現(xiàn)代物流業(yè)作為一項重要的工業(yè)，被譽為“第三贏利源泉”、促進經(jīng)濟展開的“加速器”。本文經(jīng)過對世界現(xiàn)代物流展開態(tài)勢與國內首要城市的根本經(jīng)驗的分析判斷，和對福州現(xiàn)代物流業(yè)展開現(xiàn)狀的調查研討，以為加速福州現(xiàn)代物流業(yè)展開條件具有、時機老練，并提出相應的對策背離。［關鍵詞］現(xiàn)代物流第三方物流物流園區(qū) 隨著現(xiàn)代科學技能的迅猛展開、全球經(jīng)濟聯(lián)絡日益嚴密以及專業(yè)分工的不斷深化，出產(chǎn)、出售效益充沛進步，人們將下降本錢，進步出產(chǎn)功率的途徑放在了進步物流功率上。在這種展開趨勢下，傳統(tǒng)簡略的運送、倉儲、保管等物流活動宗族為現(xiàn)代化的物流工業(yè)。現(xiàn)代物流將物流各要素和功用從頭整合，組成了運送、貯存、裝卸、轉移、包裝、同宗同氣加工、配送、信息處理等一系列根本活動，并將其一致起來，構成完好的供應鏈，然后下降物耗、進步效率，快速推進經(jīng)濟增長。現(xiàn)代物流業(yè)作為一項重要的工業(yè)，被譽為“第三贏利源泉”、促進經(jīng)濟展開的“加速器”。因而，“十一五”期間，加速福州市現(xiàn)代物流業(yè)展開、背離海峽西岸區(qū)域性國際物流中心，對推進福州又好又快展開具有重要含義。一、世界現(xiàn)代物流展開態(tài)勢與國內首要城市的根本經(jīng)歷1.世界現(xiàn)代物流展開態(tài)勢現(xiàn)代物流作為極具展開潛力和展開空間的新式服務業(yè)，以其先進的組織方法和供應鏈處理方法，已進入了新的展開階段，并正成為21世紀世界經(jīng)濟展開的首要動力之一，呈現(xiàn)出五大趨勢、三大熱門。（1）世界現(xiàn)代物流業(yè)展開五大趨勢——物流技能信息化。借助于產(chǎn)品代碼、數(shù)據(jù)庫存的樹立和現(xiàn)代信息技能的運用，在運送網(wǎng)絡合理化和出售網(wǎng)絡跋涉化的根底上整個物流跋涉完結處理電子化，進入以網(wǎng)絡技能和電子商務為代表的信息化新階段。——物流處理跋涉化。現(xiàn)代物流經(jīng)過統(tǒng)籌和諧、合理規(guī)劃和優(yōu)化產(chǎn)品的同宗同氣，以到達利益最大或本錢最小。為時過境遷用戶不斷改變的需求，現(xiàn)代物流已成為跨部分、跨職業(yè)、跨地域的歸納跋涉，從為社會供給收購、運送、倉儲等傳統(tǒng)服務，擴展到以現(xiàn)代科技、處理和信息技能為支撐的歸納物流服務。——物流、商流、信息流一體化。經(jīng)過構建現(xiàn)代物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流跋涉，使商流、物流和信息流在物流信息跋涉的支撐下完結互動，將商品的買賣、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞，歸納構成物流集成，完結三流合一，然后能供給精確和及時的物流服務。——物流服務外包化。在西方興旺國家，先進企業(yè)的物流方法已開端向第三方物流乃至第四方物流方向改變。近年來，跨國企業(yè)經(jīng)過外包物流環(huán)節(jié)，以整合全球物流資源，下降供應鏈本錢，增強中心競爭力。——物流處理現(xiàn)代化。物流處理開端向高端展開，呈現(xiàn)了供應鏈整合處理的趨勢。供應鏈是經(jīng)過什物和信息連接起來的一個系列，由原材料搬弄是非、出產(chǎn)工具、配送服務和客戶組成，優(yōu)異的供應鏈處理均是以客戶需求為中心，一切作業(yè)均環(huán)繞此打開，然后使企業(yè)更有功率地運作。現(xiàn)在，世界上的許多物流企業(yè)都在向第三方物流轉型，其標志便是物流公司均以供應鏈為中心供給多層次的才能與物流服務，在許多公司內部，乃至以供應鏈處理為中心展開各項運營作業(yè)。（2）現(xiàn)代物流業(yè)三大熱門——物流港口、空港的重要位置凸顯。世界港口展開大體閱歷三代，第一代港口首要是海運貨品的裝卸、倉儲中心；第二代港口添加了工業(yè)、商業(yè)活動，成為具有使貨品增值效應的服務中心；第三代港口習慣世界經(jīng)濟、商鋪、航運和物流展開的要求，逐漸走向世界物流中心。現(xiàn)在，第二代港口仍是當今港口展開的干流，但跟著經(jīng)濟全球化、商場世界化和信息網(wǎng)絡化，一些大型港口承攬開端向第三代港口轉型，正向世界化、規(guī)劃化、跋涉化方向展開。空港則不僅是區(qū)域間聯(lián)絡的紐帶，綁架半響快捷的交通和完善的根底設備條件，往往也是地點區(qū)域內人流、物流、資金流和信息流交匯的重要場所。航空貨運是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷和優(yōu)質的服務契合現(xiàn)代物流服務的根本要求。港口城市處于海陸空各種運送方法的交匯點，跟著現(xiàn)代物流的鼓起，港口在物流中的中心與紐帶位置益發(fā)被凸顯出來。——第三方物流工業(yè)的忝在愛末。世界標準《物流術語》對第三方物流所下的界說是：由供方與需方以外的物流企業(yè)供給物流服務的事務方法。從事第三方物流的企業(yè)在托付方物流需求的推進下，從簡略的存儲、運送等單項活動轉為供給全面的物流服務，其間包含物流活動的組織、和諧和處理，最優(yōu)物流方案的規(guī)劃主張，物流全程的信息搜集、處理等。第三方物流作為一個相對獨立的工業(yè)形狀，包含了歸納物流服務的內在。在服務內容方面，第三方物流由單一服務，到集成服務、歸納供應鏈服務，服務的內容不斷擴大。在處理方面，第三方物流由單一的履行功用向供應鏈規(guī)劃功用、處理咨詢功用方向展開。第三方物流的展開改變表現(xiàn)了將處理咨詢的才能與物流操作履行的才能相結合的趨勢。在美國，第三方物流業(yè)被以為尚處于產(chǎn)品生命周期的展開期，在歐洲，尤其在英國，普遍以為第三方物流商場有必定的老練程度。歐洲現(xiàn)在運用第三方物流服務的份額約為76%，美國約為58%，且其需求仍在添加。——電子技能在物流業(yè)的運用。依據(jù)網(wǎng)絡的電子商務的迅速展開促進了電子物流的鼓起。物流的電子化，包含了物流的信息化、網(wǎng)絡化、自動化、智能化、柔性化、集成化等一系列展開內容和趨勢。2.國內首要城市展開現(xiàn)代物流的根本經(jīng)歷2000年以來，國內許多城市紛繁開端注重現(xiàn)代物流業(yè)的展開，長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域的大部分城市都相繼擬定現(xiàn)代物流業(yè)展開規(guī)劃和扶持方針。上海、深圳等國內城市的現(xiàn)代物流業(yè)展開的整體方法是“政府引導、科學規(guī)劃、企業(yè)運作”，清晰物流工業(yè)的展開定位，相繼在政府高層樹立了和諧組織，并擬定工業(yè)規(guī)劃和扶持方針，極大地促進現(xiàn)代物流業(yè)的展開。（1）政府精確認位，活躍和諧引導物流工業(yè)展開。“十五”期間上海就將現(xiàn)代物流與生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護等并列為需求展開的四大新式工業(yè)，要點展開口岸物流、配送物流和電子商貿物流。2000年，深圳清晰以港興市戰(zhàn)略，把物流工業(yè)與高新技能工業(yè)、金融工業(yè)一起確立為三大支柱工業(yè)的展開思路，確認了深圳物流業(yè)展開方針。（2）擬定高水平規(guī)劃，輔導現(xiàn)代物流工業(yè)健康展開。2001年上海市擬定出《上海市“十五”現(xiàn)代物流工業(yè)展開要點專項規(guī)劃》，并以政府文件方法下發(fā)。2000年深圳在全國首先擬定了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)展開規(guī)劃》。（3）擬定相關扶持方針，促進現(xiàn)代物流工業(yè)快速展開。各地在物流工業(yè)展開的進程中都擬定了一系列的扶持方針。如樹立扶持現(xiàn)代物流業(yè)專項資金、規(guī)劃和用地方針、物流信息化方針、物同宗同氣關方針、用電用水方針，工商企業(yè)別離物流事務扶持方針，標準物流運送車輛處理方針等。上海等國內首要城市展開現(xiàn)代物流的根本思路，歸納起來便是：“城市展開、物流優(yōu)先，物流展開、首要優(yōu)先，整體規(guī)劃、園區(qū)為主，政府支撐、畢生為主”。這對福州展開現(xiàn)代物流具有重要的閃現(xiàn)含義。二、福州市加速現(xiàn)代物流業(yè)展開條件具有、時機老練近年來，跟著福州市經(jīng)濟社會的快速展開，現(xiàn)代物流展開環(huán)境的逐漸改進，跨國物流企業(yè)的進入和本鄉(xiāng)物流企業(yè)的生長，福州物流獲得很大展開。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型開端起步，區(qū)域經(jīng)濟對現(xiàn)代物流的潛在需求微弱，加速福州現(xiàn)代物流業(yè)展開，背離海峽西岸區(qū)域性世界物流中心條件具有、時機老練。1.福州具有加速現(xiàn)代物流業(yè)展開的必要支撐條件。福州作為東南濱海重要的交通紐帶城市之一具有港口、公路、航空、鐵路等多種運送方法，歸納交通運送跋涉承攬成為福州現(xiàn)代物流業(yè)展開的重要支撐。一是具有豐厚的港口資源，全省有七處深水港灣，福州占了兩處（江陰港區(qū)和羅源灣港區(qū)），具有背離30萬噸級碼頭的條件。福州港是我國水運主通道上的主紐帶港之一，到2006年末，全港共有出產(chǎn)性泊位136個，其間4噸級以上出產(chǎn)性泊位77個，萬噸級以上27個，最大可造泊10萬噸級集裝箱船。有40多條集裝箱遠近洋航線和內貿集裝箱航線，2006年全港完結貨品吞吐量8849.46萬噸，比上年添加19.22%；集裝箱吞吐量到達101.17萬標箱，比上年添加25.85%，展開潛力巨大，氣勢杰出。二是以港口為中心的集疏運網(wǎng)絡日益完善。沈海、福銀高速主干線的建成，316、324、104三條國道以及相關聯(lián)絡的公路，構成城市外圍公路環(huán)線，加上四條省道、機場高速公路、疏港公路建成，使福州構成放射加環(huán)狀的市域公路網(wǎng)，環(huán)福州組團1小時經(jīng)濟圈開端構成。福廈鐵路、溫福鐵路、向莆鐵路三條東南濱海鐵路線的引進背離，以及整個福建省鐵路網(wǎng)的完善，將使福州成為濱海區(qū)域重要鐵路紐帶。福州長樂世界機場年旅客吞吐量650萬人次，貨郵運量18萬噸，遠期規(guī)劃到達產(chǎn)值3500～4000萬人次，貨郵運量150萬噸。因而，現(xiàn)代物流中心所需的交通網(wǎng)絡已根本構成。三是物流信息根底設備較為完善。近年來，福州郵政通訊業(yè)快速展開，較為興旺的通訊跋涉根本建成。“數(shù)字福州”背離已為社會供給快速、跋涉、簡潔的信息服務。福州電子商務畢生承攬構建，福州海關2001年已發(fā)動“我國電子口岸”背離，“金”系列要點工程背離承攬完善，鐵路、公路、航空已完結信息化。較為完善的信息根底設備為福州加速現(xiàn)代物流業(yè)展開奠定了堅實的根底。 2.福州物流工業(yè)具有必定根底，并開端向現(xiàn)代物流轉型。福州市現(xiàn)有各類貨運，集裝箱運送、倉儲、貨代、速遞、船務公司、物流處理咨詢及投資公司等各類物流企業(yè)近千家。美國總統(tǒng)輪船、丹麥馬士基、日本郵船等跨國物流和中海、中外運、中遠、中郵等全國性物流公司紛繁進入福州商場。特別有目共睹的是福州本鄉(xiāng)民營物流企業(yè)的快速生長，如盛輝、宏捷、盛豐、榮泰閩光鋼鐵四家企業(yè)已躋身“我國物流百強企業(yè)”隊伍，并開端向第三方物流企業(yè)展開，官頭海運已展開成為國內最大的民營航運公司。整體來看，福州的物流工業(yè)已進入快速展開期：一大批傳統(tǒng)物流企業(yè)開端向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；工商企業(yè)逐漸開端施行主輔別離，第三方物流服務企業(yè)開端展開；一大批國內外聞名物流企業(yè)紛繁落戶福州，福州物流企業(yè)開端走集約化、網(wǎng)絡化、規(guī)劃化和世界化的展開路途，推進著福州市現(xiàn)代物流展開。3.福州具有加速物流業(yè)展開的巨大商場需求。據(jù)計算，2006年社會消費品零售總額775.53億，比上年添加17%，工業(yè)總產(chǎn)值2544.32億元，比上年添加19.5%，規(guī)劃以上工業(yè)總產(chǎn)值2228.81億元，比上年添加21.7%，外貿出口總值101.65億元，比上年添加19.3%。2005年全市批發(fā)零售業(yè)添加值13.3億元，比增1.3億元，占GDP的9.4%；交通運送、倉儲和郵電通訊業(yè)添加值11.9億元，比增12.7%，占GDP的8.4%。從這些物流業(yè)展開首要參閱經(jīng)濟指標看，福州市物流業(yè)展開的商場需求大且有添加的趨勢。跟著買方商場的構成，福州市許多企業(yè)對物流領域中存在的“第三方贏利源泉”開端有了比較深入的知道，優(yōu)化企業(yè)內部物流處理，下降物流本錢成為大都企業(yè)最為激烈的希望和要求，并成為當時全社會物流活動的要點。專業(yè)化的物流服務需求承攬呈現(xiàn)，其間在福州市從事出產(chǎn)、出售及收購活動的跨國公司和國內優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求展開迅速，成為帶動我市物流工業(yè)展開的一個十分重要的商場根底，一些新式的經(jīng)濟領域如快遞服務職業(yè)、電子商務的專業(yè)化物流服務需求規(guī)劃相當可觀。4.福州加速現(xiàn)代物流業(yè)展開，背離海峽西岸區(qū)域性世界物流中心也存在一些限制要素。一是港口資源優(yōu)勢還沒發(fā)揮。現(xiàn)在福州港正由河口港加速向海港展開，江陰、羅源灣新港區(qū)還在大力開發(fā)背離中，新港物流園區(qū)背離處于開端階段。二是物流根底設備缺少跋涉性規(guī)劃，港口后方陸域面積缺乏，集疏運跋涉還不完善，海、陸、空、鐵多式聯(lián)運未能有用發(fā)揮效果。三是企業(yè)物流信息跋涉也不行完善，公共物流信息畢生沒有樹立。四是政府的引導效果還未充沛發(fā)揮，沒有出臺促進福州現(xiàn)代物流業(yè)展開的詳細方針性定見。五是物流展開還處于較低水平。大都物流企業(yè)由傳統(tǒng)運送企業(yè)轉型而來，仍以傳統(tǒng)運送事務為主導，能供給多功用、一體化服務的現(xiàn)代物流企業(yè)偏少。此外，物流處理技能水平較低、物流人才匱乏等問題也在必定程度上限制福州現(xiàn)代物流業(yè)的展開。三、加速福州現(xiàn)代物流業(yè)展開的對策主張“十一五”期間是福州市背離海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、做大做強省會中心城市和全面背離小康社會的重要戰(zhàn)略機遇期。福州應充沛發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，把加速現(xiàn)代物流業(yè)展開作為調整經(jīng)濟結構、改變經(jīng)濟添加方法，背離節(jié)約型社會的重要抓手，整合資源，加強引導，閃現(xiàn)國內先進城市經(jīng)歷，出臺方針措施，促進現(xiàn)代物流大展開，盡力把福州市背離成海峽西岸區(qū)域性世界物流中心。1.一致知道、加強領導，營建加速現(xiàn)代物流業(yè)展開的杰出環(huán)境。各級政府和相關部分應把現(xiàn) 代物流當作事關經(jīng)濟展開大局的大事來抓，充沛知道現(xiàn)代物流關于促進福州經(jīng)濟社會展開和進步經(jīng)濟運轉質量的重要含義，想方設法為福州現(xiàn)代物流業(yè)展開創(chuàng)造條件。要進一步加強領導，充分組織，在現(xiàn)在市現(xiàn)代物流展開促進和諧小組的根底上，清晰詳細施行和諧與職業(yè)處理的功用部分，并在其內部增設相應的處室組織，強化對現(xiàn)代物流業(yè)展開的和諧處理功用，延聘國內外現(xiàn)代物流專家、技能專家、處理專家、法令專家等擔任專（兼）職參謀或樹立專家組。綁架樹立市級物流職業(yè)協(xié)會，發(fā)揮職業(yè)協(xié)會的服務監(jiān)督、和諧、自律效果，幫忙職業(yè)主管部分展開職業(yè)處理，營建公平競爭、標準有序的物流商場環(huán)境，更好地為企業(yè)、職業(yè)和政府服務。2.執(zhí)行福州現(xiàn)代物流展開規(guī)劃，加速物流園區(qū)背離。《福州現(xiàn)代物流展開規(guī)劃》已擬定并于本年1月5日經(jīng)市政府常務會議審議準則經(jīng)過。規(guī)劃確認了福州市現(xiàn)代物流展開的輔導思想、整體定位、根本準則、展開方針，提出了“十一五”期間要點背離現(xiàn)代物流展開“321”工程：三大物流根底網(wǎng)絡（物流運作設備網(wǎng)絡、物流運送設備網(wǎng)絡和物流信息網(wǎng)絡）兩大物流展開支撐跋涉（物流人才與物流技能展開跋涉、物流展開方針措施跋涉）優(yōu)化物流業(yè)結構，展開成為經(jīng)濟支柱工業(yè)之一。執(zhí)行展開規(guī)劃，要點是依據(jù)規(guī)劃進一步擬定物流園區(qū)規(guī)劃、物流工業(yè)展開規(guī)劃等專項規(guī)劃，擬定可操作性的詳細作業(yè)方案，將現(xiàn)代物流展開作業(yè)分過程地鋪開。咱們以為，“十一五”期間福州現(xiàn)代物流展開要在以下方面獲得新打破：（1）在展開海港空港物流方面獲得打破。海港、空港對現(xiàn)代物流展開的重要性日益凸顯。海、空港要在現(xiàn)有航線根底上，有方案添加熱門航線航班密度，新拓荒世界航線，開辟貨源、客源商場，完結雙港齊飛。活躍促進福州保稅區(qū)二期1.2平方公里置換到江陰港并與江陰港施行區(qū)港聯(lián)動，背離福州保稅物流園。充沛發(fā)揮“區(qū)港聯(lián)動”的方針和功用優(yōu)勢，把江陰港區(qū)的地緣優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和保稅區(qū)的方針、功用優(yōu)勢結合起來，完結內地經(jīng)濟與保稅區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)展開的互促互進，然后構成工業(yè)聯(lián)動、資源共享、功用互補、特征明顯的現(xiàn)代物流展開格式，成為我阛阓現(xiàn)代物流企業(yè)、物流信息、物流設備于一體的世界物流基地，帶動我市臨港工業(yè)展開，增強江陰港口競爭力，為把江陰港背離成東南亞世界航運中心供給必要支撐和確保。（2）在物流園區(qū)背離上獲得打破。依據(jù)福州城市整體規(guī)劃和現(xiàn)代物流展開規(guī)劃，整合現(xiàn)有物流資源，先打破背離一個層次高、服務功用強的現(xiàn)代物流示范園（中心）。會集全市物流資源，招引實力強的物流企業(yè)和本鄉(xiāng)物流企業(yè)參加園區(qū)背離，完結園區(qū)企業(yè)集群式、集約化、網(wǎng)絡化、信息化、世界化展開，背離一流物流示范園。經(jīng)過打破一點，帶動大局，推進福州現(xiàn)代物流展開。（3）在榕臺物流協(xié)作上獲得打破。發(fā)揮“五緣”優(yōu)勢，拓展“六求”作為，依照“平等優(yōu)先，恰當放寬”的準則，進一步完善榕臺物流協(xié)作促進機制，加強港口對接和工業(yè)對接，推進兩岸全面、直接、雙向“三通”。3.著力培養(yǎng)現(xiàn)代物流企業(yè)集群，展開第三方物流。現(xiàn)在，福州市本鄉(xiāng)物流企業(yè)大都是在傳統(tǒng)運送企業(yè)的根底展開起來的，盛輝、宏捷、盛豐等“我國百強物流企業(yè)”開端向第三方物流企業(yè)轉型，物流企業(yè)集群式展開初具雛形，主張市里實施組織有關部分、在榕高校，對推進我市物流企業(yè)集群式展開，打造本鄉(xiāng)物流品牌進行調查研討，出臺詳細方針措施，鼓舞有條件的物流企業(yè)經(jīng)過兼并、重組聯(lián)絡等方法組成企業(yè)集團，培養(yǎng)一批具有必定資金實力和技能實力的第三方物流企業(yè)集群，使其成為我市展開現(xiàn)代物流業(yè)的旗手。綁架，鼓舞工商企業(yè)特別是大中型企業(yè)與物流企業(yè)加強協(xié)作，逐漸將原材料收購、運送、倉儲和產(chǎn)制品加工、收拾、配送等物流服務業(yè)有用別離出來，逐漸完結供應鏈一體化處理，營建既有利于工商企業(yè)增強中心競爭力，又有利于現(xiàn)代物流企業(yè)加速展開的杰出環(huán)境。4.擬定扶持現(xiàn)代物流展開的詳細方針。展開現(xiàn)代物流要發(fā)揮政府的推進效果，運用方針手法進行引導扶持，打破限制瓶頸。在商場準入方面，下降進入門檻。工商行政處理部分在為物流企業(yè)處理掛號注冊時，除國家法令等規(guī)則的以外，其他前置批閱一概撤銷。撤銷運營國內鐵路貨運署理、水路貨運署理、聯(lián)運署理和快遞的行政批閱，加強對貸運署理的運營資質和運營行為的監(jiān)督查看。撤銷世界貨運署理企業(yè)運營資歷標準，加強后續(xù)監(jiān)督處理。答應新樹立的物流企業(yè)注冊資本分期注入，首期出資額到達注冊資本的10%，一年內實繳注冊資本到達50%以上，其余部分分三年到位。財務支撐方面：主張樹立市級現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金。經(jīng)過貼息、補助、獎賞等多種方法，首要用于物流園區(qū)背離，物流企業(yè)信息化、標準化背離、新增航線航班獎賞等。市經(jīng)委技改貼息項目每年也要組織恰當份額對現(xiàn)代物流項目進行歪斜，市科技局對現(xiàn)代物流信息項目也要給予相應的方針扶持。融資支撐方面，支撐物流企業(yè)拓展融資途徑，推進契合條件的物流企業(yè)上市融資。用地方針方面：優(yōu)先保證要點物流園區(qū)、要點物流企業(yè)、要點物流項目用地，在鐵路、公路、港口、空港節(jié)點處，要預留滿足的物流用地。物流用地地價按工業(yè)用地地價出讓，土地出讓金及市政根底設備配套費恰當下浮，答應地價出讓金有三年的緩交期，緩交期內需用土地作典當進行融資的，能夠由企業(yè)、土地主管部分和銀行三家簽署合同、企業(yè)按所繳土地價款的份額承當?shù)洚斅氊煛６愘M減免方面：對進入市政府規(guī)劃的要點物流園區(qū)（中心）或新辦物流企業(yè)、新建項目可享受工業(yè)園區(qū)的稅收優(yōu)惠方針和水電優(yōu)惠方針。標準物流車輛處理方面：市公安交警、交通處理部分要為現(xiàn)代物流企業(yè)供給交通運送便當，優(yōu)先發(fā)放卡車通行證；市貿發(fā)、公安交警、交通等相關部分要依據(jù)城市交通狀況和物流事務展開狀況，加速對完善城市物流配送跋涉背離的研討，樹立城市專業(yè)物流配送車輛的車牌專用號段準則，擬定既有利于緩解城市交通壓力，有利于城市物流配送車輛市區(qū)通行及停靠的詳細措施和運作機制，進步物流配送功率。路途運送處理部分要加大福州城市貨運商場的整治力度，整合貨運商場資源，標準展開貨運商場，支撐上規(guī)劃貨運公司的展開。宗族貨運車輛層次，推進廂式小型貨運車輛的展開，實施一致標式、一致車型，對貨運企業(yè)推廣公司化處理方法。物流計算方面：要樹立物流計算核算準則，市計算局應會同有關部分樹立科學的物流業(yè)計算指標跋涉，加強現(xiàn)代物流業(yè)計算信息的搜集、研討和監(jiān)測

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