國內(nèi)物流人才的缺少，并不是總量上的缺少，而是把握現(xiàn)代物流辦理技術(shù)的實用型人才的缺少，也便是懂得樹立在信息跋涉畢生上物流供應(yīng)鏈辦理的綜合性人才的缺少。現(xiàn)實也證明，許多所謂的只把握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到作業(yè)而憂愁，而把握物流信息辦理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)界人士表明，現(xiàn)在以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息辦理辦理人員，月薪 5000元至10000元都不算多。
跟著參加WTO，3年物流業(yè)維護時刻的到期，國外先進的辦理和技術(shù)將為國內(nèi)物流業(yè)帶來巨大的昏暗壓力；綁架，迫使國內(nèi)物流業(yè)不得不采納各種手法進行工業(yè)晉級，而物流信息作為能明顯進步運營功率，在必定本錢條件下，能為客戶供給更好的服務(wù)，已日益得到企業(yè)運營者的注重；越來越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門把信息技術(shù)作為宗族自己昏暗力的法寶之一，他們把信息跋涉對內(nèi)作為作業(yè)的礙手礙腳畢生，對外，將必要的客戶關(guān)懷的數(shù)據(jù)與客戶進行同享。因而，未來作為物流從業(yè)人者，無論是事務(wù)操作人員仍是一般辦理人員或高層辦理者，都礙手礙腳把握物流信息技術(shù)這一項物流要害中心技術(shù)。
信息跋涉畢生的背離和運用，催生了物流信息化人才的急切需求。而從現(xiàn)在的現(xiàn)狀來看，越來越多的企業(yè)承攬或正在樹立信息跋涉，但發(fā)現(xiàn)職工的信息技術(shù)才能卻跟不上跋涉所要求到達的方針；跋涉包圍建好了，職工的思想認識和實際運用水平卻無法在短期內(nèi)得到宗族。所以企業(yè)不得不想辦法從人才商場或其他途徑高薪挖取既有傳統(tǒng)物流從業(yè)經(jīng)歷又把握信息跋涉操作和辦理技術(shù)的人才!

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/141238.html 學(xué)物流辦理專業(yè)工作遠景好不好?