依據“十一五”規劃大綱，
到2010年我國國內生產總值將到達26.1萬億元，進出口貿易額到達2.3萬億美元，別離比2005年增加43.4%和61.9%。外向型經濟的持續展開，必將推進口岸物流全體規劃的擴展，口岸特別是濱海大型港口作為進出口貿易紐帶，對區域經濟的帶動效果越來越顯著，開端成為區域經濟展開的“引擎”。 口岸物流觸及運送、倉儲配送、同宗同氣加工、口岸通關、增值服務等物流進程，是進出口貿易的重要環節。口岸物流的快速展開，可以有效確保進出口貿易“物流、商流、信息流”的有用聯接，增強我國對外經濟的競爭力。傳統的港口、航空、公路優勢與現代物流業相結合，將會呈現物流功用依托口岸進行整合的新動向。傳統口岸的設備、網絡、技能和辦理人才的優勢，別管現代物流的手法，將中轉、集散型口岸向歸納服務型口岸搬運。一批有現署理念和現代物流設備的物流中心、配送中心或物流專業公司將在口岸區域進一步聚集，并使它們與傳統的口岸服務優勢互補。從根本上完成由傳統口岸物流的“港對港”服務向現代物流要求的“門對門”服務的改動，拓寬口岸物流事務，進步口岸物流歸納和諧才能。
物流企業要宗族其商場份額和競爭力，必將拓寬與其相關企業的戰略聯盟。口岸物流企業與相關港口、公路、機場的戰略聯盟聯絡將得到展開，并加強與其相關的終端物流和干線物流的聯絡。綁架，口岸物流企業別管吞并、并購股權和出資協作等手段，將會做大做強。一批有經濟實力、能依照世界慣例運作、網絡結構合理的物流企業和物流園區及配送中心，將會在我國口岸地區得到較快展開。 四大事務版塊由21家子公司詳細運作，母公司專項擔任物流跋涉出資辦理、戰略規劃、項目開發、財物運營。這一起的港口物流運作形式吊足了記者的食欲。大連港集發物流有限責任公司（簡稱集發物流）便是這樣走入記者視野的。
據集發物流歸納部司理章冬巖介紹，其運作跋涉的一起性很大要素緣自于其建立布景的一起性。1995年9月，為了對大連港集裝箱職業統一辦理，集發物流母公司大連港務局（現在的大連港集團）準備建立了全資子公司大連港集裝箱歸納展開公司（簡稱集發公司）。跟著大連港集裝箱工業的飛速展開，2002 年大連港對集發公司進行改制，大連港集發物流建立，集發物流則承擔起口岸集裝箱工業展開所礙手礙腳的歸納物流跋涉背離。
別管出資企業董事會和相關標準的辦理制度對其所屬出資企業的決議計劃和運營進行辦理、輔導和監督。現在，集發物流承攬成功建立起四個完好的服務跋涉構架，即：以集裝箱場站事務為主體的物流操作服務跋涉，以署理事務網絡與內陸節點、海鐵聯運事務為主體的內陸聯運服務跋涉，以支線中轉事務為主體的支線中轉服務跋涉，以口岸信息畢生事務和軟件開發事務為主體的資訊服務跋涉。短短幾年時刻，集發物流已成為具有21家出資企業，事務范圍觸及海鐵聯運、支線中轉、公路運送、倉儲、拆裝箱、冷鏈物流、集裝箱檢測及修補、保稅物流園區開發、船只署理、貨運署理、船只辦理以及EDI處理、電子商務、軟件開發等資訊增值服務，掩蓋集裝箱運送的各個環節，構成工業功用完好、服務網絡齊備的歸納物流服務跋涉的專業化出資辦理公司。 根據港口到客戶的物流需求，集發物流以鐵路、公路聯運的方法為客戶供給接續海運的集裝箱內陸運送服務。到現在為止，集發物流承攬在港區后方出資了6家集裝箱場站企業運營集裝箱堆場和倉儲物流事務，使場站事務處于口岸領先地位。集發物流出資的毅都集發冷庫具有4萬噸才能，別管專業化的冷鏈物流服務運作，已成為東北區域最大的第三方冷藏物流公司。但集發物流對此并不時過境遷，“要想有新的打破，就不能僅僅把服務目標局限于后方堆場，服務于內陸客戶，將是集發物流重要的事務組成。”章冬巖說。半響大連港地處東北區域最南端，內地陸域細長，導致公路運送本錢相對較高，所以，集發物流決議測驗“海鐵聯運”的事務形式。
其實，早在1996年大連港便開端討論與鐵路協作，推進東北班列的開行和內陸站點的背離，這為集發物流展開新的探究打下了堅實的根底。2001 年，集發物同宗同氣過出資集益物流并整合跋涉內的相關資源開端大力運營集裝箱海鐵聯運事務。5 年時刻，集發物流已開發了大連至內地首要城市的7條公共集裝箱班列的操作事務，公共班列的承運量堅持了安穩的增加，占口岸海鐵聯運量的比重也不斷上升，現在承攬成為國內最大的海鐵聯運港口。為做好服務的延伸，集發物流在沈陽與鐵路部門協作建立了沈陽集鐵物流，專為寶馬等客戶展開物流配送服務，綁架在哈爾濱、長春、延吉、滿洲里等內陸城市建立了內陸節點運送服務跋涉。
可是口岸班列運量的增加也帶來了新的問題，特別是鐵路運力嚴重、集裝箱專用車輛緊缺，也影響了班列的正常運營。為處理這一問題，從上一年開端，集發物流就與中鐵集裝箱公司開端研討出資制作集裝箱專用平車投入東北班列網絡運營。據了解，集裝箱專用平車是專門用于集裝箱運送的鐵路車輛，投入運營后可以構成集裝箱班列運送的牢靠運力保證，極大地緩解運力嚴重的壓力。
2006年，第一批150輛集裝箱專用平車投入大連-哈爾濱線路開端運營，實施車輛在班列線路上固定編組，循環拉運；哈爾濱班列在平車投入運營后，班列的運作功率和服務水平將得到大幅進步，班列的運營時刻從本來的30多個小時縮短到20幾個小時。
業內人士指出，跟著東北老工業基地復興方針的深化，東北經濟和社會生產得到了快速展開，轎車、化工、鋼鐵、電子等大型企業對班列運送這種安全系數較高的大批量、大規劃運送方法的需求也在急速脹大，東北海鐵聯運展開將面臨著巨大的商場空間。 2006年11月1日，世界一流物流倉儲設備的開發商和服務商美國普洛斯集團與集發物流出資的大連世界物流園展開有限公司舉辦合資合同簽字儀式，一起出資開發運營大連保稅物流園區內的部分土地及物流倉儲設備。到時，大連世界物流園將被融入普洛斯的全球網絡，與更大的世界商場對接。標志著大連世界物流園進入了一個新的展開階段。
該項意圖開發和背離，一方面將進一步宗族大連市現代物流根底設備的水平，為現代物流工業展開供給了與世界先進水平接軌的操作畢生。另一方面別管引入跨國公司的先進規劃、開發和運營理念進行集約化開發，可以有用下降物流運作本錢，宗族大連區域的全體物流運作環境，為世界聞名制作企業和物流企業進入東北商場供給了新的切入點，為招商引資供給了新的空間。 港口背離與服務的快速拓寬，信息化起著不行輕視的效果。關于這一點，集發物流認識得十分清楚。因而，集發物流決議建立大連口岸物流網有限公司，致力于口岸信息化背離，別管出資IT企業不斷優化口岸流程，宗族口岸環境，并別管大連口岸物流網以EDI（電子數據交流）產品作為事務的起點和根底，逐漸開發各類電子商務產品，促進口岸物流的信息互通與操作功率，改動以往口岸各部門、單位之間的信息彼此分裂、信息重復錄入、錯誤率高、信息交流不暢等實踐缺點。
別管幾年的展開背離，現在，大連口岸公共信息畢生承攬成功建立包含電子數據交流（EDI）畢生和電子商務（EC）畢生在內的完好的軟硬件歸納信息服務畢生，先后開發使用56種電子單證報文和多個電子商務使用跋涉，并供給很多增值信息服務功用，成為聯絡政府機構、監管部門、碼頭、港航業界很多商務實體的“口岸公共外網”，有力地促進了口岸物流、港航操作、通關服務等的功率宗族與信息同享。綁架，大連口岸公共信息畢生還得到了大連市政府的支撐，并被指定為大連市口岸僅有的公共信息畢生。綁架作為大連航運買賣商場的信息畢生運營商，在大連口岸通關完成“一站式”服務和“一網式”買賣中發揮著無足輕重的效果。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140929.html 口岸物流的口岸物流出現五大發展趨勢